QSL9 pour travaux de construction (catégorie 4 intermédiaire)

Puissance 230 - 400 HP
172 - 298 kW
Couple 675 - 1200 pi-lb
915 - 1627 N•m
Certification Catégorie 4 intermédiaire/phase IIIB

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Aperçu :

Le Cummins QSL9 de nouvelle génération respecte les normes d’émissions strictes de la catégorie 4 de l’EPA et de la phase IIIB de l’Union Européenne tout en offrant des performances améliorées ainsi qu’une large gamme de puissances variant entre 240 et 400 HP (entre 179 et 298 kW). Le QSL9 permet d’augmenter le rendement du carburant de 5 pour cent*, réduisant ainsi vos coûts d’exploitation et augmentant votre bénéfice net.

Le QSL9 produit de très faibles émissions grâce à notre système éprouvé de recyclage des gaz d’échappement refroidis, ainsi qu’au filtre à particules de Cummins. Ces deux systèmes ont été spécialement mis au point pour les applications industrielles afin d’offrir des performances de pointe ainsi qu’une durabilité sur lesquelles vous pouvez compter.

Son moteur de 8,9 litres de catégorie 4 intermédiaire et de phase IIIB est doté d’un système d’injection de carburant Cummins à très haute pression permettant des pressions d’injection très élevées, quel que soit le régime moteur. Résultat : une combustion plus propre et un moteur plus réactif. Son circuit d’alimentation comprend un turbocompresseur de suralimentation à géométrie variable (VGT™) Cummins qui règle constamment la suralimentation en air avec précision en fonction du régime moteur et de la charge pour une performance optimale.

Parmi les autres fonctionnalités améliorant les performances, mentionnons un système de filtration d’air Cummins Direct Flow 35 pour cent moins encombrant que les filtres à air radiaux, une filtration à rendement amélioré, ainsi qu’un système de ventilation du carter doté d’un filtre coalescent à haut rendement. Le module de commande électronique Cummins gère tous les composants en un système entièrement intégré, offrant la fiabilité et la durabilité impressionnantes ainsi que les longs intervalles entre les entretiens que vous attendez du chef de file de l’industrie en technologie de catégorie 4.

Le tout accompagné du meilleur soutien à la clientèle de l’industrie.

Vous aimeriez savoir ce qu’un rendement énergétique amélioré de 5 pour cent peut faire pour votre bénéfice net? Visitez la page Le duel des carburants pour le savoir.

*Selon la puissance et l’optimisation de l’installation.

Type de moteur En ligne à 6 cylindres
Cylindrée 8,9 L* (543,1 po³)
Puissance nominale 230-400 HP (172-298 kW)
Puissance de pointe 675-1200 lb-pi (915-1627 N•m)
Alésage et course 4,49 po (114 mm)
5,69 po (145 mm)
Aspiration   Turbocompressée et refroidie à l’air de suralimentation
Capacité du système de lubrification 7,3 gallons US (27,6 L*)
Longueur 44,3 po (1125.2 mm)
Largeur 45,8 po (1163.3 mm)
Hauteur 46,6 po (1183.6 mm)
Moteur (tous pleins faits) 1 560 lb (708 kg)
*L = litres

Système de filtration d’air Direct Flow – Spécialement mis au point pour les plateformes de catégorie 4, pour une installation plus compacte et plus flexible ainsi qu’une filtration d’air à plus haut rendement.

Circuit d’alimentation XPI – Injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle.

Turbocompresseur de suralimentation à géométrie variable (VGT™) – Réactivité et contrôle améliorés grâce à un déclenchement électrique permettant un réglage à l’infini et fournissant la quantité optimale de suralimentation sur l’ensemble de la plage de fonctionnement. Buse d’injection coulissante augmentant la fiabilité et la durabilité.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à grande capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe.

Recyclage des gaz d'échappement (RGE) refroidis – Abaisse les températures de combustion afin de réduire les émissions et d’optimiser le rendement du carburant.

Filtre à particules Cummins – Entièrement intégré pour une performance et une fiabilité sans compromis. Élimine plus de 90 % des matières particulaires; spécialement conçu pour résister aux chocs violents, aux lourdes charges et aux vibrations intenses qui caractérisent les applications hors route.

Système de ventilation du carter – Empêche les émissions du moteur de s’échapper du carter grâce à un filtre coalescent à haut rendement. Élimine également la bruine d’huile ainsi que les minuscules gouttelettes d’huile afin de maintenir des conditions de fonctionnement propres pour le moteur.

Faible coût d’exploitation – Moins d’entretien, des intervalles entre les entretiens plus longs ainsi que le meilleur rendement énergétique parmi tous les moteurs de sa catégorie permettent de réaliser des économies tout au long de la vie utile.



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