CFP9E moteur d'entraînement pour pompe à incendie

CFP9E

Puissance 215 - 410 HP
160 - 306 kW
Cylindrée 543 po cu (8,9 L)
Certification EPA Tier 3

Avec des composants électroniques avancés, un couple plus élevé et un meilleur contrôle de la vitesse, le CFP9E permet des durées de service plus courtes, des intervalles de maintenance plus longs, une meilleure économie de carburant et jusqu'à 50 % moins de bruit. Ce moteur de poids moyen doté de l’option de contrôle de limitation de pression à vitesse variable offre une gamme supplémentaire d’options de puissance par rapport aux modèles CFP5E ou CFP7E

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Aperçu :

Les modèles CFP9E-F65, -F75 and -F85 à puissance élevée disposent d'une électronique avancée, d'un couple supérieur et d'une puissance plus élevée que le CFP9E standard tout en offrant des durées de service réduites, des intervalles de maintenance prolongés, une meilleure économie de carburant et jusqu'à 50 % moins de bruit.

Émissions : EPA/CARB niveau 3

Type de moteur : 4 cycles; en ligne; 6 cylindres

Aspiration : Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air

Cylindrée : 543 po 3 (8,9 l)

Rotation : Dans le sens anti-horaire à partir du volant

Nom du modèle Type de moteur Aspiration Cylindrée Rotation Certification Puissance min. (HP) Puissance max. (HP) Fiche technique
CFP9E-F10 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
215
275
CFP9E/EVS-F10 Fiche technique
CFP9E-F20 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
233
299
CFP9E/EVS-F20 Fiche technique
CFP9E-F30 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
252
323
CFP9E/EVS-F30 Fiche technique
CFP9E-F40 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
271
347
CFP9E/EVS-F40 Fiche technique
CFP9E-F50 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
291
363
CFP9E/EVS-F50 Fiche technique
CFP9E-F65 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
380
380
CFP9E/EVS-F65 Fiche technique
CFP9E-F75 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
401
401
CFP9E/EVS-F75 Fiche technique
CFP9E-F85 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 543 po cu (8,9 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
410
410
CFP9E/EVS-F85 Fiche technique
  • Circuit de carburant de rampe commune à haute pression avec commandes électroniques à pleine autorité : améliore les démarrages par temps froid et permet plusieurs injections pour un fonctionnement plus propre et plus silencieux avec des performances constantes à chaque régime. Les commandes électroniques fournissent des informations essentielles pour le contrôle des coûts, la diminution de la maintenance et une intégration harmonieuse à d'autres composants.
  • Bloc et tête rigides : réduit le bruit et les vibrations. Les circuits de fluide sont intégrés, ce qui remplace les tuyaux et élimine les fuites potentielles.
  • Chemises de cylindre à mi-butée brevetées : résistent à la cavitation, prolongent la durée de vie utile.
  • Conception améliorée du piston : offre une combustion optimale en combinant un bol de piston symétrique à injecteurs centrés. Les insertions de piston Ni-Resist offrent un contrôle exceptionnel de l'huile pour une durée de vie prolongée.
  • Meilleure ventilation du carter : élimine pratiquement le transfert d'huile.
  • Couvercle de soupape et joint d'étanchéité : la conception isolée avec boulonnage périmétrique permet une meilleure étanchéité et une fiabilité accrue.
  • Système de lubrification robuste : le refroidissement ciblé des pistons ciblé et l'augmentation du débit de lubrification vers le vérin se traduisent par une fiabilité et une durabilité accrues des pistons. La lubrification accrue et le système de filtration par dérivation augmentent la durée de vie de la bague et des roulements jusqu'à 63 %.
  • Suiveurs à rouleaux robustes : les suiveurs d'arbre à cames à rouleaux confèrent au moteur QSL une durabilité et une durée de vie supérieures de l'arbre à cames.
  • Entraînement par courroie à tension automatique : s'ajuste automatiquement pour une tension optimale, augmente la durée de vie du ventilateur, de l'alternateur et de la courroie du ventilateur.
  • Filtre à carburant en deux étapes : fournit un niveau équilibré de séparation des particules pour maximiser la durée de vie du filtre à carburant et protéger les composants vitaux du système d'alimentation.
  • Conception du boîtier d'engrenage et support avant : améliore la durabilité avec le boîtier d'engrenage et les accessoires montés directement sur le bloc.


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