ISX15 pour entretien de puits (EPA 2010)

Circuit de carburant extra haute pression – La technologie éprouvée du circuit de carburant extra haute pression à rampe commune injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle. Une avance à l’injection plus flexible augmente l’économie de carburant et les performances tout en réduisant les émissions de gaz d’échappement.

RGE refroidis – Ce système de nouvelle génération réduit les températures de combustion pour diminuer les émissions et optimiser la consommation de carburant.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe et des émissions presque nulles.

Intebrake™ – Même avec un arbre à cames en tête, le modèle ISX15 a toujours la meilleure puissance de freinage de sa catégorie (jusqu'à 600 de puissance au frein) pour un meilleur contrôle du véhicule et une usure réduite des freins.

Système de traitement secondaire Cummins – Le filtre particulaire Cummins éprouvé réduit les particules de plus de 90 %. En 2010, il est combiné à la réduction catalytique sélective Cummins pour répondre aux normes d'émissions tout en conservant les meilleures performances, fiabilité et durabilité de sa catégorie. La technologie du SCR de Cummins a fait ses preuves dans plus de 200,000 véhicules européens et utilise le liquide d'échappement des diesels pour atteindre des émissions de NOx pratiquement nulles. Vous pourrez facilement vous procurer le liquide d'échappement des diesels; consultez la circulaire relative la à filtration de Cummins LT15618 pour obtenir plus de détails.

Arbre à cames en tête simple – Notre circuit d'alimentation XPI amélioré évite d'avoir besoin d'un deuxième arbre à cames en tête. Cela permet de réduire le poids et de simplifier le fonctionnement.

Turbocompresseur de suralimentation VGT™ – Le turbocompresseur Cummins à géométrie variable est à la fois simple et précis. Le déclenchement électrique permet un réglage à l’infini et fournit la quantité exacte de suralimentation pour une réponse optimale. La buse d’injection coulissante est la plus fiable et durable de sa catégorie.