N855 pour marine

Puissance 260 - 480 HP
194 - 358 kW
Certification IMO Tier I, IMO Tier II

Applications

Marine Moteurs auxiliaires pour marine Marine récréative Marine commerciale Moteurs de propulsion pour marine

Aperçu :

242 à 358 kW | 325 à 480 HP

  • A fait ses preuves dans les rudes environnements marins commerciaux au cours des 25 dernières années
  • A été conçu pour résister aux conditions difficiles auxquelles font souvent face les opérateurs marins commerciaux; cette même puissance fiable et durable est maintenant offerte pour les applications de navigation de plaisance, y compris les super-yachts et les navires de soutien de yacht
  • Homologué selon la catégorie I de l'OMI, et de nombreuses puissances nominales sont aussi homologuées selon la catégorie II de l'OMI
  • Couvert par une garantie complète d'un an et soutenu par le réseau de service mondial de Cummins
  • Fabriqué à Cummins India Limited à Pune, Inde

 

Configuration Diesel de 6 cylindres et 4 temps en ligne
Aspiration Turbocompressé/post-refroidi
Cylindrée 14 L (855 po³)
Alésage et course 140 x 152 mm (5,50 x 6,00 po)
Rotation Volant faisant face dans le sens antihoraire
Circuit d’alimentation Temps de pression


Dimensions et poids du produit
 

 

Longueur hors tout

mm (po)

1973

(77,68)

Longueur du bloc

mm (po)

1382

(54,41)

Largeur hors tout

mm (po)

915

(36,02)

Hauteur hors tout

mm (po)

1587

(62,48)

Poids total

kg (lb)

1472

(3245)

Les dimensions peuvent varier selon la configuration du moteur sélectionnée

Moteurs de propulsion marins commerciaux et de plaisance (vitesse nominale variable)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

NTA855-M

242

330

325

1800

En continu

OMI2

FR11169

NTA855-M

298

406

400

1800

En continu

OMI2

FR11231

Moteurs auxiliaires maritimes (vitesse nominale fixe)

Modèle

kW

CH (cheval-vapeur)

BHP (puissance au frein)

Régime (tr/min)

Puissance

Émissions

Courbe de rendement

NT855-DM

209

264

260

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NT855-DM

231

314

310

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NT855-DM

242

330

325

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NT855-DM

254

345

340

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NT855-DM

265

360

355

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

272

370

365

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

280

380

375

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

283

385

380

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NT855-DM

295

401

395

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

306

416

410

1500 (50 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

313

426

420

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 

NTA855-DM

358

487

480

1800 (60 Hz)

Puissance électrique de base

Non certifié

 FR10181

 

Pour en savoir plus sur les émissions marines, cliquez ici.

 

Conception de moteur - Six cylindres robustes en ligne conçus pour un fonctionnement continuel et une longue durée de vie. Joints de roulement toriques et joints d'étanchéité à bord moulé métriques qui éliminent les fuites de fluide. Démarrage pleine puissance offert à l'avant du vilebrequin Conception d'une pièce du piston avec chemises durcies et anneaux enduits de nitrure pour une durabilité exceptionnelle

Système de carburant - Système de carburant pression-temps (PT) pleine autorité de Cummins qui optimise la combustion pour une grande économie de carburant ainsi qu'une réduction des émissions et très peu de fumée. Injecteurs de carburant haut de gamme utilisant des composants en céramique pour une grande durabilité

Système de refroidissement - Système de refroidissement la quille ou échangeur thermique monté sur le moteur Filtres de traitement de l'eau à changement rapide Cummins pour protéger le système de refroidissement contre la corrosion.

Système d'échappement - Le collecteur d'échappement refroidi à l'eau réduit les émissions et abaisse la température de surface du moteur

Système à air - Turbocompresseur de suralimentation Cummins optimisé pour les applications marines Post-refroidissement par pompe à eau pour un rendement efficace et une performance optimale

Système de lubrification - Filtres à huile à changement rapide Cummins pour un entretien simplifié. Carter d'huile de contenance standard (34 L [9 gal]) ou de grande contenance (36 L [9,5 gal]) pour de longs intervalles entre les vidanges. Système de prélubrification qui protège le moteur des dommages causés par les démarrages secs

Électronique - 24 V, 100 A avec composants de mise à la terre isolés

Certifications - Conforme aux règles sur les émissions de catégorie II de l'OMI Le registre maritime d'Inde peut délivrer les certificats de conformité Consultez un professionnel Cummins local pour la liste complète des approbations d'organismes maritimes actuelles relatives à ce moteur

Équipement en option

  • Prise de force avant montée directement
  • Filtration de carburant et de lubrifiant jumelée
  • Instrumentation de la salle des machines et de la timonerie avec jauges analogiques
  • Prises d'entraînement des accessoires SAE A et B
  • Refroidisseur d'huile d'engrenages marins intégrant


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