QSX11.9 pour l’agriculture (catégorie 4 intermédiaire)

Puissance 350 - 500 HP
261 - 373 kW
Certification Catégorie 4 intermédiaire/phase IIIB

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Aperçu :

Le QSX11.9 est d’une conception entièrement nouvelle; il est doté des technologies éprouvées de Cummins afin de satisfaire aux normes de catégorie 4 intermédiaire de l’EPA et de phase IIIB de l’Union Européenne en matière de faibles émissions de 2011. Le QSX11.9 permet des économies de carburant pouvant atteindre 5 pour cent*, diminuant ainsi vos coûts d’exploitation et augmentant votre bénéfice net. Les puissances nominales varient entre 300 et 500 HP (de 224 à 372 kW).

Le QSX11.9 produit de très faibles émissions grâce à notre système éprouvé de recyclage des gaz d’échappement refroidis, ainsi qu’au filtre à particules de Cummins. Ces deux systèmes ont été spécialement mis au point pour les applications industrielles, et offrent des performances de pointe ainsi qu’une durabilité sur lesquelles vous pouvez compter.

Son moteur de 11,9 litres de catégorie 4 intermédiaire et de phase IIIB est doté d’un circuit d’alimentation Cummins à très haute pression permettant des pressions d’injection très élevées, quel que soit le régime moteur. Résultat : une combustion plus propre et un moteur plus réactif. Le circuit d’alimentation et le turbocompresseur à géométrie variable (VGT™) de Cummins travaillent de concert et produisent une performance optimale tout en adaptant le régime moteur avec précision en fonction de la charge.

Parmi les autres fonctionnalités améliorant les performances, mentionnons un système de filtration d’air Cummins Direct Flow 35 pour cent moins encombrant que les filtres à air radiaux, une filtration à rendement amélioré, ainsi qu’un système de ventilation du carter doté d’un filtre coalescent à haut rendement. Le module de commande électronique Cummins gère tous les composants en un système entièrement intégré, offrant la fiabilité et la durabilité impressionnantes ainsi que les longs intervalles entre les entretiens que vous attendez du chef de file mondial en technologie de catégorie 4.

Le tout accompagné du meilleur soutien à la clientèle de l’industrie.

Vous aimeriez savoir ce qu’un rendement énergétique amélioré de 5 pour cent peut faire pour votre bénéfice net? Visitez la page Le duel des carburants pour le savoir.

*Selon la puissance et l’optimisation de l’installation.

Type de moteur En ligne à 6 cylindres
Cylindrée 11,9 L* (726,2 po³)
Puissance nominale 350-500 HP (261-372 kW)

*L = litres

Système de filtration d’air Direct Flow – Spécialement mis au point pour les plateformes de catégorie 4, pour une installation plus compacte et plus flexible ainsi qu’une filtration d’air à plus haut rendement.

Circuit d’alimentation XPI – Injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle.

Turbocompresseur de suralimentation à géométrie variable (VGT™) – Réactivité et contrôle améliorés grâce à un déclenchement électrique permettant un réglage à l’infini et fournissant la quantité optimale de suralimentation sur l’ensemble de la plage de fonctionnement. Buse d’injection coulissante augmentant la fiabilité et la durabilité.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à grande capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe.

Recyclage des gaz d’échappement refroidis – Abaisse les températures de combustion afin de réduire les émissions et d’optimiser le rendement du carburant.

Filtre à particules Cummins – Entièrement intégré pour une performance et une fiabilité sans compromis. Élimine plus de 90 % des matières particulaires; spécialement conçu pour résister aux chocs violents, aux lourdes charges et aux vibrations intenses qui caractérisent les applications hors route.

Système de ventilation du carter – Empêche les émissions du moteur de s’échapper du carter grâce à un filtre coalescent à haut rendement. Élimine également la bruine d’huile ainsi que les minuscules gouttelettes d’huile afin de maintenir des conditions de fonctionnement propres pour le moteur.

Faible coût d’exploitation – Moins d’entretien, des intervalles entre les entretiens plus longs ainsi que le meilleur rendement énergétique parmi tous les moteurs de sa catégorie permettent de réaliser des économies tout au long de la vie utile.



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