FAQ sur les entraînements pour pompe à incendie

Des réponses précieuses aux questions courantes sur les moteurs de pompe à incendie. Consultez notre liste ci-dessous.

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Entretien et réparations : [courriel protégé]

Ventes : [courriel protégé]

Les moteurs NT/NTA855, 6BTA5.9-F1/F2/F4 et 6CTA8.3-F1/F2/F3 datent d’avant les normes d’émission de l’EPA, et possèdent un indice de fumée Bosch élevé. Si le moteur a été entretenu correctement, la fumée est probablement normale.

Depuis décembre 2013, le circuit de refroidissement du moteur précédent NE PEUT PLUS être réutilisé. Depuis, Factory Mutual nous oblige à fournir un circuit de refroidissement approuvé par Factory Mutual et homologué pour ce modèle de moteur précis. Sans un circuit de refroidissement approuvé par Factory Mutual, le moteur ne peut pas être homologué par Factory Mutual. Cummins propose des circuits de refroidissement convenant à l’eau douce et à l’eau salée. Nous fournissons une vanne d’arrêt électrique pour les pompes à plan de joint horizontales.

Certains moteurs Cummins ont un régime nominal. Les moteurs à régime nominal peuvent fonctionner à n’importe quel régime entre deux valeurs précises. Ces renseignements se trouvent sur la fiche technique du moteur. Sinon, le régime moteur ne peut être réglé qu’à raison de ±10 tr/min.

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