Imagine du moteur ISLG

ISL G Near Zero

Puissance 250 - 320 HP
186 - 239 kW
Couple 730 - 1000 pi-lb
990 - 1356 N•m
Certification EPA 2010

Applications

Autobus de ville Gaz naturel Camion de poids moyen

Aperçu :

Le moteur au gaz naturel ISL G Near Zero (NZ) NOx est le premier moteur pour poids moyens en Amérique du Nord à avoir obtenu des certifications en matière d'émissions autant du U.S. Environmental Protection Agency (EPA) que du Air Resources Board (ARB) de Californie. Il respecte les normes optionnelles de dégagement de NOx presque nul pour les camions de poids moyen, les autobus urbains, les autobus scolaires et les camions à benne, soit 0,02 g/bhp-h.

Les émissions de gaz d'échappement du Cummins Westport ISL G NZ sont inférieures de 90 % à la limite de dégagement de NOx prévue par l'EPA, soit 0,2 g/bhp-h. Tout comme le ISL G, qui mène l'industrie, le ISL G Near Zero fonctionne au gaz naturel à 100 %, que ce carburant soit sous forme comprimée (GNC) ou liquéfiée (GNL). Le ISL G NZ accepte également le gaz naturel renouvelable (GNR).

Le ISL G Near Zero n'est plus offert. Il a été remplacé par le moteur à émissions presque nulles L9N. Pour en savoir plus, consultez cumminswestport.com.


 

Puissance nominale 320 HP 239 kW
Puissance de pointe 1 000 lb-pi 1 356 N•m
Vitesse régulée 2 200 tr/min
Couple d’engagement de l’embrayage 550 pi-lb 746 N•m
Type 4 cycles, allumage par bougie, linéaire à 6 cylindres, turbocompressé, refroidisseur d’air de suralimentation
Cylindrée 540 pi3 8,9 L
Alésage et course 4,49 po x 5,69 po 114 mm x 145 mm
Cycles de fonctionnement 4
Capacité du système de lubrification 7,3 gal É.-U. 27,6 L
Débit de refroidissement 13,1 pintes É.-U. 12,4 L
Tension du système 12 V
Poids net avec accessoires de série, vide 1 625 lb 737 kg
Traitement secondaire Convertisseur catalytique trifonctionnel
Types de carburant GNC / GNL / Biométhane
Méthane 75 ou plus
Disponibilité Cliquez ici pour voir la disponibilité MEO

Les moteurs Cummins Westport conviennent à une large gamme de carburants composés en partie de gaz naturel.

Utilisez notre calculateur pour les caractéristiques de rendement du carburant afin de vérifier les carburants compatibles avec votre moteur.

Modèle Puissance nominale
(kW) @ tr/min
Puissance de pointe
lb-pi (N•m) @ tr/min
Vitesse régulée
ISL G NZ 320 320 (239) @ 2000 1000 (1356) @ 1300 2200 tr/min
ISL G NZ 300 300 (224) @ 2100 860 (1166) @ 1300 2200 tr/min
ISL G NZ 280 280 (209) @ 2000 900 (1220) @ 1300 2200 tr/min
ISL G NZ 260 260 (194) @ 2200 660 (895) @ 1300 2200 tr/min
ISL G NZ 250 250 (186) @ 2200 730 (990) @ 1300 2200 tr/min

Moteur conçu pour le gaz naturel et fabriqué en usine — Le ISL G Near Zero est fabriqué sur la même chaîne de montage que les moteurs Cummins au diesel. Tout comme le ISL G, il partage bon nombre de composants et de pièces avec les moteurs au diesel Série L de Cummins.

