ISX pour entretien de puits (EPA 2007)

Puissance 385 - 600 HP
287 - 447 kW
Couple 1450 - 2050 pi-lb
1966 - 2779 N•m
Certification EPA 2007

Applications

Huile et gaz Entretien de puits

Aperçu :

Chaque élément du modèle ISX de Cummins a été conçu et fabriqué de façon à optimiser la fiabilité et l'économie de carburant afin de diminuer les frais liés à votre exploitation d'huile et de gaz tout en préservant un rendement supérieur.

Le modèle ISX est muni du sous-système à RGE refoidis et du VG Turbo. Un filtre à particules de Cummins et un filtre coalescent couronnent le système entièrement intégré.

Le modèle ISX est conçu pour être fiable pendant plusieurs années. Son turbocompresseur de suralimentation en est un bon exemple. Avec une seule pièce mobile dans le flux d'échappement chaud, il est plus fiable et robuste que les turbos des concurrents. En combinant tous ces éléments à des chemises de cylindre à mi-butée brevetées, à des composants robustes et à des pratiques de conception de qualité six sigma, vous obtenez un moteur pour les industries d'huile et de gaz qui demeurera fiable pendant plusieurs années.

Puissance nominale 385-600 HP (287-447 kW)
Puissance de pointe 1450-2050 LB-PI (1966-2779 N•m)
Vitesse régulée 2000-2100 TR/MIN
Couple d’engagement de l’embrayage 1000 PI-LB (1356 N•m)
Nombre de cylindres 6
Capacité du système de lubrification 14 gallons américains (52,9 litres)
Poids du système 3093 LB (1403 KG)
Moteur (à sec) 3021 LB (1370 KG)
Système de traitement secondaire* 72 LB (33 KG)

*Augmentation par rapport au silencieux standard

Modèle du moteur Puissance nominale (kW) Couple de pointe lb-pi (N•m) à tr/min
ISX 600 600 (447) 2050 (2779) @ 1200
ISX 600 600 (447) 1850 (2508) @ 1200
ISX 550 550 (410) 1850 (2508) @ 1200
ISX 525 525 (392) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500 500 (373) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500 500 (373) 1650 (2237) @ 1200
ISX 485 485 (362) 1850 (2508) @ 1200
ISX 485 485 (362) 1650 (2237) @ 1200
ISX 450 450 (336) 1650 (2237) @ 1200
ISX 450 450 (336) 1550 (2102) @ 1200
ISX 425 425 (317)

1650 (2237) @ 1200

ISX 400 400 (298)

1450 (1966) @ 1200

Cotes SmartTorque

ISX 500 ST 500 (373) 1650/1850 (2237/2508) @ 1200
ISX 485 ST 485 (362)

1650/1850 (2237/2508) @ 1200

ISX 455 ST 455 (339)

1550/1750 (2102/2373) @ 1200

ISX 450 ST 450 (336)

1550/1750 (2102/2373) @ 1200

ISX 450 ST 450 (336)

1450/1650 (1966/2237) @ 1200

ISX 425 ST 425 (317)

1550/1750 (2102/2373) @ 1200

ISX 425 ST 425 (317) 1450/1650 (1966/2237) @ 1200
ISX 400 ST 400 (298) 1550/1750 (2102/2373) @ 1200
ISX 400 ST 400 (298)

1450/1650 (1966/2237) @ 1200

ISX 385 ST* 385 (287) 1450/1550 (1966/2102) @ 1200

Cotes professionnelles

ISX 500V 500 (373) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500V 500 (373) 1650 (2237) @ 1200
ISX 435V 435 (325) 1450 (1966) @ 1200

D’autres puissances pourraient être offertes. Consultez votre distributeur ou concessionnaire Cummins.

*Intebrake™ n'est pas offert avec cette puissance.

Le modèle ISX de Cummins offre une économie de carburant supérieure à tous les moteurs diesels lourds de sa catégorie. De plus, il continue d'être un chef de file de l'industrie en matière de fiabilité et de robustesse. Les fonctionnalités évoluées et les avantages comprennent :

  • Filtre à particules Cummins – Entièrement intégré pour une performance et une fiabilité sans compromis. La conception de Cummins permet une régénération même dans les conditions de fonctionnement difficile et diminue les matières particulaires de plus de 90 %.
  • Double arbre à cames en tête – Un arbre à cames offre un fonctionnement élevé pour tous les produits Cummins. Injection de carburant à pression pour une alimentation propre et réactive. Le deuxième arbre à cames actionne les soupapes d'admission et d'échappement, avec des lobes dédiés au frein sur échappement intégré.
  • Cummins Intebrake™ – Améliore le contrôle du véhicule et diminue l'usure des freins de service. Jusqu'à 600 HP de puissance au freinage.
  • Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle le moteur et le traitement secondaire. Coordonne également la transmission, le système de freins ABS, le frein sur échappement, le ventilateur de refroidissement et plus encore. Système d'injection de carburant à haute pression – Pour une combustion plus propre et plus complète.
  • Turbocompresseur à géométrie variable – Réactivité et contrôle améliorés grâce à un déclenchement électrique permettant un réglage à l’infini et fournissant la quantité optimale de suralimentation à n'importe quelle vitesse. Une conception à buse coulissante est la norme de référence de l’industrie en matière de fiabilité et de robustesse.
  • Recyclage des gaz d’échappement refroidis – Abaisse les températures de combustion afin de réduire les émissions et d'optimiser le rendement en mi/gal.
  • Système de ventilation du carter – Gestion électronique pour optimiser l'efficacité sans ajouter de charge parasite ni complexifier le moteur. Le filtre coalescent, facile à entretenir, n'a besoin d'être remplacé qu'une fois par année ou aux 125 000 milles (200 000 km).
  • Puissances SmartTorque – Offrent un couple supplémentaire allant jusqu'à 200 lb-pi pour les deux vitesses les plus élevées afin d'entraîner une économie de carburant accrue, une diminution des changements de vitesse et une réduction de la fatigue du conducteur.
  • Détecteur d’eau dans le carburant en option – Avertit le conducteur d'une contamination pouvant entraîner des problèmes de rendement et de robustesse.
  • Réseau de service – Les groupes moteurs de Cummins sont appuyés par la puissance du réseau international de Cummins, englobant plus de 5 500 emplacements de service dans le monde.


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