ISX12N (2018)

Puissance 320 - 400 HP
239 - 298 kW
Couple 1150 - 1450 pi-lb
1559 - 1966 N•m
Certification EPA 2018

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Camion lourd Carossiers-constructeurs et fabricants d'équipement pour camions

Aperçu :

Le 2018 ISX12N est la suite de l'évolution des moteurs à gaz naturel de Cummins Westport. Homologué selon le California Air Resources Board et conforme à la norme optionnelle de dégagement de NOx de l'Environmental Protection Agency (EPA) de 0,02 g/bhp-hr, il a un dégagement de NOx de 90 % inférieur à la norme EPA nord-américaine. Avec 400 HP et un couple de 1,450 lb-pi et des émissions presque nulles, le ISX12N convient parfaitement aux camions régionaux lourds, aux applications professionnelles et aux autobus.

Réduction des émissions des camions lourds

  • Réduit le dégagement de NOx créateur de smog de 90 % par rapport à la norme de l'EPA sur le NOx
  • Peut fonctionner avec du GNL, du gaz naturel renouvelable (GNR) ou du GNC à 100 %
  • Importantes réductions en utilisant du GNR. En savoir plus grâce au calculateur d'émissions de GES de Cummins Westport.
  • Le gaz naturel est le carburant sur le marché qui a le moins de carbone, et l'offre intérieure est abondante et le prix, stable.
  • Infrastructure de ravitaillement établie et grossissante
  • Pas besoin de modifier l'infrastructure pour les parcs utilisant le gaz naturel

 

Émission de NOx 0,02 g/bhp-hr (90 % en dessous de l'EPA)
Puissance maximale 400 HP (298 kW)
Puissance de pointe 1 450 PI-LB (1 966 N m)
Vitesse régulée 2100 TR/MIN
Type 4 temps, allumage commandé, en ligne
6 cylindres, turbocompressé, refroidisseur d'air de suralimentation
Débattement du moteur 762,2 po³ (119,9 litres)
Nombre de cylindres 6
Cycles de fonctionnement 4
Poids net (sec) 2 650 LB (1 202 KG)
Type de carburant GNC/GNL/biométhane
Traitement secondaire Convertisseur catalytique trifonctionnel
Garantie de base 2 années, 402 336 KM (250 0000 milles)
  • Performance et efficacité de service intensif 8
  • Nouvelles caractéristiques électroniques de moteur, d'allumage et de lutte antiémissions par diagnostic embarqué
  • Nouveau module de gestion du moteur électronique - module de commande électronique numéro CM2380.
  • Système de ventilation du carter fermé pour une combustion plus complète et des émissions inférieures

De manière générale, l'entretien du moteur ISX12N est similaire à celui des moteurs diesel, mais il existe quelques différences importantes :

Point d'entretien^ Heures Distance Mois
Huile et filtre* 500 25 000 mi (40 000 km) 6
Bougies d'allumage 1 000 50 000 mi (80 000 km) 12
Filtre à liquide de refroidissement 1 500 75 000 mi (120 000 km) 12
Réglage de l'ensemble de soupapes en tête** 3 000 150 000 mi (240 000 km) 2 ans
Vidange du système de refroidissement 6 000 300 000 mi (480 000 km) 2 ans
Réglage du frein moteur 6 000 300 000 mi (480 000 km) 2 ans
Filter de ventilation du carter fermé 10 000 500 000 mi (800 000 km) 5 ans
Extention de bobines d'allumage 10 000 500 000 mi (800 000 km) 5 ans
Élément/filtre à air Observer les recommandations publiées par le fabricant

Consultez le manuel du propriétaire ou le mode d'emploi et d'entretien pour le calendrier de l'entretien quotidien et de routine complet.

^Fondé sur un cycle de service de vitesse moyenne de 50 mpi/h (80 km/h) Les intervalles de distance pourraient diminuer selon la vitesse moyenne.
*Nécessite de l’huile pour moteur au gaz naturel Ces intervalles s'appliquent aux applications pour les camions de ligne de service normal et les autocars utilisant du CES 20085 ou du gasoil naturel 20092. Pour les clients qui utilisent les huiles pour moteurs à gaz naturel CES 20092 seulement, l'intervalle recommandé est 64,000 km (40,000 mi) pour les véhicules dont la vitesse moyenne est supérieure à 40 km/h (25 mpi/h).
**Réglage initial de l'ensemble de soupapes en tête à 1,000 heures



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