  • Module de commande électronique : Assure la surveillance et le contrôle des senseurs du moteur ainsi que de ses systèmes d'allumage et d'alimentation en carburant. Entièrement compatible avec le logiciel INSITE et les outils de diagnostic pour entretien de Cummins.
  • Convertisseur catalytique trifonctionnel: Appareil passif simple assurant un contrôle très efficace des émissions d'hydrocarbures, de CO et de NOx sans encourir de coûts d'entretien. Aucun filtre à particules diesel ni système de réduction catalytique sélective n'est requis. Le convertisseur catalytique du ISL G Near Zero comprend un senseur de température interne relié au module de commande électronique.
  • Système de ventilation du carter fermé : Le ISL G Near Zero comprend un système de ventilation du carter fermé intégré à même le châssis. Ce système empêche la fuite des émissions que le moteur produit au sein du carter au cours de son usage normal. Il en résulte une réduction de 70 % des émissions de méthane produites par le moteur. Cette réduction se fonde sur la captation des émissions au sein du carter, qui sont ensuite redirigées à travers le filtre du système de ventilation du carter fermé. Le filtre retire toute trace d'huile des émissions, puis elles sont réinjectées dans le collecteur d'admission et retournent à la chambre de combustion.
  • Faible poids une fois installé : Le meilleur rapport puissance-poids de sa catégorie.
  • Système d’allumage à haute énergie — Le module de commande d'allumage amélioré offre un meilleur rendement, permet l'autodiagnostic et allonge la durée de vie des bougies et des bobines.
  • Carburants compatibles — Le stock de gaz naturel du véhicule peut être sous forme comprimée (GNC) ou liquéfiée (GNL). Le ISL G accepte également le gaz naturel renouvelable et le biométhane respectant les caractéristiques en matière de qualité du carburant.

L'entretien du ISL G Near Zero est globalement semblable à celui des moteurs au diesel, sauf quelques différences importantes :

Une huile moteur spécialement conçue pour les moteurs au gaz naturel est nécessaire. N’utilisez pas d’huile pour moteur diesel dans un moteur au gaz naturel. Si une huile pour moteur diesel est utilisée, il en résultera des brûlures sur les soupapes, des éraflures sur les pistons et une usure prématurée des bougies. Plus en savoir plus, consultez le bulletin d’information sur les produits, accessible sur cumminswestport.com.

Camion avec ISL G Near Zero, poids bruit du véhicule < 66 000

Point d'entretien Distance Heures Mois
Vérifier le refroidisseur d'air de suralimentation, la tubulure et le filtre à air 7 500 mi (12 000 km) 250 3
Huile et filtre* 15 000 mi (24 000 km) 500 6
Filtre à carburant 30 000 mi (48 000 km) 1 000 12
Filtre à liquide de refroidissement 15 000 mi (24 000 km) 500 6
Remplacer le filtre de ventilation du carter --- 2 000 12
Bougies d'allumage 45 000 mi (72 000 km) 1 500 18
Vidange de liquide de refroidissement 60 000 mi (96 000 km) 2 000 24
Régler les soupapes 60 000 mi (96 000 km) 2 000 24
Élément/filtre à air Observer les recommandations publiées par le fabricant    

* Nécessite de l’huile pour moteur au gaz naturel.
**Réglage initial des soupapes à 1 000 heures.

Autobus de ville ou camion à benne avec ISL G Near Zero

Point d'entretien ^ Distance Heures Mois
Huile et filtre* 7 500 mi (12 000 km) 500 6
Filtre à carburant 15 000 mi (24 000 km) 1 000 12
Filtre à liquide de refroidissement 7 500 mi (12 000 km) 500 6
Remplacer le filtre de ventilation du carter -- 2 000 12
Bougies d'allumage 22 500 mi (36 000 km) 1 500 18
Vidange de liquide de refroidissement 30 000 mi (48 000 km) 2 000 24
Régler les soupapes 30 000 mi (48 000 km) 2 000 24
Élément/filtre à air Observer les recommandations publiées par le fabricant    

* Nécessite de l'huile à moteur au gaz naturel
** Réglage initial des soupapes à 1 000 heures.
^ Se fonde sur un cycle d’utilisation normal à une vitesse moyenne de 15 mi/h. Les intervalles de distance varieront en fonction de la vitesse moyenne.

  • Par défaut, l’intervalle d’entretien est le nombre d’heures indiqué. L’entretien s’effectue dès que l’un des critères suivants est atteint : heures, milles, ou mois.
  • Consultez QuickServe® en ligne ou le manuel du propriétaire afin d’obtenir tous les détails relatifs aux intervalles entre les entretiens.


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