Doit avoir les caractéristiques des moteurs camion lourd classe 8

Les moteurs Cummins peuvent être conçus pour répondre aux besoins de toute condition ou tâche de conduite. Demandez à votre équipe de vente Cummins locale de vous expliquer les avantages que présente l'intégration de ces caractéristiques dans votre prochain semi-remorque à moteur Cummins.

transmission manuelle automatisée advantage eaton fullerTransmission manuelle automatisée (optionnelle)

Cummins allie les transmissions manuelles automatisées Eaton Fuller Advantage 10 à nos groupes moteurs ISX15 et ISX12 pour camion lourd en vue de créer la puissance SmartAdvantage™. SmartAdvantage™ optimise automatiquement les changements de vitesse en fonction de l'angle de la pente, du poids du véhicule, du couple moteur et de la position de l'accélérateur, ce qui peut se traduire par une économie de carburant pouvant atteindre 2 à 7 % supérieure à celle des concurrents et réduire considérablement la fatigue du conducteur. En savoir plus.


moteur isx12 au gaz naturelGaz naturel (optionnel)

Cummins ISX12 G se veut une version d'usine de notre populaire moteur ISX12 pour camion lourd qui est alimenté au gaz naturel propre et peu coûteux. Avec un rapport puissance-poids élevé et un couple d'engagement de l'embrayage de 700 lb-pi (949 N•m), le moteur très puissant ISX{12 G vous offre la polyvalence d'utiliser soit le gaz naturel comprimé (GNC), soit le gaz naturel liquéfié (GNL).


iphone affichant les diagnostics connectésConnected Diagnostics (standard avec abonnement télématique)

Connected Diagnostics de Cummins fonctionne avec des fournisseurs de services télématiques pour identifier et diagnostiquer les problèmes de moteur et recommander des réparations. Un message détaillé est envoyé par télématique aussitôt qu'un problème est détecté. Connected Diagnostics analyse instantanément ces données et envoie un rapport au conducteur ou au gestionnaire de flotte dans lequel sont précisées les actions recommandées, les codes d'erreur prioritaires, les causes profondes présumées et plus encore. En savoir plus.


turbocompresseurs de suralimentation à géométrie variable HolselTurbocompresseur de suralimentation Cummins VGT™ (standard)

Le turbocompresseur à géométrie variable Cummins (VGT) est largement reconnu comme le chef de file de l'industrie en matière de performances. Le déflecteur coulissant unique en une pièce du VGT permet une accélération rapide à bas régime moteur et maintient une accélération élevée à haut régime par la variation du débit de gaz d'échappement dans la roue de la turbine. Le débit d'air précis assure une excellente réponse transitoire, une meilleure économie de carburant et un régime de moteur utile accru. En savoir plus.  


système de traitement secondaireSystème de traitement secondaire Cummins (standard)

Le système de traitement secondaire Cummins combine notre technologie brevetée de filtre à particules diesel et de réduction catalytique sélective afin d'éliminer les particules et de réduire les oxydes d’azote (NOx). Les moteurs Cummins et les systèmes de traitement secondaire représentent une solution cohérente, nous permettant d'étalonner les deux pour une économie de carburant optimale, des performances et des émissions quasi nulles. En savoir plus. 


circuit d'alimentation xpiCircuit d'alimentation XPI (standard)

Le système d'injection haute pression extrême (XPI) de Cummins offre des performances supérieures, et ce, peu importe le régime du moteur. Pour garantir des taux d'allumage et de consommation de carburant optimaux, le système XPI envoie du carburant diesel dans la chambre de combustion en utilisant la pression la plus élevée de tout système à rampe commune disponible. Plusieurs injections par cycle améliorent le rendement en carburant et assurent un usage uniforme et silencieux.

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