ISL9 pour entretien de puits (EPA 2010)

Circuit de carburant extra haute pression – La technologie éprouvée du circuit de carburant extra haute pression à rampe commune injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle. La souplesse de l'avance à l'injection maximise l'économie de carburant et les performances tout en réduisant les émissions de gaz d'échappement.

RGE refroidis – Ce système de nouvelle génération réduit les températures de combustion pour diminuer les émissions et optimiser la consommation de carburant.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe et des émissions presque nulles.

Système de traitement secondaire Cummins – Le filtre particulaire Cummins éprouvé réduit les particules de plus de 90 %. En 2010, il est combiné avec le SCR de Cummins pour répondre aux normes d'émissions tout en maintenant les meilleures performances, ainsi que la meilleure fiabilité et durabilité de sa catégorie. La technologie du SCR de Cummins a fait ses preuves dans plus de 200,000 véhicules européens et utilise le liquide d'échappement des diesels pour atteindre des émissions de NOx pratiquement nulles. Vous pourrez facilement vous procurer le liquide d'échappement des diesels; consultez la circulaire relative la à filtration de Cummins LT15618 pour obtenir plus de détails.

Modèle ultrarobuste – Comprend des caractéristiques robustes comme des chemises humides, des galets suiveurs, la filtration de l'huile par dérivation et le refroidissement ciblé des pistons pour une meilleure durée de vie même dans les environnements les plus exigeants