Carossiers-constructeurs et fabricants d'équipement pour camions

Cummins et nos clients de fabrication d'équipement d'origine (MEO) ont un intérêt commun à fournir des produits de la plus haute qualité.

Les vérifications de la qualité d'installation (IQA) ont pour but de s'assurer que les utilisateurs finaux vivent des expériences enrichissantes avec leurs véhicules.

Cummins Inc offre un soutien particulier aux entreprises de camionnage et de construction de carrosseries qui utilisent l’énergétique Cummins pour actionner leurs machines, soit directement du moteur, soit par l’entremise d’un autre moyen comme la transmission.

Services de soutien offerts par Cummins Inc.

  • Soutien technique pour l’intégration mécanique ou électronique des moteurs Cummins 
  • Aide à la bonne configuration des caractéristiques électroniques des moteurs
  • Accès aux documents techniques de Cummins qui sont nécessaires pour une intégration réussie des groupes moteurs Cummins
  • Interface aux fournisseurs de régulateurs de vitesse de moteur électroniques et MEO de camions concernant les problèmes d’intégration
  • Téléchargez les mises à jour logicielles, consultez la FAQ et le dépannage, obtenez de l'aide relative aux licences et plus encore sur notre page d'outils numériques

Les groupes moteurs Cummins soutiennent la prise de mouvement arrière moteur, la prise de mouvement avant moteur, la prise de mouvement à arbre divisé, ainsi que des appareils de prise de mouvement à 6 boulons ou à 8 boulons.  Remarquez que le soutien particulier peut dépendre du modèle du moteur, de la puissance du moteur, du modèle du camion et de la ligne d’arbres de transmission sélectionnée

Applications typiques (pas toutes inclusives)

  • Prise de mouvement arrière moteur/prise de mouvement avant moteur – camions à ordures, bétonnières, grues et épurateurs d’égouts
  • Prise de mouvement à arbre divisé – véhicules d’urgence, excavatrices hydrauliques, épurateurs d’égouts, pompes à béton, plateformes de service de pétrole et de gaz et plateformes de forage
  • Boulon 6/8 – appareils de marquage, citernes à carburant, camions-citernes à propane, citernes à eau, rouleaux de déchargement et tombereaux de décharge

Interfaces de commande de moteur soutenues actuellement

  • Commande de prise de mouvement standard dans la cabine – utilisation des commutateurs de croisière/prise de mouvement dans la cabine fournis par le MEO pour contrôler la vitesse du moteur
  • Commande de prise de mouvement de poste distant – utilise un câblage direct marche/arrêt et paramétrer/reprendre entre la prise de mouvement et le module de commande électronique de Cummins  Cette méthode permet aux commutateurs de prise de mouvement de la cabine de demeurer multiplexés dans le camion
  • Télécommande de prise de mouvement – utilise un câblage direct ou un multiplexage d’un commutateur pour régler le moteur à une vitesse sur les cinq qui sont réglées d’avance
  • Accélérateur à distance – utilise un dispositif à potentiomètre (câblé ou multiplexé) pour choisir une vitesse de moteur
  • Commande TSC1 – utilise SAE J1939 PGN 0 (TSC1) afin d’employer le moteur à une vitesse ou à un couple particuliers ou d’en limiter la vitesse ou le couple
  • Prise de mouvement entraînée par la transmission – pour les engins à prise de mouvement à arbre divisé, permet la sélection d’un régulateur de vitesse personnalisé mis au point pour une application particulière.  Désengage aussi l’indicateur de vitesse en mode d’arbre divisé.
  • Régulateur de pression d’incendie – pour véhicules d’urgence

FAQ sur les carrossiers-constructeurs

Quel circuit de liaison de données du véhicule dois-je connecter pour envoyer des commandes au moteur?

Si le connecteur de diagnostic est gris et compte 6 broches, veuillez remplir le formulaire auquel mène le lien « Nous joindre » ci-dessous.

Si le connecteur de diagnostic est noir et compte 9 broches, utilisez la liaison de données SAE J1939 principale qui est connectée aux broches C et D dans le connecteur de diagnostic. Si le connecteur de diagnostic est vert et compte 9 broches, cela dépend du MEO et du modèle.

  • Navistar – liaison de données Baud de 500 K sur les broches C et D
  • Volvo/Mack – liaison de données Baud de 250 K sur les broches H et J
  • Autocar – liaison de données Baud de 500 K sur les broches C et D
  • Kenworth/Peterbilt – Ancien châssis (kW T800, Pete liaison de données Baud VCAN de 367 à 250 K qui se trouve sur les broches F et G
  • Kenworth/Peterbilt – châssis de nouvelle génération (KW T880, Pete liaison de données 2 Baud VCAN de 567 à 500 K sur les broches C et D
  • Tous les autres MEO – la plupart des autres fabricants utilisent des bauds de 500 K sur les broches C et D. Si vous n’êtes pas sûr, cliquez sur le lien « Nous joindre » ci-dessous.
Les puissances nominales du couple du moteur dépendent-elles de la vitesse?

Oui, le couple maximal varie selon le modèle et la puissance du moteur. Veuillez cliquer sur le lien « Camion lourd » ou « Camion de poids moyen » pour trouver des renseignements sur les différents moteurs Cummins. Le couple et la puissance par vitesse sont indiqués avec le couple d’engagement de l’embrayage (c’est-à-dire le couple disponible en régime au ralenti).

Est-ce que Cummins prend en charge les commutateurs de prise de force câblés et/ou multiplex?

Cummins prend en charge la prise de force de cabine multiplexée et les commutateurs à prise de force à distance. Cummins prend en charge la prise de force de la cabine câblée, la prise de force de la station distante et les commutateurs à distance La prise de force de la station distante a la même fonctionnalité que les commutateurs de prise de force de cabine, mais permet les commutateurs câblés d’une « station distante » tout en permettant le multiplex des commutateurs de prise de force de cabine. La prise de force à distance peut également être multiplexée. Si vous souhaitez envoyer des commutateurs de prise de force de cabine multiplexés d'une source distante, il est possible de le faire en changeant l'adresse source sous SAE J1939 Multiplexing for PTO On/Off et PTO Set Resume pour l'adresse source de votre appareil.

Est-ce que Cummins prend en charge les accélérateurs multiplexés ou distants?

Cummins prend en charge les deux. Un commutateur d’activation doit être fourni avec le dispositif accélérateur lui-même.

Les moteurs Cummins prennent-ils en charge le contrôle J1939 TSC1?

Tous les moteurs pour route Cummins prennent en charge le contrôle J1939 TSC1 pour les demandes de vitesse du moteur, les demandes de couple, la limite de couple et la limite de vitesse du moteur.

 

Pour nous joindre, veuillez utiliser le formulaire ci-dessous :

 

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