ISL9 pour autocaravane (EPA 2010)

Puissance 400 - 450 HP
298 - 336 kW
Couple 1250 - 1250 pi-lb
1695 - 1695 N•m
Certification EPA 2010

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Meilleur dans tout.

Plus grande et luxueuse est votre autocaravane, plus s'impose le moteur au diesel Cummins. Tout au long du voyage, le ISL9 vous offre en plein ce que vous recherchez : puissance, fiabilité, efficacité et durabilité. Grâce à son couple maximal de 1250 lb-ft (1695 N•m), il développe assez de puissance pour grimper aisément les pentes les plus raides. Même en remorquant un véhicule!

Le circuit d'alimentation exclusif XPI, conçu et fabriqué par Cummins, rend le ISL9 encore plus fiable. Ce circuit exceptionnel comprend moins de pièces mobiles que ses concurrents. Le circuit d'alimentation XPI est capable d'offrir les pressions d'injection les plus élevées de l'industrie. Cette technologie s'ajoute à un module de commande électronique plus robuste, permettant des injections multiples qui favorisent une combustion plus complète, propre et silencieuse. Le XPI comprend le même circuit d'alimentation que le moteur ISX15 pour camions longue distance, alors sa fiabilité ne laisse aucun doute.

L'entretien est restreint au minimum absolu, le seul ajout au moteur étant un filtre de liquide d'échappement des diesels. Chez Cummins, nous savons que moins de temps passé en entretien veut dire plus de temps à s'amuser!

Et ce ne sont là que quelques-unes des caractéristiques que le ISL9 peut vous offrir pour aider vos véhicules et votre entreprise à faire en sorte que tout fonctionne plus facilement. Ces moteurs sont conçus pour limiter l'entretien au minimum tout en décuplant votre productivité.

Le tout accompagné du meilleur soutien à la clientèle de l’industrie.

De plus, vous bénéficiez de programmes Cummins exclusifs comme Coach Care™ pour répondre à vos besoins lorsque vous voyagez en autocaravane à travers l'Amérique du Nord. Le tout accompagné du réseau de soutien à la clientèle le plus étendu en Amérique du Nord.

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Puissance nominale 450/400 ch 336/298 kW 
Puissance de pointe 1250 pi-lb 1695 N•m 
Vitesse régulée 2200 tr/min
Couple d’engagement de l’embrayage 550 pi-lb 746 N•m 
Nombre de cylindres
Capacité du système de lubrification 7,3 gallons É.-U. 27,6 litres
Poids du système 1 895 lb 859 kg 
Moteur (à sec) 1 695 lb 769 kg 
Système de traitement secondaire* 200 lb  90 kg 

*Augmentation par rapport au silencieux standard et n'inclut pas les composants fournis par MEO du châssis.

Modèle du moteur Puissance nominale (kW) Couple de pointe lb-pi (N•m) @ tr/min Vitesse régulée 
ISL9 450  450 (336)  1250 (1695) @ 1400  2200 
ISL9 400  400 (298)  1250 (1695) @ 1400  2200 

Circuit d’alimentation XPI – Injecte une quantité précise de carburant à des pressions extrêmement élevées. En combinaison avec des commandes moteur électroniques plus perfectionnées, cela permet d’effectuer plusieurs injections par cycle.

Conception ultra robuste – Les caractéristiques robustes comprennent des chemises, des suiveurs à rouleaux, une filtration d'huile par dérivation et le refroidissement ciblé des pistons du piston pour un service plus long dans les environnements de travail les plus difficiles.

Turbocompresseur de suralimentation VGT™ – Réactivité et contrôle améliorés grâce à un déclenchement électrique permettant un réglage à l’infini et fournissant la quantité optimale de suralimentation à n'importe quelle rotation tr/min. Buse d’injection coulissante augmentant la fiabilité et la durabilité.

RGE refroidi – Abaisse les températures de combustion afin de réduire les émissions et d’optimiser l'économie de carburant.

Commandes électroniques entièrement intégrées – Un seul module de commande électronique à forte capacité contrôle tout, de l’entrée d’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, pour une performance de pointe et des émissions presque nulles.

Système de traitement secondaire Cummins – Le filtre particulaire Cummins éprouvé réduit les particules de plus de 90 %. En 2010, il est combiné à la réduction catalytique sélective Cummins pour répondre aux normes d'émissions tout en conservant les meilleures performances, fiabilité et durabilité de sa catégorie.

Point d'entretien Miles / Kilomètres Heures Mois 
Huile et filtre* 20,000 mi
32,000 km 
500  12
Filtre à carburant principal** 20,000 mi
32,000 km 
500  12 
Filtre à carburant secondaire 40,000 mi
64,000 km 
1 000 12 
Filtre à liquide de refroidissement Aucun** Aucun** Aucun**
Réglage des culasses 150,000 mi
241,500 km 
5 000  
Vidange de liquide de refroidissement standard 80,000 mi
128,000 km 
2 000 24 
Filtre coalescent Tous les 3ème à 4ème intervalle de vidange d'huile
Filtre à fluide d'échappement diesel 200 000 mi (320 000 km)
Filtre à particules (320,000 - 640,000 km) (200,000 - 400,000 mi)

*Pour un cycle d'utilisation normal.
**Fournit par MEO, les intervalles peuvent varier.
***Si le moteur est équipé d'un filtre à liquide de refroidissement en option, il devra être remplacé aux mêmes intervalles que le filtre à huile. Que le moteur soit équipé ou non d'un filtre de liquide de refroidissement, les niveaux d'additifs SCA/DCA doivent être vérifiés selon l'intervalle indiqué dans le manuel du propriétaire.
****Des intervalles de refroidissement et de vidange/remplissage/rinçage prolongés peuvent être respectés lorsque certaines exigences sont respectées. Pour plus d'informations sur ces exigences, reportez-vous au bulletin des exigences relatives au liquide de refroidissement Cummins et service d'entretien 3666132.

Pour des renseignements complets sur l’entretien, veuillez consulter votre manuel du propriétaire ou votre manuel de fonctionnement et d’entretien.



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