R2.8 à turbo-diesel

Le R2.8 à turbo-diesel est le premier moteur diesel complet fabriqué en usine sur le marché. Le service de rééquipement de Cummins utilise des familles de moteurs apparentés éprouvés et les adapte spécialement pour les amateurs de moteurs légers sur le marché des pièces de rechange. Ce moteur 4 cylindres de 2,8 litres est présentement en usage sur les camionnettes, les châssis-cabines, les VUS, les fourgonnettes, les véhicules commerciaux et les équipements industriels partout à travers le monde, dans les conditions les plus difficiles. Sa plateforme éprouvée consiste en un ensemble léger (~500 lb) et compact à rampe commune et à haute pression à commande électronique, idéale pour la plupart des petites camionnettes et des VUS sur certains modèles compatibles. Qu’est-ce qui est inclus avec le moteur?

L’ensemble moteur complet R2.8 à turbo-diesel est le moteur construit en usine le plus complet sur le marché d’aujourd’hui. Le moteur est vendu tout équipé (avec un support surdimensionné en mesure d’accueillir un compresseur de climatisation optionnel), et ses faisceaux de câbles internes et de compartiment moteur sont prêts à l’emploi.

Le PN 5467046 comprend :

• Moteur R2.8 à turbo-diesel
• Boîtier d’entraînement des accessoires complet à l’avant (alternateur, pompe de servodirection, moyeu de ventilateur, courroie multifonction)
• Pompe à vide à entraînement par cames
• Filtre à carburant/séparateur d’eau séparé
• Filtre à huile séparé
• Débitmètre d’air massique et boîtier
• Faisceaux de câbles du moteur et module de commande du moteur
• Démarreur
• Volant d’inertie
• Faisceau de câbles universel pour véhicule (ne comprend pas le câblage du démarreur)
• Pédale d’accélérateur
• Écran de tableau de bord J1939 CAN
• Manuel du propriétaire
• Guide d’installation
• Accès en ligne Quickserve de Cummins
• Renseignements sur les essais de contrôle des émissions

Oui : des bossages de montage se trouvent sur la partie inférieure du moteur, côté passager, afin d’installer les composants Cummins suivants, que vous pouvez vous procurer séparément auprès d’un concessionnaire ou distributeur autorisé Cummins. Des raccords de collecteur pour les tubulures de climatisation faites sur mesure sont en vente sur le marché des pièces de rechange. (Il en est question dans le guide d’installation); demandez à votre fournisseur de service en climatisation s’il est en mesure de se procurer des raccords avant de procéder au montage.

Voici les numéros de pièce pour la climatisation :

• Compresseur – 5295582
• Courroie – 5254354
• Tensionneur – 5262500

Il a été démontré, au moyen des procédures d’essai prévues par le Code of Federal Regulations (CFR), titre 40, section 86, que le moteur Cummins R2.8 à turbo-diesel (PN 5467046) respecte les normes d’émission de la catégorie 0 (camions légers 1 et 2) et de la catégorie 1 (camions légers 2 d’un poids total inférieur à 4000 lb) de l’EPA. Cela signifie que le R2.8 convient généralement aux camions légers de l’année 1999, ou antérieurs. Toutefois, il incombe à l’installateur de déterminer si le moteur R2.8 convient à un véhicule donné; cela pourrait dépendre des lois fédérales, provinciales, territoriales, ou municipales. Installer cette pièce sur un véhicule pour lequel elle n’est pas conçue pourrait contrevenir aux lois et règlementations américaines et canadiennes relatives aux émissions des véhicules motorisés. Vérifiez les normes d’émission de votre province ou territoire et de votre localité avant d’acheter.

En raison des restrictions imposées par les lois provinciales et des États américains, ces moteurs ne sont présentement pas en vente au Québec, ni dans l’État du Texas.

Même dans les États qui ne sont pas régis par le California Air Resources Board (CARB), la règle générale du Federal Clean Air Act stipule que toute modification apportée à un dispositif de réduction des émissions doit être au moins aussi propre que la pièce qu’elle remplace. Il incombe au consommateur de respecter la loi, malgré la présence d’essais de contrôle des émissions des véhicules dans votre région. Cummins découragera de telles pratiques en refusant d’effectuer l’entretien des installations illicites. Le propriétaire ou le constructeur du véhicule est responsable de toutes les conséquences juridiques ou relatives à la conformité découlant d’une mauvaise utilisation des produits certifiés.

La première chose à faire dès que vous rencontrez un problème est de téléphoner à nos agents au 1 800-CUMMINS; dites-leur que vous avez un moteur complet R2.8 à turbo-diesel, donnez-leur le numéro de série de votre moteur, et ils vous expliqueront la marche à suivre.

