Exemption d'allègement des émissions du véhicule

Cummins sait qu'il y avait des préoccupations parmi les utilisateurs de véhicules d'incendie et de véhicules d'urgence concernant les systèmes de traitement secondaire qui pourraient nuire à leur capacité de remplir leurs missions (en raison des pertes de puissance du moteur et des arrêts) et causer une contrainte excessive pour ce marché. Cummins a à cœur sa clientèle et collabore avec différentes organisations, dont la US Environmental Protection Agency (EPA) et la Fire Apparatus Manufacturers Association (FAMA) afin de remédier à ce problème et d'aider à éduquer les clients sur la façon dont fonctionne le système de traitement secondaire.

En 2012, l'EPA a émis une publication réglementaire et un Direct Final Rule (DFR) décrivant un programme volontaire qui permet aux constructeurs de moteur de mieux soutenir les véhicules d'urgence comme les ambulances et les camions de pompiers, pour qu'ils n'aient plus à subir les pertes de vitesse du véhicule ou de puissance du moteur liées à leurs systèmes de contrôle d'émissions diesel. Cummins a travaillé avec l'EPA et avec d'autres intervenants pour mieux comprendre les besoins de nos clients pendant que nous établissions et mettions en œuvre notre solution.

Un nouvel étalonnage est maintenant disponible pour les moteurs diesel 2013 avec des puissances nominales pour véhicule d'urgence qui vient éliminer toutes les pertes de vitesse ou de puissance du moteur liées aux émissions. Vous trouvez ci-dessous de plus amples renseignements sur le nouvel étalonnage de moteur 2013 pour les camions de pompiers et les véhicules d'urgence et sur sa signification pour les clients avec des moteurs EPA 2013 et des moteurs construits avant 2013.

FAQ des clients
Publication réglementaire EPA

Fiches de conseils aux chauffeurs Cummins
Fiches de conseils aux chauffeurs pour moteurs EPA 2013
Fiches de conseils aux chauffeurs pour moteurs EPA 2010 (avant 2013)

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