Réduction catalytique sélective de catégorie 4 finale (>751 HP)

Afin de respecter les normes d’émissions de l’EPA pour la catégorie 4 finale, en vigueur depuis le 1er janvier 2015, les moteurs Cummins d’une puissance supérieure à 751 HP utilisent un système de réduction catalytique sélective composé d’un doseur breveté de Cummins et d’une chambre de décomposition.

Réduction catalytique sélective, catégorie 4 finale – IllustrationConçu par Cummins Emission Solutions, le dispositif de réduction catalytique sélective est un système d’écoulement entièrement passif dont la commande est entièrement intégrée à la gestion du moteur.

Comment ça marche :

  1. Les gaz d’échappement chauds pénètrent dans le système de réduction catalytique sélective; là, le liquide d'échappement des diesels est injecté et se vaporise dans les gaz d’échappement.
  2. Le liquide d’échappement des diesels se décompose en ammoniac et en vapeur d’eau, entraînant la catalyse des NOx et du liquide d’échappement des diesels.
  3. Les émissions réagissent chimiquement pour former de l’azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d’eau qui sont ensuite évacués.

La conception intégrée du système de réduction catalytique sélective réduit considérablement la taille du catalyseur, ce qui permet de l’intégrer au système d’échappement à la place de la plupart des silencieux. En plus des améliorations apportées au circuit de carburant à rampe commune à haute pression, les utilisateurs remarqueront une amélioration notable de l’économie de carburant.

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