Applications de compression à moteur à essence G8.3

Puissance 99 - 135 HP
74 - 101 kW

Applications

Huile et gaz Compression des gaz

Aperçu :

Les applications de compression de têtes de puits et d'ascension artificielle exigent une fiabilité et une durabilité dont ne disposent pas tous les petits moteurs au gaz naturel. Pour une exploitation fiable et un soutien de niveau international, vous aurez besoin de G8.3, un moteur au gaz naturel de haute performance qui partage les caractéristiques traditionnelles éprouvées des moteurs au diesel de série C de Cummins et bon nombre des mêmes composants robustes. Vous pouvez vous fier au modèle G8.3 pour limiter les coûts d’entretien et assurer une production de gaz constante. En tout temps.

Caractéristiques générales
En ligne, 6 cylindres, 4 temps, au gaz naturel

Alésage 4,49 po (114 mm)
Course 5,32 po (135 mm)
Cylindrée 8,3 L (505 po³)
Puissance du moteur* 99-135 HP (74-101 kW)
Taux de compression 10,5:1
Aspiration Aspiration naturelle
Type d’échappement Collecteur sec ou refroidi par eau
Poids** 1480 lb (671 kg)
Débit de refroidissement 2,9 gal (10,9 l)
Capacité d’huile de lubrification 6,5 gal (32,0 l)
Rotation Dans le sens antihoraire

* Dépend de la puissance
** Le poids est approximatif et varie selon les options.

Modèle Puissance

Taux de compression

Émissions
G8.3

135 HP (101 kW) à 2200 tr/min

10,5:1

(1)

G8.3

118 HP (88 kW) à 1800 tr/min

10,5:1

(1)

G8.3

99 HP (74 kW) à 1800 tr/min

10,5:1

(1)

G8.3

99 HP (74 kW) à 1500 tr/min

10,5:1

(1)

(1) CONFORME AU CLIENT ÉVOLUTIF - Ce moteur fonctionne avec un convertisseur catalytique trifonctionnel à cette puissance. Le propriétaire ou conducteur doit mettre le moteur à niveau avec un contrôleur du rapport air/carburant et un convertisseur catalytique trifonctionnel répondant aux exigences SI NSPS. Le propriétaire ou conducteur doit effectuer des tests de conformité du site et soumettre les documents conformément aux exigences SI NSPS de l'EPA.

* Tests de validation sur place requis par l'EPA.

Conçu pour l'industrie pétrolière et gazière, le G8.3 garantit une fiabilité exceptionnelle et un faible coût de fonctionnement.

Moteur de base – Partage de la plupart de ses composants principaux avec le moteur au diesel éprouvé de série C, dont le bloc, la manivelle, la came, les engrenages et les chemises.

Émissions – Le G8.3 est doté d'un catalyseur de haute puissance qui favorise la combustion riche dans le moteur et comprend un régulateur de rapport air-carburant et un catalyseur conformes à la norme d'émissions NSPS, pouvant être installés par le client.

Traitement de l'air – Aspiration naturelle pour optimiser la performance et la vie utile.

Système de carburant – Le carburateur Impco garantit un fonctionnement stable et le suivi du carburant peu importe la charge de travail.

Contrôle de la vitesse – Régulateur procure un contrôle précis et stable de la vitesse (tr/min) peu importe la charge.

Système d’allumage – Système d’allumage électronique intégral Altronic CD1. Emplacement de la bougie d'allumage facile d'accès et une seule bobine par cylindre pour un entretien moins coûteux.

Système de lubrification – Le carter d'huile à haute capacité et le filtre combiné à passage intégral et à dérivation réduisent les coûts d'entretien et les intervalles entre les entretiens.

Garantie — Garantie Cummins d'un an pour un nombre illimité d'heures d'utilisation. Accompagnée d'un réseau de service international.



Équipement de série

Entrée d'air

  • Filtre à air lourd installé en usine

Système de refroidissement

  • Pompe à eau de refroidissement à engrenages
  • Circuit d'eau de refroidissement contrôlé par thermostat
  • Filtre de liquide de refroidissement procurant davantage de protection contre la corrosion
  • Pompe à liquide de refroidissement auxiliaire en option pour le refroidissement du compresseur

Système d'échappement

  • Collecteur réglé à sec pour optimiser la veine de gaz

Circuit d’alimentation

  • Carburateur IMPCO
  • Régulateur Maxitrol

Système de contrôle de la vitesse

  • Régulateur mécanique à courroie
  • Régulateur électronique en option

Système d'allumage

  • Système d’allumage électronique intégral Altronic CD1.
  • Allumage Altronic III Altronic III en option

Système de lubrification

  • Ventilation du carter
  • Carter d'huile à haute contenance pour allonger les intervalles entre les purges d'huile
  • Combinaison de filtres à huile à plein débit et par dérivation

Protection de sécurité contre le débit nul

  • Valve de carburant électronique

Disposition pour l'installation

  • Quatre points de fixation
  • Moteur pouvant être surélevé

Volants et carters de volant

  • Carter de volant — SAE #3 en fonte usiné pour s'adapter au corps du démarreur
  • Volant SAE #3
  • Options FW/FH SAE n° 2 et SAE n° 1

Système électrique

  • Alternateur de 24 volts

Système d'allumage

  • Démarreur de 24 volts
  • Démarreur au gaz en option

Prise de force

  • Poulie de vilebrequin à l'avant
  • Faux arbre avant en option


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