Ces moteurs ont également besoin de liquide d’échappement des diesels, communément appelé AdBlue® en Europe. Des témoins lumineux indiquent quand le réservoir de liquide d’échappement des diesels doit être rempli, tout comme la jauge de liquide d’échappement des diesels située sur le tableau de bord, qui alerte l’utilisateur lorsqu’il faut intervenir.

Témoins lumineux pour liquide d'échappement des diesels

témoin lumineux de liquide d’échappement des diesels

S’allume lorsque le niveau de liquide d’échappement des diesels est bas, et clignote lorsque le niveau est très bas. L’utilisateur devrait alors faire le plein du réservoir de liquide d’échappement des diesels.

Témoin lumineux de liquide d’échappement des diesels et témoin lumineux d’anomalie moteur
S’allume lorsque le niveau de liquide d’échappement des diesels est dangereusement bas. Si le réservoir n’est pas rempli immédiatement, la puissance sera réduite. L’utilisateur devrait alors faire le plein du réservoir de liquide d’échappement des diesels. La puissance du moteur revient à la normale après le remplissage du réservoir de liquide d’échappement des diesels

Témoin lumineux de liquide d’échappement des diesels (clignotant) et témoin lumineux d’anomalie moteur
S’allume lorsque le niveau de liquide d’échappement des diesels est presque nul. Si le réservoir n’est pas rempli immédiatement, la puissance sera réduite encore davantage. L’utilisateur devrait alors faire le plein du réservoir de liquide d’échappement des diesels. La puissance du moteur revient à la normale après le remplissage du réservoir de liquide d’échappement des diesels

Témoin lumineux de liquide d’échappement des diesels (clignotant) et témoin lumineux d’arrêt du moteur
S’allume lorsque la jauge de liquide d’échappement des diesels est à zéro depuis 30 minutes. La puissance sera réduite au régime ralenti. L’utilisateur devrait arrêter l’équipement dès qu’il est possible de le faire en toute sécurité, et faire le plein du réservoir de liquide d’échappement des diesels. La puissance du moteur revient à la normale après le remplissage du réservoir de liquide d’échappement des diesels

Témoins lumineux de nettoyage du système d’échappement

Témoin lumineux de haute température du système d’échappement
Peut s’allumer au cours du nettoyage du système d’échappement en raison d’une température d’échappement plus élevée que la normale. L’utilisateur devrait s’assurer que la sortie du tuyau d’échappement n’est pas dirigée vers des surfaces inflammables ou combustibles.

Témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement
S’allume lorsque le système d’échappement n’est pas en mesure d’effectuer un cycle de nettoyage automatique du système d’échappement. L’utilisateur devrait s’assurer que le commutateur de nettoyage du système d’échappement n’est pas en position « STOP », et poursuivre son travail jusqu’à ce qu’il soit possible (par exemple, en fin de journée ou à la fin du quart de travail) d’effectuer un nettoyage du système d’échappement en mode stationnaire.

Témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement et témoin lumineux d’anomalie moteur
Si un nettoyage du système d’échappement n’est pas effectué dans un délai raisonnable après que le témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement s’est allumé, le témoin lumineux d’anomalie moteur s’allumera et la puissance du moteur sera considérablement réduite. Stationnez l’équipement lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité, puis appuyez sur le commutateur de démarrage du nettoyage du système d’échappement. Une fois le nettoyage terminé, le moteur retrouve sa pleine puissance.

Témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement
Clignote lorsqu’un nettoyage du système d’échappement en mode stationnaire est déclenché au moyen du commutateur de démarrage du nettoyage du système d’échappement. Le témoin lumineux continuera à clignoter jusqu’à ce que le cycle de nettoyage soit terminé. Une fois que le témoin lumineux s’est éteint, l’utilisateur peut reprendre son travail normalement.

Témoin lumineux d’arrêt du nettoyage du système d’échappement
S’allume lorsque le commutateur de nettoyage du système d’échappement est en position « STOP », ce qui empêche le déclenchement d’un cycle de nettoyage. Ce commutateur ne devrait être utilisé que lorsqu’une température d’échappement élevée représente un danger. Si le commutateur de nettoyage du système d’échappement est laissé en position « STOP » de façon excessive, des cycles de nettoyage du système d’échappement en mode stationnaire devront être effectués plus fréquemment.

Témoin lumineux d’arrêt du moteur (QSG12 et QSX15 seulement)
S’allume lorsque garder le moteur en marche pourrait endommager le système d’échappement. Arrêtez le moteur dès que pouvez le faire en toute sécurité, et appelez le service d’entretien; sinon, vous risquez d’endommager le système d’échappement.

Commutateur de nettoyage du système d’échappement

Activation du nettoyage du système d’échappement
Le commutateur reste en position intermédiaire standard lors d’un fonctionnement normal. Ainsi, le nettoyage du système d’échappement est activé, ce qui permet le déclenchement automatique du nettoyage du système d’échappement afin d’éliminer toute accumulation. Le nettoyage du système d’échappement est déclenché automatiquement toutes les 20 heures par une minuterie préprogrammée et prend environ 15 à 30 minutes. Aucune intervention de l’utilisateur n’est nécessaire, et l’équipement continue à fonctionner normalement pendant le nettoyage.

Au cours du nettoyage, le témoin lumineux de haute température du système d’échappement pourrait s’allumer, indiquant une température d’échappement plus élevée que la normale; dans ce cas, des mesures de sécurité s’imposent.

Lancement du nettoyage du système d’échappement
Mettre le commutateur en position supérieure lance un cycle de nettoyage manuel (stationnaire) du système d’échappement. Cela n’est que rarement nécessaire, en présence de conditions d’utilisation exceptionnelles. Un nettoyage manuel (stationnaire) du système d’échappement pourrait être nécessaire lorsque le témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement s’allume. Lorsque vous appuyez sur le commutateur de démarrage, le nettoyage débute, ce que confirme le témoin lumineux de nettoyage du système d’échappement en clignotant.

Au cours du nettoyage manuel (stationnaire), le témoin lumineux de haute température du système d’échappement pourrait s’allumer, indiquant une température d’échappement plus élevée que la normale; dans ce cas, des mesures de sécurité s’imposent. Le commutateur reprend sa position intermédiaire habituelle après le déclenchement du nettoyage manuel (stationnaire) du système d’échappement.

Interrompre le nettoyage du système d’échappement
Mettre le commutateur en position inférieure empêche le nettoyage du système d’échappement. Interrompre le nettoyage du système d’échappement n’est nécessaire que pour des raisons de sécurité, afin d’éviter une température d’échappement trop élevée.

Lorsque vous appuyez sur le commutateur, le témoin lumineux STOP du nettoyage du système d’échappement s’allume, indiquant que le nettoyage du système d’échappement est désactivé. Le commutateur reste dans cette position jusqu’à ce que vous le remettiez dans sa position intermédiaire habituelle afin de relancer le nettoyage automatique du système d’échappement.

Le nettoyage du système d’échappement ne doit pas être désactivé de façon prolongée; sinon, un nettoyage manuel (stationnaire) du système d’échappement sera nécessaire.