Groupe motopropulseur ISX15 SmartAdvantageTM — Camion lourd

Puissance 400 - 450 HP
298 - 336 kW
Couple 1450 - 1750 pi-lb
1966 - 2373 N•m
Certification EPA 2013

Applications

Camion lourd

Aperçu :

Groupe motopropulseur SmartAdvantageTM.
La meilleure façon d'obtenir une économie de carburant de 3 % à 6 %.

Grâce à la puissance du moteur ISX15 avec SmartTorque2 (ST2) de Cummins et aux changements de vitesse uniformes de la transmission automatique à 10 vitesses Fuller Advantage de Eaton, le nouveau groupe motopropulseur SmartAdvantageTM est très économe en carburant. Le moteur et la transmission partagent des données capitales afin de déterminer le couple requis et d'ainsi offrir exactement la puissance nécessaire au conducteur. Grâce aux changements de vitesse sans erreur ni devinettes, tous les conducteurs de votre parc de véhicules seront aussi efficaces que le meilleur.

ISX15 Cummins avec SmartTorque2
Le ISX15 avec SmartTorque2 (ST2) est offert exclusivement avec le groupe motopropulseur SmartAdvantageTM. Ce groupe motopropulseur génère un couple important à des régimes moteur faibles, vous donnant droit à un couple et à une puissance répondant aux exigences réelles de vos charges même à un régime moteur de seulement 1150 à 1240 tr/min. L'économie de carburant est améliorée par des avancées comme l'abaissement du régime moteur, l'exploitation efficace de la transmission directe et l'optimisation de la communication moteur-transmission. Ces technologies de point élargissent le « point idéal », facilitant une conduite qui favorise l'économie de carburant.

Quatre modèles sont actuellement offerts : 400 ch 1450/1650 lb-pi, 400 ch 1550/1750 lb-pi, 420 ch 1550/1750 lb-pi, et 450 ch 1550/1750 lb-pi. Tous ces modèles comprennent la technologie exclusive SmartTorque2 et la gestion de l'accélération du véhicule.

SmartTorque2 mesure automatiquement le poids du véhicule, l'angle de la pente et la vitesse enclenchée, puis sélectionne le couple optimal afin de favoriser l'économie de carburant et le rendement peu importe la vitesse enclenchée. Que ce soit pour grimper une colline, rejoindre l'autoroute ou dépasser de véhicules lents, le groupe motopropulseur SmartAdvantage vous fournit la puissance qu'il faut, quand il faut.

La gestion de l'accélération du véhicule Cummins est une fonctionnalité électronique unique automatiquement activée dans les moteurs ISX15 ST2 Cummins du groupe motopropulseur SmartAdvantageTM. Elle gère le taux d'accélération dès le premier élan du véhicule, assurant une accélération plus uniforme grâce à une transition améliorée entre les vitesses. La gestion de l'accélération du véhicule uniformise l'accélération, réduit l'usure de la ligne d'arbres de transmission et améliore l'économie de carburant.

Transmission automatique à 10 vitesses Fuller Advantage de Eaton
La transmission automatique à 10 vitesses Fuller Advantage de Eaton comprend de nouvelles fonctionnalités telles l'utilisation stratégique de composants légers et la lubrification de précision. Une technologie de petits écarts permet l'abaissement du régime moteur en vitesse surmultipliée et favorise l'efficacité en transmission directe. Les changements de vitesse optimisés se fondent sur l'angle de la pente, le poids du véhicule, le couple du moteur et la position de l'accélérateur.

Une lubrification de précision améliore encore davantage l'économie de carburant. Cette technologie de lubrification de précision réduit les pertes causées par la rotation et élimine le besoin en refroidissement dans la plupart des usages, réduisant le poids de la transmission tout en améliorant sa fiabilité.

Pour en savoir plus sur la transmission automatique à 10 vitesses Fuller Advantage de Eaton, consultez roadranger.com/smartadvantage.

