L9 pour bus-navette (2017)

Puissance 260 - 380 HP
194 - 283 kW
Couple 720 - 1250 pi-lb
976 - 1695 N•m
Certification EPA 2017

Applications

Autobus de ville

Aperçu :

SmartEfficiency : des résultats supérieurs à un coût moindre

L'initiative Cummins SmartEfficiency est une approche ciblée qui améliore la disponibilité et la fiabilité et offre un large éventail de choix de moteurs pour répondre à tous les besoins. Son faible coût d’exploitation, son haut degré de fiabilité, son fonctionnement propre et sa durabilité à long terme sont inégalés dans l’industrie. Tous les moteurs Cummins utilisent la même technologie de commande et peuvent être réparés par tous les établissements Cummins autorisés, ce qui en facilite l’entretien partout, en tout temps.

Fabriqué à l'usine de moteurs de Rocky Mount en Caroline du Nord, et se basant sur un héritage de plus de 27 années et 5 millions de moteurs produits, le L9 est fiable, prouvé et conforme à la politique « Buy America ». Les gestionnaires de transport en commun peuvent s'attendre à une économie de carburant de 15% supérieure à celle des autobus achetés il y a 10 ans, et ce, avec le meilleur rapport puissance-poids de sa catégorie de moteur.

Pour une meilleure fiabilité en 2017 et à l'avenir, avec des puissances transitoires, une boucle de liquide de refroidissement isolée – un échangeur thermique eau-eau – sera incorporé au moteur pour chauffer au besoin les espaces passagers et fournir un flux isolé du liquide de refroidissement dans le moteur. Cette nouvelle approche réduit les risques de fuites de liquide de refroidissement et d'infiltration d'air pour une meilleure fiabilité et durabilité du refroidisseur de recyclage des gaz d'échappement (RGE).

Diagnostics connectés : Gestion plus intelligente des itinéraires grâce aux diagnostics connectés

Les chauffeurs d’autobus de ville ont déjà assez à faire sans avoir à se préoccuper en plus des codes d’erreur du moteur. Dans les rares situations où un code d’erreur est déclenché pendant que l’autobus est en marche, il peut faire l’objet d’un diagnostic à distance instantané grâce à l’ajout du système Connected Diagnostics. Dans les autobus scolaires équipés de la télématique, le système Connected Diagnostics de Cummins permet l’analyse en temps réel des codes d’erreur du moteur, fournit un diagnostic probable et recommande un plan d’action.

Puissance nominale De 260 à 380 HP 194-283 kW
Puissance de pointe 720-1,250 lb-pi 977-1,696 N•m
Vitesse régulée 2100-2200 TR/MIN
Couple d’engagement de l’embrayage 500-550 lb-pi 678-746 N•m
Nombre de cylindres 6
Poids du moteur (sec) 1 695 lb 769 kg
Modèle du moteur Puissance nominale (kW) Puissance de pointe lb-pi (N•m) à tr/min Vitesse régulée
L9 260 260 (194) 720 (977) @ 1300 2200 TR/MIN
L9 270 270 (201) 800 (1,086) à 1300 2200 TR/MIN
L9 300 300 (224) 860 (1,167) à 1300 2200 TR/MIN
L9 330 330 (246) 1,000 (1,357) à 1300 2200 TR/MIN
L9 350 350 (261) 1,150 (1,561) à 1300 2200 TR/MIN
L9 370 370 (276) 1,250 (1,696) à 1300 2100 TR/MIN
L9 380 380 (283) 1,250 (1,696) à 1300 2100 TR/MIN

Cummins effectue la conception, le développement et le soutien de chaque composant, du traitement de l’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, afin que celui-ci fonctionne au cœur d’un système entièrement intégré; ainsi, nous pouvons optimiser chaque fonctionnalité mieux que les autres constructeurs de moteurs.

VGT Turbo de Cummins Turbo Technologies – Cette conception brevetée est largement reconnue comme un chef de file en matière de performance dans son domaine. La conception raffinée améliore la réactivité du B6.7 tandis qu'un système de roulement amélioré augmente la robustesse générale. Le VGT Turbo est un élément déterminant pour une économie de carburant accrue et une puissance de freinage exceptionnelle.
Connected Diagnostics™ – Connecte votre moteur à Cummins à l’aide d’un dispositif de télématique sans fil afin de diagnostiquer immédiatement les messages d’erreur. Recommande un plan d’action clair afin de poursuivre le fonctionnement, ou indique si des réparations sont nécessaires, en quelques secondes.
Circuit d’alimentation XPI – Offre des performances supérieures même à bas régime moteur. Permet des injections multiples par cycle, pour une meilleure efficacité énergétique et un fonctionnement plus silencieux et plus doux.
Traitement secondaire modulaire Cummins de Cummins Emissions Solutions – En raison des défis uniques liés à la régularisation de la température des émissions des applications Transit, le L9 des applications Transit optimisera toujours l'expérience produit du système modulaire de traitement secondaire. Ce système composé d'un filtre à particules diesel et d'une technologie de réduction catalytique sélective constitue la meilleure solution en matière de fiabilité et de durabilité pour le cycle de fonctionnement du Transit
Filtres à carburant et filtres à huile de Cummins Filtration – Les filtres Fleetguard® protègent contre la corrosion et les contaminants avec la technologie innovante NanoNet®. NanoNet media offre 10 fois plus de protection que les filtres à carburant conventionnels pour un coût d'exploitation moindre.
Module de commande électronique unique à haute capacité – Offre une plus grande capacité pour un traitement plus rapide de plus d'informations, un contrôle entièrement intégré du moteur et du système de traitement secondaire pour des performances optimisées et une meilleure stratégie des lampes moteur.



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