ISX12 G pour camion lourd (2013)

Puissance 320 - 400 HP
239 - 298 kW
Couple 1150 - 1450 pi-lb
1559 - 1966 N•m
Certification EPA 2013

Applications

Camion lourd Gaz naturel

Aperçu :

Le moteur au gaz naturel ISX12 G offre la forte puissance de traction, la robustesse et la durabilité nécessaires aux camions et tracteurs, aux véhicules spécialisés et aux camions à ordures à parcours régional. Il est doté de la technologie de combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d’échappement refroidis, ce qui permet l’emploi d’un convertisseur catalytique trifonctionnel sans entretien. Les puissances offertes varient de 320 HP à 400 HP (de 239 à 298 kW), avec un couple de pointe de 1450 lb-pi (1966 N•m). L’efficacité intrinsèque de ce moteur ainsi que l’abondance de gaz naturel réduisent les coûts d’exploitation, faisant ainsi du ISX12 G le choix tout indiqué pour votre parc de véhicules.

Un moteur spécialisé au gaz naturel construit en usine.
Le ISX12 G est un moteur spécialisé au gaz naturel construit en usine, fondé sur le moteur diesel ISX12 de Cummins. Le ISX12 G partage bon nombre des mêmes pièces et composants que son équivalent diesel, et utilise du gaz naturel à 100 %, propre et peu coûteux. Le ISX12 est conforme aux normes d’émissions actuelles de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis et du California Air Resource Board (CARB), ainsi qu’à la règlementation de 2014 de l’EPA sur les gaz à effet de serre, et à la règlementation du Department of Transportation (DOT) des États-Unis sur la consommation de carburant.

Disposant d’un rapport puissance-poids élevé et d’un couple d’engagement de l’embrayage de 700 lb-pi (949 N•m), le ISX12 G représente un excellent choix pour les bétonnières, les camions à benne et les camions à ordures. Quatre niveaux de puissance pour les camions à ordures, ainsi que des options de prise de force du moteur avant et de prise de force du moteur arrière, offrent une puissance et une flexibilité adaptées à des véhicules très variés.

Le ISX12 G est également le choix tout indiqué pour les camions et tracteurs de transport régional et de livraison à charge partielle. Cinq niveaux de puissance de 320 HP à 400 HP (239 kW à 298 kW), un frein moteur et une transmission automatique ou manuelle offrent aux clients de l’industrie du camionnage la performance nécessaire afin de répondre aux exigences du parc de véhicules, et la possibilité d’utiliser soit du gaz naturel comprimé (GNC), soit du gaz naturel liquéfié (GNL).

Une technologie de combustion de pointe.
Le ISX12 G utilise la technologie de combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d’échappement refroidis avec allumage par bougie pour créer un moteur au gaz naturel de haute performance pour véhicules lourds. Le système de recirculation des gaz d'échappement (RGE) refroidis mesure une quantité précise de gaz d’échappement et la fait circuler dans un refroidisseur afin d’en réduire la température avant de la mélanger à du carburant et à l’air d’admission entrant dans le cylindre. La combustion stœchiométrique à recirculation des gaz d’échappement refroidis augmente la densité de puissance et l’économie de carburant comparativement aux moteurs au gaz naturel stœchiométriques ou à mélange pauvre traditionnels. Cette technologie permet également l’emploi d’un convertisseur catalytique trifonctionnel afin de réduire les émissions.

Traitement secondaire sans entretien
Les convertisseurs catalytiques trifonctionnels sont des dispositifs efficaces, simples et passifs intégrés au silencieux. Ils permettent une réduction uniforme des émissions, ne nécessitent aucun entretien et peuvent être montés verticalement ou horizontalement sur le véhicule. Le ISX12 G ne nécessite aucun traitement secondaire actif, tel qu’un filtre à particules diesel ou une réduction catalytique sélective.

Gaz naturel – Le choix du carburant vous appartient.
Le ISX12 G fonctionne au gaz naturel à 100 pour cent, qui peut être transporté à bord du véhicule sous forme comprimée (GNC) ou liquéfiée (GNL). Le ISX12 G peut également fonctionner au gaz naturel renouvelable (GNR), fabriqué à partir de biogaz ou de gaz d’enfouissement raffiné afin d’en faire un carburant de qualité pour véhicule. Diverses configurations de réservoir pour GNC ou GNL sont offertes afin de répondre aux exigences en matière d’autonomie. Consultez le constructeur de votre véhicule pour plus de détails.

Pour de plus amples renseignements, visitez cumminswestport.com.

Vous envisagez d’acheter un moteur Cummins? Pour obtenir de plus amples renseignements, des prix ainsi que des renseignements techniques supplémentaires, veuillez communiquer avec votre représentant Cummins. Si vous avez besoin d’aide afin de trouver un représentant, le localisateur de ventes et services de Cummins pourrait vous être utile.

