ISX12N (2018)

Puissance 320 - 400 HP
239 - 298 kW

Couple 1150 - 1450 pi-lb
1559 - 1966 N•m

Certification EPA 2018

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Régions disponibles

É.-U. et Canada, Russie, Afrique et Moyen-Orient, Mexique, Philippines, Singapour, Brésil, Bolivie, Uruguay, Paraguay, Argentine, Colombie, Amérique centrale, Europe, Corée, Japon

Aperçu :

Le 2018 ISX12N est la suite de l'évolution des moteurs à gaz naturel de Cummins. Homologué selon le California Air Resources Board et conforme à la norme optionnelle de dégagement de NOx de l'Environmental Protection Agency (EPA) de 0,02 g/bhp-hr, il a un dégagement de NOx de 90 % inférieur à la norme EPA nord-américaine. Avec 400 HP et un couple de 1,450 lb-pi et des émissions presque nulles, le ISX12N convient parfaitement aux camions régionaux lourds, aux applications professionnelles et aux autobus.

Réduction des émissions des camions lourds

Réduit le dégagement de NOx créateur de smog de 90 % par rapport à la norme de l'EPA sur le NOx
Peut fonctionner avec du GNL, du gaz naturel renouvelable (GNR) ou du GNC à 100 %
Importantes réductions en utilisant du GNR.
Le gaz naturel est le carburant sur le marché qui a le moins de carbone, et l'offre intérieure est abondante et le prix, stable.
Infrastructure de ravitaillement établie et grossissante
Pas besoin de modifier l'infrastructure pour les parcs utilisant le gaz naturel

Émission de NOx	0,02 g/bhp-hr (90 % en dessous de l'EPA)
Puissance maximale	400 HP (298 kW)
Puissance de pointe	1 450 PI-LB (1 966 N m)
Vitesse régulée	2100 TR/MIN
Type	4 temps, allumage commandé, en ligne 6 cylindres, turbocompressé, refroidisseur d'air de suralimentation
Cylindrée	762,2 po³ (119,9 litres)
Nombre de cylindres	6
Cycles de fonctionnement	4
Poids net (sec)	2 650 LB (1 202 KG)
Type de carburant	GNC/GNL/biométhane
Traitement secondaire	Convertisseur catalytique trifonctionnel
Garantie de base	2 années, 402 336 KM (250 0000 milles)

Performance et efficacité de service intensif 8
Nouvelles caractéristiques électroniques de moteur, d'allumage et de lutte antiémissions par diagnostic embarqué
Nouveau module de gestion du moteur électronique - module de commande électronique numéro CM2380.
Système de ventilation du carter fermé pour une combustion plus complète et des émissions inférieures

De manière générale, l'entretien du moteur ISX12N est similaire à celui des moteurs diesel, mais il existe quelques différences importantes :

Une huile moteur spécialement conçue pour les moteurs au gaz naturel est nécessaire. N’utilisez pas d’huile pour moteur diesel dans un moteur au gaz naturel. Si une huile pour moteur diesel est utilisée, il en résultera des brûlures sur les soupapes, des éraflures sur les pistons et une usure prématurée des bougies.
Pour plus d'informations, visitez Cummins QuickServe Online.

Point d'entretien^	Heures
Huile et filtre*	1 000
Bougies d'allumage	1 000
Filtre à liquide de refroidissement	1 500
Réglage de l'ensemble de soupapes en tête**	3 000
Vidange du système de refroidissement	6 000
Réglage du frein moteur	6 000
Filter de ventilation du carter fermé	10 000
Extention de bobines d'allumage	10 000
Élément/filtre à air	Observer les recommandations publiées par le fabricant

Consultez le manuel du propriétaire ou le mode d'emploi et d'entretien pour le calendrier de l'entretien quotidien et de routine complet.

^Fondé sur un cycle de service de vitesse moyenne de 50 mpi/h (80 km/h) Les intervalles de distance pourraient diminuer selon la vitesse moyenne.
*Nécessite de l’huile pour moteur au gaz naturel Ces intervalles s'appliquent aux applications pour les camions de ligne de service normal et les autocars utilisant du CES 20085 ou du gasoil naturel 20092. Pour les clients qui utilisent les huiles pour moteurs à gaz naturel CES 20092 seulement, l'intervalle recommandé est 64,000 km (40,000 mi) pour les véhicules dont la vitesse moyenne est supérieure à 40 km/h (25 mpi/h).
**Réglage initial de l'ensemble de soupapes en tête à 1,000 heures

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