N855 CCEC pour marine

Puissance 240 - 450 HP
179 - 336 kW
Certification Catégorie I de l'OMI

Applications

Marine Moteurs de propulsion pour marine Moteurs auxiliaires pour marine Marine commerciale

Aperçu :

179 à 336 kW | 240 à 450 HP

  • Convenable pour les petits navires de travail ou de pêche qui ne nécessitent pas d'homologation type, d'options personnalisées, ni de présentation complexe
  • Offert seulement en tant que spécification fixe comportant un refroidissement HX avec homologation de l'OMI sur les émissions de la Société de classification chinoise.
  • Couvert par une garantie complète d'un an et soutenu par le réseau de service mondial de Cummins
  • Toutes les pièces peuvent se commander aux centres de distribution de pièces régionaux Cummins
  • La gamme de produits CCEC ne se vend pas dans toutes les régions. Communiquez avec un représentant local Cummins pour vous renseigner sur les prix, l'offre, les applications appropriées et le service.
  • Fabrication à Chongqing, Chine, par la Chongqing Cummins Engine Company (CCEC)

Configuration

Diesel de 6 cylindres et 4 temps en ligne

Aspiration

Turbocompressée/post-refroidie

Cylindrée

14 L (855 po3)

Alésage et course

140 X 152 mm (5,50 X 6,00 po)

Rotation

Volant faisant face dans le sens antihoraire

Circuit d’alimentation

Temps de pression

 


Taille

 

 

 

Longueur hors tout

mm (po)

1975

(77,8)

Longueur du bloc

mm (po)

 

 

Largeur hors tout

mm (po)

934

(36,8)

Hauteur hors tout

mm (po)

1598

(62,9)

Poids total

kg (lb)

1430

(3150)

 

 

Moteurs de propulsion marins commerciaux et de plaisance (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

NT855-M CCEC

179

243

240

1800

En continu

IMO 1

FR105

NT855-M CCEC

201

274

270

1800

En continu

IMO 1

FR178

NT855-M CCEC

224

304

300

1800

En continu

IMO 1

FR107

NTA855-M CCEC

261

355

350

1800

En continu

IMO 1

FR181

N855-M CCEC

261

355

350

1800

En continu

IMO 2

FR888

NTA855-M CCEC

298

406

400

1800

En continu

IMO 1

FR814

N855-M CCEC

298

406

400

1800

En continu

IOM 2

FR889

N855-M CCEC

298

406

400

2100

Service intensif

IMO 2

FR890

NTA855-M CCEC

336

456

450

1800

Service intensif

IMO 1

 FR194

 

Moteurs auxiliaires maritimes (vitesse nominale fixe)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

NT855-DM CCEC

180

 

241

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR183

NTA855-DM CCEC

240

325

321

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR133

N855-DM CCEC

240

325

321

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2

FR11142
FR896

NTA855-DM CCEC

284

385

380

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR169

N855-DM CCEC

284

385

380

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2

FR898

NTA855-DM CCEC

287

390

385

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR168

N855-DM CCEC

287

390

385

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2

FR897

NTA855-DM CCEC

313

426

420

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR804

N855-DM CCEC

313

426

420

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2

FR899

NTA855-DM

317

426

420

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 1

FR815

N855-DM CCEC

317

431

425

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

IMO 2

FR900

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Conception de moteur - Bloc-moteur robuste conçu pour un fonctionnement continuel et une longue durée de vie. Joints de roulement toriques et joints d'étanchéité à bord moulé métriques qui éliminent les fuites de carburant. Prise de force plein régime disponible à l'avant du vilebrequin. Conception à pistons monobloc avec chemises durcies et anneaux enduits de nitrure pour une durabilité exceptionnelle

Système de carburant - Système de carburant à PT de Cummins qui optimise la combustion pour une meilleure économie de carburant ainsi qu'une réduction des émissions et une minimisation de la fumée. Injecteurs de carburant haut de gamme utilisant des composants en céramique pour une grande durabilité

Système de refroidissement - Système de refroidissement par échangeur thermique à plaques monté sur le moteur en option Filtres de traitement de l'eau à changement rapide Cummins pour protéger le système de refroidissement contre la corrosion.

Système d'échappement - Le collecteur d'échappement refroidi à l'eau réduit les émissions et abaisse la température de surface du moteur

Système à air - Turbocompresseur de suralimentation Cummins optimisé pour les applications marines Pompe à eau pour un rendement efficace et une performance optimale

Système de lubrification - Les filtres à huile Fleetguard à changement rapide prolongent les intervalles entre les entretiens et réduisent la maintenance. Carter d'huile de contenance standard (34 L [9,0 gal]) ou de grande contenance (37 L [9,7 gal]) pour de longs intervalles entre les vidanges. Système de prélubrification qui protège le moteur des dommages causés par les démarrages secs

Système électrique - Alternateur de 24 V, 100 A avec composants de mise à la terre isolés

Homologations - Conforme aux règles de l'OMI sur les émissions, homologué par la Société de classification chinoise.
 



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