Puissance maximale 400 HP (298 kW)
Puissance de pointe 1450 LB-PI (1966 N•m)
Vitesse régulée 2100 TR/MIN
Couple d’engagement de l’embrayage 700 LB-PI (949 N•m)
Type

4 temps, allumage par bougie, en ligne, 6 cylindres, turbocompressé, refroidisseur d’air de suralimentation

Cylindrée 726,2 PO³ (11,9 LITRES)
Alésage et course 5,11 PO x 5,91 PO (130 MM x 150 MM)
Cycles de fonctionnement 4
Capacité du système de lubrification 12 GALLONS US (45,4 LITRES)
Débit de refroidissement 26,5 PINTES US (25,1 LITRES)
Tension du système 12 V
Poids net (sec) 2 650 LB (1 202 KG)
Type de carburant GNC/GNL/GNR
Traitement secondaire

Convertisseur catalytique trifonctionnel

Modèle du moteur Puissance nominale (kW) Couple de pointe lb-pi (N•m) @ tr/min Vitesse régulée
Applications pour camions de ligne      
ISX12 G 400 400 (298) 1450 (1966) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 385 385 (287) 1350 (1830) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 350 350 (261) 1450 (1966) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 330 330 (246) 1250 (1695) @ 1200

2100 TR/MIN

ISX12 G 320 320 (239) 1150 (1559) @ 1200 2100 TR/MIN
Applications pour camions à ordures      
ISX12 G 350R 350 (261) 1350 (1830) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 350R 350 (261) 1450 (1966) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 330R 330 (246) 1250 (1695) @ 1200 2100 TR/MIN
ISX12 G 320R 320 (239) 1150 (1559) @ 1200 2100 TR/MIN
  • Traitement de l’air de pointe – Commande électronique pour un traitement de l’air de précision.
  • Turbocompresseur à soupape de décharge éprouvé – Un turbocompresseur de petit format à géométrie fixe et à soupape de décharge est utilisé. Un boîtier de roulement refroidi par eau accroît la durabilité.
  • Module de commande du moteur (module de commande électronique) – Surveille et contrôle constamment les capteurs du moteur, le système de carburant et le système d’allumage. Accélérateur à commande électrique Offre au marché de l’équipement d’origine (MEO) et aux utilisateurs finaux la capacité d’adapter les performances du moteur en fonction de l’emploi du véhicule. Interface complète avec les outils d’entretien diagnostiques Cummins INSITE™ et Cummins QuickCheck.
  • Système d’allumage à haute énergie – Offre de meilleures performances et des intervalles entre les entretiens plus longs; améliore les autodiagnostics, et accroît la durabilité des bougies et des bobines. Le module d’allumage et le module de carburant sont contrôlés par un module de commande électronique CM2180A à pleine autorité doté de fonctionnalités programmables et compatible avec les outils diagnostiques Cummins.
  • Système d’entraînement des accessoires par courroie – Système d’entraînement des accessoires à courroie multifonction autotensionneuse Poly V pour pompe à eau, moyeu de ventilateur monté sur le moteur, ainsi que la plupart des alternateurs.
  • Système de prise d’air – Le refroidissement de l’air de suralimentation réduit les émissions en abaissant la température de l’air du collecteur d’admission.
  • Refroidisseur de lubrifiant à haut rendement – Abaisse la température de l’huile afin de prolonger la vie du moteur.
  • Vilebrequin – Le vilebrequin entièrement équilibré en acier forgé à haute résistance comprend huit contrepoids et est doté de flancs de raccordement et de tourillons trempés par induction pour une durabilité exceptionnelle.
  • Freinage du moteur en option – 240 HP (180 kW) à 2100 tr/min.
  • Transmission – Des choix de transmission manuelle ou automatique sont offerts.
  • Prise de force du moteur avant et prise de force du moteur arrière – Ces options permettent un couple plus élevé pour plusieurs utilisations spécialisées.

Courbes de couple du ISX12 G
Courbes de couple du ISX12 G
Avec des courbes de couple semblables à celles du ISX12 à diesel dans l’intervalle de 1150 lb-pi à 1450 lb-pi (de 1559 à 1966 N•m), le ISX12 G offre des performances et une maniabilité comparables sur véhicule.

Régimes moteur recommandés
Pour une fiabilité et une durabilité optimales, le poids brut de véhicule recommandé pour le ISX12 G pour le transport de ligne est de 80 000 lb (36 287 kg). Le régime moteur recommandé pour le transport de ligne est de 1400 tr/min à 1475 tr/min en vitesse de croisière pour une économie de carburant optimale, et de 1450 tr/min à 1500 tr/min en vitesse de croisière pour un équilibre entre économie de carburant et performance. Pour les utilisations spécialisées, les régimes moteur recommandés sont de 1450 tr/min à 1600 tr/min en vitesse de croisière pour une économie de carburant optimale, et de 1550 tr/min à 1700 tr/min en vitesse de croisière pour un équilibre entre économie de carburant et performance.

Optimiser les performances grâce à PowerSpec
Cummins PowerSpec vous aide à trouver le régime moteur optimal en fonction de la performance du moteur ou de l’économie de carburant; ainsi, il est possible d’adapter le fonctionnement des moteurs Westport de Cummins à l’utilisation qu’en fait chaque client. PowerSpec peut également lire les codes d’erreur, et peut être programmé afin de collecter les données de voyage de plusieurs conducteurs. PowerSpec fonctionne à la fois sur le ISL G et le ISX12 G.