Puissance nominale 400 HP
450 HP
298 kW
336 kW
Puissance de pointe 1450/1650 lb-pi
1550/1750 lb-pi
1966/2237 N•m
2102/2373 N•m
Vitesse régulée 1800 tr/min  
Couple d’engagement de l’embrayage 1000 pi-lb 1356 N•m
Nombre de cylindres  6  
Poids du moteur (sec) 2964 lb 1344 kg 
La puissance du choix : transmission directe ou transmission à surmultiplicateur
  • Le seul groupe motopropulseur intégré à offrir les deux
  • La solution optimale pour toute exploitation de transport de ligne

Transmission
Engrenage supérieur

Moteur

Puissance (kW)

Puissance de pointe
lb-pi (N•m) @ tr/min

Transmission
Modèle

Rapports de pont

Transmission à surmultiplicateur à petits écarts

ISX15 400 SA Cummins

400 (298)

1450/1650 (1968/2240) @ 1000

FAOM-14810S-EC3

2,78
2,64

ISX15 400 SA Cummins

400 (298)

1550/1750 (2103/2375) @ 1000

FAOM-15810S-EC3

ISX15 420 SA Cummins

420 (313)

1550/1750 (2103/2375) @ 1000

ISX15 450 SA Cummins

450 (336)

1550/1750 (2103/2375) @ 1000

Transmission directe

ISX15 400 SA Cummins

400 (298)

1550/1750 (2013/2375) @ 1000

FAM-15810B-EA3

2,26
2,28
2,39
2,47

ISX15 450 SA Cummins

450 (336)

1550/1750 (2013/2375) @ 1000

Turbocompresseur de suralimentation VGT™ Cummins Turbo Technologies — Ce modèle breveté est largement vu comme le meneur de l'industrie en matière de rendement. Le déclenchement électrique améliore la précision et la réactivité. Le turbocompresseur de suralimentation VGT améliore également l'économie de carburant et la puissance de freinage.

Circuit d'alimentation XPI de Cummins Fuel Systems — Produit un excellent rendement peut importe le régime du moteur. Plusieurs injections par cycle améliorent le rendement en carburant et assurent un usage uniforme et silencieux.

Système de traitement secondaire Cummins de Cummins Emission Solutions — Système breveté comprenant un filtre à particules diesel et une technologie de réduction catalytique sélective pour des émissions presque nulles.

Filtres à carburant, filtres à lubrifiants et fluide d'échappement diesel Fleetguard® de Cummins Filtration — Les filtres Fleetguard préviennent la corrosion et éliminent les contaminants pouvant entraîner des problèmes de rendement. Des fluides d'échappement diesel de haute qualité sont offerts en livraison de gros et aux points de vente Cummins et Fleetguard autorisés.

Module de commande électronique unique à haute capacité — Un seul module de commande électronique gère le moteur et le système de traitement secondaire, optimisant le rendement et l'efficacité en carburant.

Cycles d'utilisation*

Léger

Normal

Intense

Huile et filtre

40,000 mi
64,000 km

30,000 mi
48,000 km

20,000 mi
32,000 km

Filtre à carburant

40,000 mi
64,000 km

30,000 mi
48,000 km

30,000 mi
48,000 km

Filtre à liquide de refroidissement**

50,000 mi
80,000 km

   

Réglage des soupapes

500,000 mi
800,000 km

   

Filtre coalescent

125,000 mi
200,000 km

   

Filtre à fluide d'échappement diesel

300,000 mi
480,000 km

   

Filtre à particules diesel

200,000 mi
320,000 km

   

*Usage léger > 6,5 mi/gal; Usage normal = 6,5 à 5,5 mi/gal, Usage intense < 5,5 mi/gal

**Avec un filtre approprié

Pour des renseignements complets sur l’entretien, veuillez consulter votre manuel du propriétaire ou votre manuel de fonctionnement et d’entretien.



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