Carossiers-constructeurs et fabricants d'équipement pour camions

Cummins et nos clients de fabrication d'équipement d'origine (FEO) ont un intérêt commun à fournir des produits de la plus haute qualité.

Les vérifications de la qualité d'installation (IQA) ont pour but de s'assurer que les utilisateurs finaux vivent des expériences enrichissantes avec leurs véhicules.

Cummins Inc offre un soutien particulier aux entreprises de camionnage et de construction de carrosseries qui utilisent l’énergétique Cummins pour actionner leurs machines, soit directement du moteur, soit par l’entremise d’un autre moyen comme la transmission.

Services de soutien offerts par Cummins Inc.

  • Soutien technique pour l’intégration mécanique ou électronique des moteurs Cummins 
  • Aide à la bonne configuration des caractéristiques électroniques des moteurs
  • Accès aux documents techniques de Cummins qui sont nécessaires pour une intégration réussie des groupes moteurs Cummins
  • Interface aux fournisseurs de régulateurs de vitesse de moteur électroniques et MEO de camions concernant les problèmes d’intégration
  • Téléchargez les mises à jour logicielles, consultez la FAQ et le dépannage, obtenez de l'aide relative aux licences et plus encore sur notre page d'outils numériques

Les groupes moteurs Cummins soutiennent la prise de mouvement arrière moteur, la prise de mouvement avant moteur, la prise de mouvement à arbre divisé, ainsi que des appareils de prise de mouvement à 6 boulons ou à 8 boulons.  Remarquez que le soutien particulier peut dépendre du modèle du moteur, de la puissance du moteur, du modèle du camion et de la ligne d’arbres de transmission sélectionnée

Applications typiques (pas toutes inclusives)

  • Prise de mouvement arrière moteur/prise de mouvement avant moteur – camions à ordures, bétonnières, grues et épurateurs d’égouts
  • Prise de mouvement à arbre divisé – véhicules d’urgence, excavatrices hydrauliques, épurateurs d’égouts, pompes à béton, plateformes de service de pétrole et de gaz et plateformes de forage
  • 6/8 boulonnerie à visser, citernes à carburant, camions-citernes à propane, citernes à eau, rouleaux de déchargement et tombereaux de décharge

Interfaces de commande de moteur soutenues actuellement

  • Commande de prise de mouvement standard dans la cabine – utilisation des commutateurs de croisière/prise de mouvement dans la cabine fournis par le FEO pour contrôler la vitesse du moteur
  • Commande de prise de mouvement de poste distant – utilise un câblage direct marche/arrêt et paramétrer/reprendre entre la prise de mouvement et le module de commande électronique de Cummins  Cette méthode permet aux commutateurs de prise de mouvement de la cabine de demeurer multiplexés dans le camion
  • Télécommande de prise de mouvement – utilise un câblage direct ou un multiplexage d’un commutateur pour régler le moteur à une vitesse sur les cinq qui sont réglées d’avance
  • Accélérateur à distance – utilise un dispositif à potentiomètre (câblé ou multiplexé) pour choisir une vitesse de moteur
  • Commande TSC1 – utilise SAE J1939 PGN 0 (TSC1) afin d’employer le moteur à une vitesse ou à un couple particuliers ou d’en limiter la vitesse ou le couple
  • Prise de mouvement entraînée par la transmission – pour les engins à prise de mouvement à arbre divisé, permet la sélection d’un régulateur de vitesse personnalisé mis au point pour une application particulière.  Désengage aussi l’indicateur de vitesse en mode d’arbre divisé.
  • Régulateur de pression d’incendie-pour véhicules d’urgence

FAQ sur le Body Builder

Quel circuit de liaison de données dois-je connecter afin d’envoyer des commandes au moteur ?

Si le connecteur de diagnostic est gris et a 6 broches, veuillez remplir le formulaire au lien « contact us » ci-dessous.

Si le connecteur de diagnostic est noir et a 9 broches, utilisez la liaison de données SAE J1939 principale qui est connectée aux broches C & D dans le connecteur de diagnostic si le connecteur de diagnostic est vert et a 9 broches, il dépend du MEO et du modèle.

  • Navistar-liaison de données de Baud de 500 K sur les broches C & D
  • Volvo/Mack-liaison de données de 250 K Baud sur les broches H & J
  • Autocar-liaison de données de Baud de 500 K sur les broches C & D
  • Kenworth/Peterbilt-Legacy chassis (Ie kW T800, Pete 367-250 K Baud vcan de qui se trouve sur les broches F & G
  • Kenworth/Peterbilt-châssis de nouvelle génération (Ie KW T880, Pete 567-500 K Baud VCAN2 liaison de données sur les broches C & D
  • Tous les autres MEO – la plupart des autres fabricants utilisent des bauds de 500 K sur les broches C & D. Si vous n’êtes pas sûr de cliquer sur le lien « contact us » ci-dessous.
Les puissances nominales du moteur sont-elles dépendantes de la vitesse ?

Oui-le couple maximal disponible varie selon le modèle et la puissance du moteur. Veuillez cliquer sur le lien « Heavy Duty Truck » ou « Medium Duty Truck » pour trouver des détails sur les divers moteurs Cummins. Le couple disponible et la puissance par vitesse sont indiqués avec le couple d’engagement de l’embrayage (c’est-à-dire le couple disponible en régime de ralenti).

Est-ce que Cummins prend en charge les commutateurs de prise de force câblés et/ou multiplex ?

Cummins prend en charge la prise de force de cabine multiplexée et les commutateurs à prise de force. Cummins prend en charge la prise de force de la cabine câblée, la prise de force de la station distante et les commutateurs à distance La prise de force de la station distante a la même fonctionnalité que les commutateurs de prise de force de cabine, mais permet les commutateurs câblés d’une « station distante » tout en permettant le multiplexé des commutateurs de prise de force de cabine. La prise de force à distance peut également être multiplexée. If you wish to send Multiplexed Cab PTO switches from a remote source that is possible by changing the source address under SAE J1939 Multiplexing for PTO On/Off and PTO Set Resume to the source address of your device.

Est-ce que Cummins prend en charge les accélérateurs multiplexés ou distants ?

Cummins prend en charge les deux. Un commutateur d’activation doit être fourni avec le dispositif accélérateur lui-même.

Does Cummins engines support J1939 TSC1 control?

All Cummins on highway engines support J1939 TSC1 control for Engine Speed Request, Torque Request, Torque Limit and Engine Speed Limit.

 

Pour nous joindre, veuillez utiliser le formulaire ci-dessous :

 

Communiquez avec nos experts de TEMs and Body Builder

Adresse
Redirection vers
cummins.com

L'information que vous cherchez se trouve à cet endroit :
cummins.com

Nous lançons ce site pour vous maintenant.

Merci.