Autobus de ville

Avec une gamme complète de moteurs de 200 à 380 HP fonctionnant au gaz naturel ou au diesel, Cummins possède la solution pour votre service de transport en commun.

Construits à l’usine de moteurs de Rocky Mount en Caroline du Nord, le B6.7, le L9 et le L9N sont conformes à la politique « Buy America ». Tous nos moteurs sont couverts par Cummins Care, le réseau d’entretien et de soutien le plus étendu et le plus compétent d’Amérique du Nord.

Le choix idéal pour vos activités

Le B6.7 est un excellent choix pour les bus-navettes locaux, tandis que le B6.7 hybride, le L9 et le L9 hybride conviennent idéalement au transport en commun. Pour les services de transport intéressés par les énergies de remplacement, difficile de faire mieux que le L9N fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC), au gaz naturel liquéfié (GNL) et au gaz naturel renouvelable (GNR). Pour nos clients œuvrant dans des secteurs à mauvaise qualité d’air, le L9N à émissions presque nulles est un choix intelligent, conforme aux normes CARB d’émissions presque nulles (<0,02 g NOx/BHP-h). 

Une technologie adaptée à la tâche

Le B6.7 utilise le système de traitement secondaire à module simple, ce qui permet une meilleure gestion thermique, un entretien plus facile et un encombrement réduit, améliorant ainsi la performance et l’économie de carburant des bus-navettes. Dans les transports en commun, le fonctionnement en régime quasi continu du B6.7 hybride alimente les moteurs électriques de façon constante; cette combinaison permet au système de tirer avantage de l’innovation sur laquelle repose le système de traitement secondaire à module simple. 

Le L9 continuera d’utiliser les systèmes éprouvés de traitement à la sortie modulaire, en raison des conditions de fonctionnement difficiles auxquelles sont confrontés les autobus de transport en commun. L’utilisation d’un système de traitement à la sortie modulaire permet de mettre en place un filtre à particules diesel de plus grande capacité pour plus de fiabilité et de durabilité. 

Grâce à l’utilisation du gaz naturel et de la combustion à recirculation des gaz d’échappement refroidis stœchiométriques, le L9N permet l’emploi d’un convertisseur catalytique trifonctionnel sans entretien. Ce type de combustion utilise la proportion idéale de gaz naturel et d’oxygène, permettant ainsi un débit de gaz d’échappement sans oxygène. Le convertisseur catalytique trifonctionnel, semblable aux convertisseurs catalytiques des automobiles, ne nécessite ni nettoyage ni régénération. 

Un soutien inégalé

Le B6.7, le B6.7 hybride, le L9 et le L9N sont tous couverts et soutenus par le réseau de vente et de soutien le plus étendu en Amérique du Nord, disposant de plus de 3500 emplacements. Grâce à des fonctionnalités novatrices telles que Connected Diagnostics, votre autobus ou bus-navette propulsé par un moteur Cummins transmet instantanément des données essentielles à Cummins pour analyse immédiate dans l’éventualité où un code d’erreur serait activé. Une notification indiquant la cause la plus probable vous est envoyée instantanément par courriel ou via l’application mobile gratuite Connected Diagnostics; ainsi, vous savez exactement quelles sont les mesures à prendre. 

Pour communiquer immédiatement avec un expert Cummins, composez le 1 800 CUMMINS (1 800 286-6467) pour accéder à un service rationalisé vous permettant d’obtenir un soutien technique, des renseignements sur l’entretien ou les garanties, ou tout autre renseignement dont vous pourriez avoir besoin.

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