QSX15 (catégorie 4 finale/phase IV)

Circuit de carburant extra haute pression – La technologie éprouvée du circuit de carburant extra haute pression à rampe commune injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle. Une avance à l’injection plus flexible augmente l’économie de carburant et les performances tout en réduisant les émissions de gaz d’échappement.

Turbocompresseur de suralimentation à géométrie variable – Le turbocompresseur Cummins à géométrie variable est à la fois simple et précis. Le déclenchement électrique permet un réglage à l’infini et fournit la quantité exacte de suralimentation pour une réponse optimale, de sorte que le QSX 15 n’a besoin que d’un seul turbocompresseur là où de nombreux moteurs concurrents en exigent deux.

Recyclage des gaz d’échappement refroidis – Ce système de nouvelle génération a été recalibré pour une utilisation à réduction catalytique sélective, réduisant ainsi le débit et minimisant la consommation de liquide d’échappement des diesels.

Filtres à carburant Fleetguard NanoNet – Les filtres à carburant Fleetguard dotés des matériaux filtrants de pointe NanoNet offrent jusqu’à 13 fois plus de protection contre les particules de 4 microns et plus.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe et des émissions presque nulles.

Filtre à particules diesel Cummins et réduction catalytique sélective – Le filtre à particules diesel Cummins, dont l’efficacité a été démontrée pour la catégorie 4 intermédiaire, est à toutes fins pratiques un dispositif passif : la régénération active est nécessaire moins de 1 pour cent du temps de fonctionnement, et n’a aucun impact sur le fonctionnement de l’équipement.