Unité d'alimentation phase V cummins B6.7

Groupes motopropulseurs – Phase V

Puissance 100 - 675 HP
75 - 503 kW
Couple 443 - 2050 pi-lb
601 - 2779 N•m
Certification Phase V

ENSEMBLE MOTEUR COMPLET – PHASE V – SÉRIE PERFORMANCE POUR GROUPES MOTOPROPULSEURS 

Dans le contexte de l'industrie internationale, la fiabilité et le rendement sont essentiels et les groupes motopropulseurs Cummins sont livrés sous la forme d'un ensemble de puissance mécanique prêt à l'emploi, fournisseur de couple et comprenant les derniers groupes moteurs de phase V, système de refroidissement et auxiliaires.

Applications

Agriculture Construction Mines

Aperçu :

Maintenant que chaque unité d'alimentation est pré-approuvée à plus de 70 % pour l'installation, la simplicité du processus d'intégration permet à nos clients d'économiser temps et ressources.

Chaque unité d'alimentation Cummins comprend :

  • Cummins phase V – Moteur de la série Performance
  • Traitement secondaire Single Module™ (F3.8™ – L9™)
  • Radiateur
  • Tuyaux
  • Filtre à air
  • Système de refroidissement
  • Pieds 

Les groupes motopropulseurs Cummins sont adaptables et des systèmes de traitement secondaire peuvent être fournis, montés ou non, selon les besoins du client.

De la construction à l'exploitation minière, les groupes motopropulseurs Cummins sont utilisées dans des applications cruciales à l'échelle mondiale. En tant que plus grand motoriste indépendant au monde, Cummins veille à ce que nos groupes motopropulseurs soient entièrement optimisés en fonction du cycle de fonctionnement des équipements de nos clients, qu'il s'agisse d'un concasseur, d'un cribleur, d'une perceuse ou d'une pompe.

Moteur phase V Cylindrée Puissance Couple maximal Technologies du produit Dimensions de l'unité d'alimentation L x l x H (mm)
F3.8* 3,8 litres 100-173 HP
75-129 kW
600 N•m Filtre à particules diesel module simple/réduction catalytique sélective, sans RGE,
Turbocompresseur à soupape de décharge
1765 x 1008 x 1461 mm
B4.5 4,5 litres 120-200 HP
90-149 kW
780 N•m Filtre à particules diesel module simple/réduction catalytique sélective, sans RGE,
Turbocompresseur à soupape de décharge
1637 x 1400 x 1407 mm
B6.7 6,7 litres 155-326 HP
116-243 kW
1375 N•m Filtre à particules diesel module simple/réduction catalytique sélective, sans RGE,
Turbocompresseur à géométrie variable
2444 x 1271 x 1677 mm
L9 9 litres 275-430 HP
206-321 kW
1846 N•m Filtre à particules diesel module simple/réduction catalytique sélective, sans RGE,
Turbocompresseur à soupape de décharge
1637 x 1400 x 1467 mm
X12 12 litres 335-512 HP
250-382 kW
2305 N•m DPF/SCR, EGR-free,
Turbocompresseur à soupape de décharge
2210 x 1429 x 1916 mm
X15 15 litres 450-675 HP
336-503 kW
2779 N•m DPF/SCR, cooled-EGR, Variable
Geometry Turbocharger
2748 x 1562 x 2149 mm

*F3.8 est également offert avec une puissance de 55 kW/74 hp, idéal pour les équipements compacts nécessitant des niveaux de couple élevés.

Pour en savoir plus, veuillez communiquer avec votre distributeur local

PLUS AVEC MOINS – PHASE V – MOTEUR DE LA SÉRIE PERFORMANCE

Au cœur de chaque unité d'alimentation se trouve un moteur Cummins phase V. Dotés de meilleures performances, d'une plus grande capacité et d'une fiabilité accrue, les moteurs Cummins phase V de la série Performance, conçu sans RGE à 12 L, offrent plus avec moins aux fournisseurs et aux opérateurs d'équipement partout dans le monde.

  • En moyenne, 20% de couple supplémentaire sur une plage de 75 à 320 kW
  • En moyenne, 10% de puissance supplémentaire sur une plage de 75 à 320 kW
  • Densité de puissance accrue
  • Coûts d'installation réduits
  • Possibilités de réduction de puissance des moteurs
  • Technologie de démarrage/arrêt en option pour une efficacité de carburant jusqu'à 15 % supérieure

INTÉGRATION TOTALE DE L'UNITÉ D'ALIMENTATION

Les groupes motopropulseurs Cummins sont des ensembles de puissance mécaniques complets, prêts à l'emploi, comprenant un moteur et un système de refroidissement phase V de la série Performance. Tous les groupes motopropulseurs sont fabriqués selon les mêmes normes élevées qu'un moteur Cummins et offrent une fiabilité, une capacité et un rendement incomparables.

CIRCUIT D’ALIMENTATION XPI DE CUMMINS FUEL SYSTEMS

Le circuit d'alimentation XPI de Cummins produit un excellent rendement, quel que soit le régime du moteur.  Plusieurs injections par cycle améliorent le rendement en carburant et assurent un usage uniforme et silencieux. Des pistons d’injection en acier et des poussoirs de soupape à galets revêtus de carbone sous forme de diamant amorphe en font le circuit d’alimentation XPI le plus robuste à ce jour.

Sysème de TRAITEMENT SECONDAIRE SINGLE MODULE™ pour les GROUPES PROPULSEURS F3.8™, B4.5™, B6.7™ et L9™

Le système de traitement secondaire compact Single Module™ combine catalyseur à oxydation diesel, filtre à particules diesel et réduction catalytique sélective en une seule unité qui prend 50 % moins d'espace et pèse 30 % moins que le système précédent.

SYSTÈME DE TRAITEMENT SECONDAIRE FLEX MODULE POUR LES GROUPES PROPULSEURS X12 ET X15 

Bénéficiez d'une plus grande flexibilité d'installation grâce aux multiples configurations offertes. Le système de traitement secondaire Flex Module pour les X12 et X15 peut répondre aux besoins de la plupart des applications.

FILTRE À PARTICULES DIESEL CUMMINS ET RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE

Le filtre à particules diesel Cummins, dont l’efficacité a été démontrée pour la catégorie 4 intermédiaire, est à toutes fins pratiques un dispositif passif : la régénération active est nécessaire moins de 1 pour cent du temps de fonctionnement, et n’a aucun impact sur le fonctionnement de l’équipement. En savoir plus.

FILTRES À CARBURANT FLEETGUARD NANONET

Les filtres à carburant Fleetguard dotés des matériaux filtrants de pointe NanoNet offrent jusqu’à 13 fois plus de protection contre les particules de 4 microns et plus. Un système breveté unique empêche le fonctionnement du moteur en l'absence d'un matériau de filtrage. En savoir plus.

COMMANDES ÉLECTRONIQUES ENTIÈREMENT INTÉGRÉES

Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe et des émissions presque nulles.



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