QSB6.7/QSB7 pour marine

Puissance 230 - 550 HP
172 - 410 kW
Couple 720 - 1250 pi-lb
976 - 1695 N•m
Certification RCD 2

Applications

Marine Marine récréative Marine commerciale Moteurs auxiliaires pour marine Moteurs de propulsion pour marine

Aperçu :

184 à 405 kW | 247 à 542 HP

  • Le fonctionnement silencieux, avec réduction du bruit de 80 % au ralenti, est un des nombreux avantages du système de carburant à rampe commune
  • La sociabilité supérieure de la conception de haute pression à rampe commune élimine pratiquement la fumée et améliore toute l'expérience de bateau de plaisance
  • Maximise la performance du bateau et obtient l'information complète servant à diagnostiquer le bateau grâce à l'électronique de SmartCraft®
  • Tranquillité d'esprit assurée par le réseau de service mondial et le « Captain's Briefing » de Cummins
  • Fabriqué à l'usine de moteurs Darlington à Darlington, R.-U. et à l'usine de moteurs Rocky Mount à Rocky Mount, NC, É.-U.


Configuration

Diesel linéaire à 6 cylindres et 4 temps

Aspiration

Turbocompressée/post-refroidie

Cylindrée

6.7 L (408 in3)

Alésage et course

107 X 124 mm (4,21 X 4,88 po)

Rotation

Volant faisant face dans le sens antihoraire

Circuit d’alimentation

Rampe commune à haute pression

 

 

Dimensions et poids du produit

 

 

Longueur hors tout

mm (po)

1263,8

(49,76)

Longueur du bloc

mm (po)

748,0

(29,45)

Largeur hors tout

mm (po)

910,6

(35,85)

Hauteur hors tout

mm (po)

857,0

(33,74)

Poids

kg (lb)

658

(1450)

Les dimensions peuvent varier selon la configuration du moteur sélectionnée

             
       
        
 

Moteurs de propulsion marins de plaisance (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

QSB6.7

184

250

247

2600

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR93858

QSB6.7

224

305

301

2600

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR93859

QSB6.7

261

355

350

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94133

QSB6.7 SL

261

355

350

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94979

QSB6.7

279

380

375

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94131

QSB6.7 SL

279

380

375

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94978

QSB6.7

312

425

419

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94129

QSB6.7 SL

312

425

419

3000

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94977

QSB6.7

353

480

473

3300

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94127

QSB6.7

405

550

542

3300

Rendement élevé

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94125

 

Moteurs de propulsion marins commerciaux et pour usage léger (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

FR (France)

QSB6.7-SW

169

230

227

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94135

QSB6.7-SW

184

250

247

2600

Service intensif

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93960

QSB6.7-KC

184

250

247

2600

Service intensif

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93962

QSB6.7-SW

224

305

301

2600

Moyen Continuel

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93961

QSB6.7-KC

224

305

301

2600

Moyen Continuel

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93963

QSB6.7-SW

261

355

350

2800

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94375

QSB6.7 SL - SW

261

355

350

3000

Intermittente

IMO 2

FR96424

QSB6.7-KC

261

355

350

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR95083

QSB6.7-SW

280

380

375

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94132

QSB6.7 SL - SW

280

380

375

3000

Intermittente

IMO 2

FR96425

QSB6.7-SW

312

425

419

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94130

QSB6.7 SL - SW

312

425

419

3000

Intermittente

IMO 2

FR96426

QSB6.7-KC

312

425

419

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR95081

QSB6.7-SW

353

480

473

3000

Intermittente

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR95035

QSB6.7-SW

353

480

473

3300

Services gouvernementaux

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94128

QSB6.7-SW

404

550

542

3300

Services gouvernementaux

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94126

 

Moteurs auxiliaires maritimes (vitesse nominale fixe)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

FR (France)

QSB7-DM

98

134

132

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93773

QSB7-DM

112

152

150

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93772

QSB7-DM

122

166

164

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93775

QSB7-DM

130

176

174

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93776

QSB7-DM

142

193

190

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93771

QSB7-DM

164

223

220

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR93774

QSB7-DM

186

254

250

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93766

QSB7-DM

210

286

282

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2 | EPA 3

FR93215

Pour en savoir plus sur les puissances nominales marines, cliquez ici. Pour en savoir plus sur les émissions marines, cliquez ici.

Conception de moteur - Performance inégalée réalisée au moyen d'un turbocompresseur de suralimentation parfaitement adapté et une culasse de cylindre à 24 soupapes qui développe une densité de puissance à la tête de l'industrie. Maximise la performance du bateau et obtient l'information complète servant à diagnostiquer le bateau grâce à l'électronique de SmartCraft®electronics. Tranquillité d'esprit assurée par le réseau de service mondial et le « Captain's Briefing » de Cummins

Système de carburant - Rampe commune à haute pression Bosch avec composants durcis pouvant utiliser divers carburants comme le kérosène et les carburants de turbomoteur JP8/JP5 en toute sécurité. Fonctionnement silencieux, y compris une réduction du bruit de 80 % au ralenti. Sociabilité supérieure où la fumée est pratiquement éliminée et toute l'expérience de bateau de plaisance est améliorée.

Système de lubrification - Filtres montés à l'avant. Intervalles de vidange d'huile accrus à 500 heures si l'on utilise un carburant diesel à très faible teneur en soufre (DTFTS)

Système de refroidissement - Le refroidisseur simple boucle à basse température élimine le besoin de deux refroidisseurs de quille et diminue les émissions. Échangeur de chaleur à calandre conçu pour une durabilité supérieure et une facilité d'entretien avec besoins de maintenance minimales. Commande du ventilateur en option pour les conformations de refroidissement par radiateur

Système d'appel d'air - Nouveau filtre à air Walker qui réduit considérablement le bruit

Système d'échappement - Collecteur d'échappement coulé refroidi à l'eau pour abaissement de la température de surface, sécurité et amélioration de la performance

Système électrique - Systèmes de 12 V ou de 24 V isolés ou non isolés en option

Électronique - Système électronique Quantum de 24 V qui comporte un module de commande électronique éprouvé pour surveiller les paramètres de fonctionnement comme la consommation de carburant, le cycle de service, la charge et le régime du moteur, tout en établissant un diagnostic et un pronostic et en conférant une protection au moteur. Boîte d'interface électrique du client simplifiée pour toutes les connexions du bateau afin de réduire la complexité de l'installation

Certifications - Se conforme aux règles de la catégorie 3 de l'EPA des É.-U. sur les émissions sans utilisation de traitement secondaire Conçu pour satisfaire aux exigences de l'Association internationale des sociétés de classification (IACS) et de la Convention SOLAS. Consultez un professionnel Cummins de votre localité pour la liste complète des approbations de catégorie offertes.

Équipement en option

  • Contrôle du moteur - Accélérateur et changements de vitesse numériques
  • Instrumentation - Affichages numériques SmartCraft® avec Zeus®, en option pour l'intérieur
  • Intégration du système du bateau - SmartCraft® surveille le niveau des fluides, autonomie du bateau, profondeur, vitesse du bateau, position du gouvernail, températures et plus encore
  • Ensemble SL en option - un ensemble d'options pour réduire la taille et le poids du moteur. Comprend un système de refroidissement redimensionné, des filtres montés latéralement, un turbocompresseur de suralimentation à montage bas, un filtre à air de carter fermé jetable, une pompe d'amorçage du carburant manuelle-automatique, un carter d'huile et des supports moteur en acier. En option pour les moteurs à 355, 380 ou 425 CH En option aussi à la carte s'il y a compatibilité.


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