ISL9 pour autocar (EPA 2010)

Puissance 345 - 380 HP
257 - 283 kW
Couple 1150 - 1300 pi-lb
1559 - 1763 N•m
Certification EPA 2010

Aperçu :

Attendez-vous au même niveau élevé de performance, de fiabilité et d'économie de carburant avec le moteur Cummins ISL9 EPA 2010 que celui de votre ISL actuel. Le ISL9 possède l'un des rapports puissance/poids les plus élevés de sa catégorie, avec des caractéristiques robustes comme des chemises. Il est également équipé du circuit d'alimentation XPI – la même technologie que celle utilisée avec le ISX15. Ces améliorations, combinées à un module de commande électronique amélioré et à un meilleur débit d'air, permettent au ISL9 d'être plus puissant et de bénéficier d'une meilleure réactivité que jamais auparavant. Les puissances nominales vont de 345-380 hp avec un couple maximal de 1300 lb-pi.

Comment avons-nous apporté ces améliorations tout en respectant des normes d'émissions rigoureuses 2010 ? Avec un système totalement intégré, voilà comment. Tout, depuis la technologie avancée d'injection de carburant, le sous-système RGE refroidi amélioré et le turbocompresseur de suralimentation Cummins VGT™ jusqu'au système de traitement secondaire Cummins éprouvé qui inclut la technologie de réduction catalytique sélective, a été conçu et fabriqué sur place. Le résultat est un système totalement intégré qui offre un moteur dont les émissions sont presque nulles sans compromettre le performance.

Et ce ne sont là que quelques-unes des caractéristiques que le ISL9 peut vous offrir pour aider vos véhicules et votre entreprise à faire en sorte que tout fonctionne plus facilement. Ces moteurs sont conçus pour maintenir votre entretien au minimum et augmenter votre productivité.

Le tout accompagné du meilleur soutien à la clientèle de l’industrie.

Puissance nominale 345-380 HP 257-283 kW 
Puissance de pointe 1150-1300 lb-pi 1560-1763 N•m 
Vitesse régulée 2100 tr/min
Couple d’engagement de l’embrayage 575 pi-lb 780 N•m 
Nombre de cylindres
Capacité du système de lubrification 7,3 gallons É.-U. 27,6 litres
Poids du système 1 850 lb 839 kg 
Moteur (à sec) 1 650 lb 749 kg 
Système de traitement secondaire* 200 lb  90 kg 

*Augmentation par rapport au silencieux standard et n'inclut pas les composants fournis par MEO du châssis.

 
Modèle du moteur Puissance nominale (kW) Couple de pointe lb-pi (N•m) @ tr/min
ISL9 380  380 (283)  1300 (1763) @ 1400 
ISL9 370  370 (276)  1250 (1695) @ 1400 
ISL9 345  345 (257)  1150 (1559) @ 1400 
ISL9 330 H  330 (246)   1050 (1425) @ 1500 
Point d'entretien Milles/kilomètres Heures Mois
Huile et filtre* 20,000 mi
32,000 km 
500 
Filtre à carburant principal** 20,000 mi
32,000 km  
500 
Filtre à carburant secondaire 40,000 mi
64,000 km 
1 000 12 
Filtre à liquide de refroidissement Aucun** Aucun** Aucun**
Réglage des culasses 150,000 mi
241,500 km 
5 000 48 
Vidange de liquide de refroidissement standard**** 80,000 mi
128,000 km 
2 000 24 
Filtre coalescent Tous les 3ème à 4ème intervalle de vidange d'huile
Filtre à fluide d'échappement diesel 200,000 mi
320,000 km 
   
Nettoyage du filtre à particules 320,000 km (200,000 miles) ou 6,500 heures

*Selon un cycle d'utilisation normal pour les applications de véhicules récréatifs
**Fourni par MEO; les intervalles peuvent varier
***Si le moteur est équipé d'un filtre à liquide de refroidissement en option, il devra être remplacé aux mêmes intervalles que le filtre à huile. Que le moteur soit équipé ou non d'un filtre de liquide de refroidissement, les niveaux d'additifs SCA/DCA doivent être vérifiés selon l'intervalle indiqué dans le manuel du propriétaire.
****Les intervalles prolongés de vidange/rinçage/remplissage du liquide de refroidissement peuvent être respectés lorsque certaines exigences sont respectées.

Pour plus d'informations sur ces exigences, reportez-vous au bulletin des exigences relatives au liquide de refroidissement Cummins et service d'entretien 3666132.



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