QSL9 pour marine

Puissance 290 - 410 HP
216 - 306 kW
Couple 1064 - 1162 pi-lb
1443 - 1575 N•m
Certification RCD 2

Applications

Marine Marine récréative Marine commerciale Moteurs de propulsion pour marine

Aperçu :

209 à 302 kW | 281 à 405 HP

  • Une fiabilité et une longue vie utile démontrées grâce à des milliers d’heures d’utilisation commerciale et sur chalutier
  • Fonctionnement propre et silencieux presque sans fumée de démarrage grâce au circuit d’alimentation haute pression à rampe commune
  • Excellente économie de carburant pour les croisières au long cours
  • Tranquillité d'esprit assurée par le réseau de service mondial et le « Captain's Briefing » de Cummins
  • Construit à l’usine de moteurs Darlington à Darlington, R.-U. et à l’usine de moteurs Rocky Mount à Rocky Mount, NC, É.-U.

Configuration

Diesel linéaire à 6 cylindres et 4 temps

Aspiration

Turbocompressée/post-refroidie

Cylindrée

8,9 L (542 po3)

Alésage et course

114 X 145 mm (4,49 X 5,71 po)

Rotation

Volant faisant face dans le sens antihoraire

Circuit d’alimentation

Rampe commune à haute pression

 

 

Dimensions et poids du produit

 

 

Longueur hors tout

mm (po)

1362,3 (53,63)

Longueur du bloc

mm (po)

856,0

(33,7)

Largeur hors tout

mm (po)

969,8 (38,18)

Hauteur hors tout

mm (po)

1213,7 (42,78)

Poids total

kg (lb)

977 (2153)

Les dimensions peuvent varier selon la configuration du moteur sélectionnée

Moteurs de propulsion marins de plaisance (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

QSL9

302

410

405

2100

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94505

 

Moteurs de propulsion marins commerciaux (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

QSL9

209

285

281

1800

En continu

OMI 2 | EU 3a

FR91392

QSL9-SW

213

290

286

1800

En continu

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94509

QSL9-KC

213

290

286

1800

En continu

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94510

QSL9

243

331

326

1800

Service intensif

OMI 2 | EU 3a

FR91391

QSL9-KC

246

335

330

1800

Service intensif

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94508

QSL9-SW

246

335

330

1800

Service intensif

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94507

QSL9

298

406

400

2100

Moyen Continuel

OMI 2 | EU 3a

FR91239

QSL9-SW

302

410

404

2100

Moyen Continuel

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94506

QSL9-KC

302

410

404

2100

Moyen Continuel

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94349

Pour en savoir plus sur les émissions marines, cliquez ici.

Conception du moteur – Un moteur robuste conçu pour une longue vie utile. Joints de roulement toriques et joints d'étanchéité à bord moulé métriques qui éliminent les fuites de fluide. Pistons en aluminium pour une durabilité exceptionnelle

Circuit d’alimentation – Le circuit d’alimentation haute pression à rampe commune à commande électronique produit une pression d’injection élevée et constante, peu importe le régime ou la charge du moteur. Parmi les avantages, on compte un faible niveau de bruit et de vibrations, ce qui permet un fonctionnement silencieux et une prise de charge plus rapide.

Système de lubrification – Carter d’huile de qualité marine d’une capacité standard de 18 L (19 pintes), ainsi qu’un choix de filtres à lubrifiant intégrés au moteur ou séparés permettant une installation flexible et un entretien facile

Système de refroidissement – Le postrefroidissement basse température à simple boucle élimine la nécessité de deux radiateurs de cale et réduit les émissions. Échangeur de chaleur à calandre conçu pour une durabilité supérieure et une facilité d'entretien avec besoins de maintenance minimales. Commande du ventilateur en option pour les conformations de refroidissement par radiateur

Système de prise d’air – Turbocompresseur de suralimentation Cummins Turbo Technologies refroidi par eau, monté sur le moteur arrière, et optimisé pour les applications marines

Système d'échappement - Collecteur d'échappement coulé refroidi à l'eau pour abaissement de la température de surface, sécurité et amélioration de la performance

Électronique - Système électronique Quantum de 12 V ou 24 V comportant un module de commande électronique éprouvé pour surveiller les paramètres de fonctionnement comme la consommation de carburant, le cycle de service, la charge et le régime du moteur, tout en établissant un diagnostic et un pronostic et en conférant une protection complète au moteur. Boîte d'interface électrique du client simplifiée pour toutes les connexions du bateau afin de réduire la complexité de l'installation

Certifications - Se conforme aux règles de la catégorie 3 de l'EPA des É.-U. sur les émissions sans utilisation de traitement secondaire. Conçu pour satisfaire aux exigences de l’Association internationale des sociétés de classification (IACS) et de la Convention SOLAS. Consultez votre professionnel Cummins local pour une liste complète des approbations de catégorie offertes.

Équipement en option

 

  • Adaptateur pour prise de force avant
  • Moteurs de démarrage pneumatiques et électriques
  • Panneau électronique C Command intégré offrant une large gamme d'options d'affichage qui facilitent le suivi et maximisent le rendement opératoire
  • Prise d’entraînement des accessoires SAE B
  • Système d’alarme et de sécurité homologué et entièrement intégré


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