Garantie de base
La garantie automobile de base sur le moteur à gaz naturel Westport ISX12 G de Cummins est la même que sur les moteurs diesel de Cummins. La garantie de base couvre 2 ans/250 000 milles (402 336 km) ainsi que 100 pour cent des pièces et de la main-d’œuvre sur les défaillances couvertes.*

Garantie prolongée
Pour plus de tranquillité d’esprit, Cummins Westport propose divers plans de garantie prolongée afin de répondre aux besoins de chaque client. Pour de plus amples renseignements au sujet des plans de garantie prolongée, communiquez avec votre distributeur Cummins ou votre représentant Cummins Westport.

Un service à la clientèle supérieur
Les véhicules équipés de moteurs Cummins Westport bénéficient du réseau de service de Cummins, le plus étendu et le plus compétent en Amérique du Nord. Les techniciens autorisés de Cummins possèdent une formation complète sur les moteurs au gaz naturel Cummins Westport, et ont facilement accès aux pièces d’origine et au soutien à la garantie de Cummins. Pour toute question concernant votre moteur Cummins Westport, ou pour obtenir de l’aide afin de trouver un service de réparation au Canada ou aux États-Unis, téléphonez au service à la clientèle de Cummins au 1 800-CUMMINS.

Cummins Westport : le choix tout indiqué
Cummins Westport Inc. conçoit, construit et commercialise des moteurs au gaz naturel à allumage par bougie de 6 à 12 litres destinés au transport commercial, par exemple sur les camions et les autobus. Nos moteurs spécialisés au gaz naturel 100 pour cent sont construits par Cummins, et peuvent être obtenus directement de l’usine par l’entremise des principaux constructeurs de camions et d’autobus.

Pour en savoir plus sur l’utilisation du gaz naturel comme carburant de transport, visitez le site Web de la Cummins Westport Natural Gas Academy pour des informations, des ressources, des vidéos et plus, sur cumminswestport.com/natural-gas-academy.

Dans l’ensemble, l’entretien du ISX12 G est semblable à celui des moteurs diesel, à quelques différences près :

Une huile moteur spécialement conçue pour les moteurs au gaz naturel est nécessaire. N’utilisez pas d’huile pour moteur diesel dans un moteur au gaz naturel. Si une huile pour moteur diesel est utilisée, il en résultera des brûlures sur les soupapes, des éraflures sur les pistons et une usure prématurée des bougies.
 

Intervalles entre les entretiens du ISX12 G – Camions de ligne d’un poids brut inférieur à 80 000 lb

Point d'entretien Heures Distance Mois
Filtre à carburant à visser
Tous les jours
Huile et filtre* 500 25 000 mi (40 000 km) 6
Filtre à liquide de refroidissement* 1 500 75 000 mi (120 000 km) 12
Filtre à carburant à visser* 1 000 50 000 mi (80 000 km) 9
Bougies d’allumage* 1 000 50 000 mi (80 000 km) 12
Réglage des culasses* 3 000 150 000 mi (240 000 km) 24
Réglage du frein moteur 6 000 300 000 mi (480 000 km) 24
Liquide de refroidissement standard 6 000 300 000 mi (480 000 km) 24
Élément/filtre à air Suivez les recommandations publiées par le constructeur du véhicule

* Pour un cycle d’utilisation normal en transport de ligne, d’après une vitesse moyenne de 50 mi/h (80 km/h). Pour les utilisations à vitesse moyenne réduite, les entretiens doivent être plus fréquents.

 

Intervalles entre les entretiens du ISX12 G – Camions urbains/à ordures d’un poids brut inférieur à 80 000 lb

 

 

Point d'entretien^ Heures Distance Mois
Huile et filtre* 500 7 500 mi (12 500 km) 6
Filtre à carburant 1 000 15 000 mi (25 000 km) 9
Filtre à liquide de refroidissement 1 500 22 500 mi (37 500 km) 12
Bougies d'allumage 1 000 15 000 mi (25 000 km) 12
Vidange de liquide de refroidissement 6 000 90 000 mi (150 000 km) 24
Réglage des culasses** 3 000 45 000 mi (75 000 km) 24
Réglage du frein moteur 6 000 90 000 mi (150 000 km) 24
Élément/filtre à air Suivez les recommandations publiées par le constructeur du véhicule.

^Pour un cycle d’utilisation normal à une vitesse moyenne de 15 mi/h (25 km/h).  Les intervalles de distance varieront en fonction de la vitesse moyenne.
**Réglage initial des soupapes à 1 000 heures.
* Nécessite de l’huile pour moteur au gaz naturel – cliquer ici pour en savoir plus.

Consultez QuickServe® en ligne ou le manuel du propriétaire afin d’obtenir tous les détails relatifs aux intervalles entre les entretiens.

Pour de plus amples renseignements, visitez cumminswestport.com.
 

 

 



Cliquer ici pour accéder à notre liste de brochures.
Redirection vers
cummins.com

L'information que vous cherchez se trouve à cet endroit :
cummins.com

Nous lançons ce site pour vous maintenant.

Merci.