CFP15E moteur d'entraînement pour pompe à incendie

CFP15E

Puissance 380 - 686 HP
283 - 512 kW
Cylindrée 915 po cu (15,0 L)
Certification Catégorie3 / catégorie2 de l’EPA

Avec des composants électroniques avancés, un couple plus élevé et une meilleure réponse du moteur, le 15E permet des durées de service plus courtes, des intervalles de maintenance plus longs et une meilleure économie de carburant. Le modèle industriel CFP15E à plage de vitesse testée avec l'option de contrôle de limitation de pression à vitesse variable est le bon choix pour le marché à puissances plus élevées en plus d'offrir de la fiabilité pour le marché des moteurs de grosse cylindrée.

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Émissions : EPA/CARB niveau 3

Type de moteur : 4 cycles; en ligne; 6 cylindres

Aspiration : Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air

Cylindrée : 915 po 3 (15,0 l)

Rotation : Dans le sens anti-horaire à partir du volant

Nom du modèle Type de moteur Aspiration Cylindrée Rotation Certification Puissance min. (HP) Puissance max. (HP) Fiche technique
CFP15E-F10 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 915 po cu (15,0 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
380
488
CFP15E/EVS-F10 Fiche technique
CFP15E-F20 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 915 po cu (15,0 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
409
525
CFP15E/EVS-F20 Fiche technique
CFP15E-F30 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 915 po cu (15,0 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 3
418
575
CFP15E/EVS-F30 Fiche technique
CFP15E-F70 4 cycles; en ligne; 6 cylindres Turbocompressée et chargée – refroidie à l'air 915 po cu (15,0 L) Dans le sens anti-horaire à partir du volant EPA Tier 2
686
686
CFP15E/EVS-F70 Fiche technique
  • Anneaux, pistons, roulements robustes : conçus pour durer plus de 21 000 heures (facteur de charge de 35 %) avec alliages à haute résistance.
  • Chemises de cylindre à mi-butée brevetées : résistent à la cavitation, prolongent la durée de vie utile.
  • Turbocompresseur à soupape de décharge : conçu par la technologie turbo Holset® de Cummins, la conception de la soupape de décharge optimise le fonctionnement sur la courbe de couple avec de meilleures performances à basse vitesse et une accélération à haute vitesse.
  • Commandes électroniques du système Quantum : optimise les performances du moteur.
  • Système de carburant à haute pression : jusqu'à 30 000 psi, permet une combustion plus propre et plus complète.
  • Double arbre à cames en tête : le premier entraîne le système d'alimentation en carburant à haute pression et le second actionne les soupapes d'admission et d'échappement.
  • Conception améliorée du piston : offre une combustion optimale en combinant un bol de piston symétrique à injecteurs centrés. Les insertions de piston Ni-Resist offrent un contrôle exceptionnel de l'huile pour une durée de vie prolongée.
  • Filtres à huile et à carburant Fleetguard® à entretien prolongé : permet des intervalles entre les entretiens de 500 heures.


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