QSK60 pour les industries extractives (catégorie 4 finale/phase V)

Puissance 1875 - 2850 HP
1398 - 2125 kW
Couple 6169 - 8274 pi-lb
8364 - 11218 N•m
Certification Catégorie 4 finale/phase V

Applications

Mines

Aperçu :

Pour les applications difficiles du secteur minier, par exemple les excavatrices, les camions de ligne et les chargeuses sur roues, la fiabilité est primordiale. Voilà où la disponibilité et la productivité hors pair du QSK60 de catégorie 4 finale font toute la différence. Sa configuration V-16 offre une puissance pouvant atteindre 2850 HP (2125 kW) dans les applications minières, ainsi qu’un traitement de l’air simplifié, une complexité réduite et un entretien plus facile. La plateforme éprouvée du QSK60 offre un haut degré de fiabilité ainsi qu’une durabilité exceptionnelle, sans perte de puissance ou de couple. Son rejet de chaleur est semblable à celui des moteurs de catégorie 2; ainsi, l’ensemble de refroidissement ne nécessite aucun remaniement. L’unité de traitement secondaire entièrement intégrée remplace le silencieux dans votre équipement, minimisant ainsi les modifications apportées au modèle. Rehausser la productivité tout en réduisant les frais d’exploitation est une formule gagnante.

  • Moteur de base – Un cylindre redessiné, un turbocompresseur à soupape de décharge optimisé et un système de ventilation du carter amélioré contribuent à réduire les taux de matières particulaires (MP) tout en assurant durabilité et fiabilité. Le QSK60 transporte presque 1,1 millions de gallons de minerai avant de devoir être révisé.

  • Circuit d’alimentation – Le circuit d’alimentation modulaire Cummins à rampe commune utilise une pression d’injection accrue ainsi que des accumulateurs d’injection de plus grand volume afin de réduire les taux de MP et d’améliorer l’économie de carburant. L’injecteur sans fuite permet une alimentation en carburant plus précise et mieux synchronisée, ce qui réduit les pertes parasitiques, diminue l’échauffement du carburant et augmente l’économie de carburant. Une soupape pilote améliorée résiste à l’usure, pour une fiabilité et une durabilité accrues. La pompe à carburant comporte un poussoir de soupape amélioré et des éléments de pompage permettant un meilleur refroidissement du carburant, ce qui prolonge la vie utile des composants.

  • Traitement de l’air – La configuration simplifiée des turbocompresseurs à soupape de décharge et des refroidisseurs intermédiaires permet d’avoir accès à la partie supérieure du QSK60 sans avoir à retirer le système de traitement de l’air, même sur nos moteurs à deux étapes. Son altitude maximale dépasse les 10 500 pieds exigés des moteurs de catégorie 4 finale en Amérique du Nord.

  • Lubrification et filtration – La filtration NanoNet® capture et retient plus de particules nocives que les matériaux filtrants classiques, ce qui accroît la vie utile de la pompe à carburant et des injecteurs, et permet une meilleure fiabilité. Les intervalles de vidanges d’huile et de remplacement des filtres à carburant ont augmenté à 500 heures.

  • Réduction catalytique sélective – Le système de réduction catalytique sélective modulaire Cummins comporte une chambre de décomposition intégrée ainsi qu’un système de dosage de liquide d’échappement des diesels sans air, conçus pour durer aussi longtemps que le moteur. La réduction catalytique sélective permet de minimiser la contrepression du moteur; il en résulte une meilleure économie de carburant. Un contrôle optimal de la température minimise la consommation de liquide d’échappement des diesels.

Du soutien. Pour chaque client.
Les moteurs de haute puissance Cummins sont soutenus grâce à notre réseau international de plus de 600 distributeurs autorisés. Les techniciens qualifiés de Cummins possèdent une formation complète et disposent des plus récents outils diagnostiques afin d’offrir un service rapide et précis pour soutenir nos clients, partout à travers le monde.

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Type de moteur En V de 60°; 16 cylindres
Cylindrée 3 661 po³ 60,0 litres
Alésage et course 6,26 po x 7,48 po 159 mm x 190 mm
Capacité du système de lubrification 275 pte US 261 litres
Débit de refroidissement 180 pte US 170 litres
Aspiration À étape unique
Turbocompressée
Postrefroidie
À deux étapes
Turbocompressée
Postrefroidie et
à refroidissement intermédiaire
Longueur 114,7 po (2 914 mm) 114,3 po (2 903 mm)
Largeur 68,5 po (1 740 mm) 68,6 po (1 742 mm)
Hauteur 83,6 po (2 123 mm) 82,9 po (2 106 mm)
Poids à sec 17 857 lb (8 100 kg) 19 423 lb (8 810 kg)
Poids tous pleins faits 18 858 lb (8 554 kg) 20 424 lb (9 264 kg)
Modèle Puissance au frein
nominale (kW)

Couple de pointe
lb-pi (N•m)

 Turbo
Disposition
QSK60-1875 1875 (1398) @ 1800 6169 (8364) @ 1500 À étape unique
QSK60-1944 1944 (1450) @ 1800 6169 (8364) @ 1500 À étape unique
QSK60-2000 2000 (1491) @ 1800 6570 (8907) @ 1500 À étape unique
QSK60-2300 2300 (1715) @ 1800 6677 (9053) @ 1500 À étape unique
QSK60-2500 2500 (1864) @ 1900 7257 (9839) @ 1500 À étape unique
QSK60-2700 2700 (2013) @ 1900 8267 (11208) @ 1500 À deux étapes
QSK60-2850 2850 (2125) @ 1900 8274 (11218) @ 1500 À deux étapes


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