CFP30E moteur d'entraînement pour pompe à incendie

CFP30E

Puissance 907 - 1295 HP
676 - 966 kW
Cylindrée 1860 po cu (30,5)

Conçu d'après le modèle Cummins QST30, le CFP30 est doté d'un couple supérieur, des durées de service réduites, des intervalles entre les entretiens prolongés et une meilleure économie de carburant. Les clients demandent ce modèle en raison de la durabilité et de la conception compacte qui peut être configurée pour répondre à la plupart des applications. L'un des moteurs d'entraînement pour pompe à incendie Cummins qui offre également de la flexibilité aux propriétaires avec son option de contrôle de limitation de pression à vitesse variable à commande électronique.

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Émissions : Non certifié

Type de moteur : 4 cycles; V; 12 cylindres

Aspiration : Turbocompressée/Pompe 2 - 2 boucle après refroidissement

Cylindrée : 1860 po 3 (30,5 l)

Rotation : Dans le sens anti-horaire à partir du volant

Nom du modèle Type de moteur Aspiration Cylindrée Rotation Puissance min. (HP) Puissance max. (HP) Fiche technique
CFP30E-F10 4 cycles; V; 12 cylindres Turbocompressée/Pompe 2 - 2 boucle après refroidissement 1860 po cu (30,5 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant
907
1087
CFP30E/EVS-F10 Fiche technique
CFP30E-F20 4 cycles; V; 12 cylindres Turbocompressée/Pompe 2 - 2 boucle après refroidissement 1860 po cu (30,5 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant
997
1137
CFP30E/EVS-F20 Fiche technique
CFP30E-F30 4 cycles; V; 12 cylindres Turbocompressée/Pompe 2 - 2 boucle après refroidissement 1860 po cu (30,5 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant
1087
1205
CFP30E/EVS-F30 Fiche technique
CFP30E-F40 4 cycles; V; 12 cylindres Turbocompressée/Pompe 2 - 2 boucle après refroidissement 1860 po cu (30,5 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant
1177
1295
CFP30E/EVS-F40 Fiche technique
  • Système électronique Quantum : Un faisceau de câbles entièrement scellé et éprouvé avec connecteurs de sécurité intègre le module de commande électronique aux capteurs du moteur pour optimiser la performance, la surveillance et la protection du moteur. Le module de commande électronique haute vitesse avec montage à refroidissement automatique est isolé des vibrations nuisibles.
  • Pistons monoblocs en fonte malléable : Fournissent une résistance et une durabilité accrues pour supporter des pressions de cylindre accrues afin de prolonger la durée de vie utile tout en autorisant des valeurs nominales supérieures à celles des plus grosses cylindrées dotées de pistons en aluminium.
  • Turbocompresseur de suralimentation : Conçu par la technologie turbo Holset® de Cummins, la conception de HE82 améliore le traitement de l'air avec une durée de vie utile prolongée.
  • Culasses à orifice de turbulence : Optimise la durabilité et l'étanchéité par combustion. Le débit d'air avancé améliore l'économie de carburant, les performances du couple à bas régime et la capacité d'émission.
  • Métallurgie avancée des vannes : Le chromage sur la tige de vanne et le traitement de nitrosulfuration sur toute la surface de la vanne offrent une durabilité accrue.
  • Filtre à huile Cummins® en deux étapes : Combine la filtration à plein débit et par dérivation pour éliminer efficacement les boues nocives et jusqu'à trois fois plus de contaminants afin de diminuer l'usure du moteur.


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