Si vous êtes à proximité d’un centre de service Cummins, vous pouvez également apporter la pièce défectueuse, le numéro de série du moteur, les renseignements sur le propriétaire, la date de l’achat ainsi que le reçu au comptoir des pièces de votre distributeur local et demander la « garantie sur les pièces ».

Si une pièce fait défaut après l’expiration de la garantie, veuillez composer les 1 800-CUMMINS afin de signaler le problème et de vous assurer que la pièce ne fait pas l’objet d’un rappel.

Le réseau de distributeurs de Cummins offre des pièces d’origine afin de pourvoir à l’entretien de tous les moteurs de la famille de rééquipement. Vous pouvez trouver le revendeur de pièces le plus proche sur parts.cummins.com et créer une liste de sélection à l’aide du numéro de série de votre moteur.

Voilà ce qui distingue les moteurs de rééquipement de Cummins des moteurs de cour à ferraille importés illégalement, et dont les pièces de rechange doivent également être importées.

Tout distributeur autorisé Cummins est en mesure d’effectuer l’entretien des moteurs de rééquipement de Cummins à l’aide des mêmes outils et ressources servant à l’entretien de tous les autres produits commerciaux Cummins.

Voilà qui distingue les moteurs de rééquipement Cummins des moteurs de cour à ferraille reconvertis illégalement et pour lesquels il n’existe aucun marché d’équipement d’origine (MEO).

Cummins utilise le vaste réseau de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) afin de fournir des informations pertinentes aux tiers qui souhaitent commercialiser des produits auxiliaires. Des outils tels que le programme pour garages et de diffusion des technologies de la SEMA sont le moyen privilégié de partager des renseignements approuvés avec des fournisseurs qualifiés.

Recherchez un membre compétent de la SEMA disposant d’expérience avec le R2.8 à turbo-diesel sur le marché des pièces de rechange, ou recherchez le mot-clic « #cumminsrepower » sur les médias sociaux afin de voir ce qu’utilisent les clients.

Le R2.8 PN 5467046 actuel est conçu en fonction d’une transmission manuelle. La liaison de données J1979/1939 CAN diffuse des messages relatifs à la vitesse du moteur et à la position de l’accélérateur, permettant ainsi l’intégration des commandes de transmission automatique du marché des pièces de rechange.

Les adaptateurs suivants sont présentement en vente sur le marché des pièces de rechange : GM manuel, GM automatique, Jeep AX15/NV3500, Jeep NAG1 FCA/ZF 8HP70, Land Rover à 8 vitesses (variés), Toyota (variés)

Le R2.8 est fondé sur une plateforme mondiale éprouvée ayant servi à de nombreuses applications depuis presque une décennie, partout à travers le monde. Comme tout autre moteur construit par Cummins, ce moteur a été soumis à des tests rigoureux sur le terrain et sur banc d’essai. Il fait l’objet d’une amélioration continue au cas où nous identifierons un problème lié à la qualité, afin de garantir que le moteur se montre à la hauteur de la promesse de fiabilité propre à la marque Cummins. Des véhicules expérimentaux équipés d’un moteur R2.8 ont parcouru des milliers de kilomètres sans incident avec des pneus de taille variant de standard à 38 po dans les conditions de service les plus extrêmes, à toutes les altitudes et dans toutes les températures.

Certains sites Web faisant le commerce de moteurs usagés, importés illégalement de cours à ferraille à des fins de revente, ont fait des déclarations mensongères à l’encontre de nos produits afin de protéger leur modèle d’affaires, mais notre produit et notre soutien à la clientèle parlent d’eux-mêmes.

Le fait est que lorsque vous achetez un moteur de cour à ferraille importé illégalement, vous ne savez rien de la véritable histoire du moteur, vous ignorez son kilométrage réel, et vous ne savez pas combien de temps il a passé exposé aux éléments, ou en mer à bord d’un conteneur. Le moteur n’a jamais fait l’objet d’une évaluation de l’EPA, et si le vendeur offre une quelconque garantie, il aura sans doute recours à d’autres pièces de cour à ferraille qui devront également être importées étant donné que le produit n’a jamais été en vente aux États-Unis.

En plus de l’avantage évident que présente un produit neuf et construit en usine comparativement à un produit provenant d’une épave de voiture longtemps exposée aux éléments dans une cour à ferraille, l’achat d’un moteur de rééquipement complet Cummins vous offre la tranquillité d’esprit de savoir qu’une entreprise telle que Cummins soutient activement votre produit. Cummins teste, règle et valide chacun de ses produits et, même après la vente, offre des mises à niveau et des améliorations sur les calibrations à mesure qu’elles deviennent disponibles. Nous disposons d’un modèle de soutien et de service à la clientèle dynamique, ainsi que d’un choix de pièces d’origine inégalé que vous ne retrouverez dans aucune cour à ferraille.