ISMe pour camions et autobus européens

Puissance 330 - 439 HP
246 - 327 kW
Couple 1489 - 1556 pi-lb
2019 - 2110 N•m
Certification Euro II

Applications

Camions et autobus européens

Aperçu :

Dans tous les éléments de performance des véhicules utilitaires lourds, ce moteur a établi des normes de référence en matière de rendement énergétique, de maniabilité et de fiabilité. Le ISMe est reconnu depuis longtemps pour son excellente réponse transitoire et son raffinement général supérieur, ce qui lui permet de surclasser les moteurs plus gros.

Sur le plan structurel, le ISMe est à l'avant-garde de la conception robuste dont l'objectif de durée de vie jusqu'à la révision est d'un million de km. Il ne pèse pourtant que 940 kg malgré toute sa résistance, ce qui lui confère un avantage considérable en termes de charge utile.

Le ISMe de Cummins alimente efficacement les camions 26 à 44 tonnes de poids brut, les autocars longue distance haut de gamme et les autobus à deux étages haute capacité.

Conçu pour un couple élevé sur une large plage de régime, le ISMe optimise l'économie de carburant tout en améliorant les performances et la réponse. Avec 2010 N•m de puissance de pointe à 1200 tr/min et plus de 1900 N•m atteignable à presque 1500 tr/min, il peut fonctionner facilement même en fonctionnement intensif avec un 44 tonnes. Sur la route, la maniabilité correspond à celle des moteurs plus puissants. Avec le ISMe de Cummins, vous en obtenez plus pour moins.

Émissions

Plage de puissances PS (kW)

Régime-moteur nominal tr/min

Puissance de pointe N•m (lb-pi) 

Euro II 

345–440 (254–324)

1900 

2100 (1556)

Euro III 

335–420 (246–309)

1900 

2010 (1489) 

 Euro IV

350–445 (247–328)

1900 

2100 (1556) 

 Euro V

350–445 (247–328)

1900 

 2100 (1556) 

  • Turbocompresseur de suralimentation Cummins HX55 – Le turbo de la soupape de décharge à commande électronique assure un débit d'air parfait pour toute la plage de fonctionnement en évitant les surcharges.
  • Pistons articulés – Avec couronne en acier forgé et jupe en aluminium assurant une durabilité exceptionnelle.
  • Arbre à cames – en fonte trempée pour une meilleure tolérance à l'usure.
  • Technologie de combustion avancée – Des embouts d'injecteur optimisés et un bol de piston en acier profilé améliorent l'économie de carburant et le contrôle des émissions et permettent des intervalles plus longs entre les vidanges d’huile.
  • Injecteurs de carburant – Commande électronique avec temporisation totalement variable, parfaitement adaptée à la configuration du moteur
  • Intégration électronique – La liaison de données standard de l'industrie accepte les données de tous les composants du groupe motopropulseur, y compris les transmissions électroniques, les freins ABS et le système antipatinage. Ce débit de données uniforme est transmis par un réseau haute vitesse.
  • Protection électronique – Des capteurs distribués au sein du moteur transmettent continuellement des données au module de commande électronique afin qu'il les protège et diagnose les problèmes potentiels. Le système permet des diagnostics rapides et le téléchargement de données, maximisant le temps de disponibilité du véhicule.
  • Forte puissance – Un plage de puissance jusqu'à 445 offre d'excellentes performances avec un rapport puissance-poids élevé.
  •  Couple élevé – Jusqu'à 2100 N•m à bas régime pour une excellente réactivité.
  • Technologie d'émission – Répond aux exigences Euro 4 et Euro 5 grâce à la technologie de traitement secondaire des gaz d'échappement par réduction catalytique sélective développée par Cummins Emission Solutions. Ce système intégré permet de réduire considérablement la consommation de carburant et d'allonger les intervalles entre les entretiens.

 

  • Faible consommation d'huile – remplissage minimal entre les services
  • Système de culbuteur – Permet 240,000km avant la vérification du réglage des soupapes pour une meilleure disponibilité
  • Filtres Fleetguard les plus récents – intègrent la technologie multicouche Stratapore de 10 microns pour une protection exceptionnelle. Filtre à carburant équipé d'un capteur d'eau dans le combustible en option

 

Euro II

Article

km

Heures

Mois 

Huile et filtre

32 000

250 

Filtre à carburant

32 000

250 

Réglage des culasses

96 000

1 500

12 

 

Euro III

Article

km

Heures

Mois 

Huile et filtre

15 000–45 000

300-900 

Filtre à carburant

32 000

250 

Réglage des culasses

96 000

1 500

12 

 

Pour des renseignements complets sur l’entretien, veuillez consulter votre manuel du propriétaire ou votre manuel de fonctionnement et d’entretien.


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