Autobus, autocar et camions euro

Alimentation d’autobus, autocar et camion en Europe 

Avec plus d'un million en Euro de groupes moteurs certifiés en service dans des applications de camions, d'autobus, de voitures et de véhicules spécialisés dans le monde entier, Cummins apporte un savoir-faire unique à chaque moteur qu'il fabrique. Pour les constructeurs automobiles, c'est une expertise en matière d'applications que peu, voire aucun autre fabricant de moteurs ne peut égaler. Pour l'opérateur, elle offre un rendement de calibre mondial. Notre réputation en Europe est solidement ancrée, puisqu'elle repose sur plus de 60 ans de présence dans le secteur de la fabrication et sur l'emploi de plus de 5 000 personnes.

Destination : le monde

Les groupes moteurs Cummins des séries B et L, conçus et fabriqués en Europe, équipent les flottes d'autobus des villes situées bien au-delà de l'Europe, dans des applications allant des autobus intermédiaires compacts aux autobus à deux étages doubles essieux. Plusieurs milliers de nos groupes moteurs des séries B et L sont conformes aux réglementations équivalentes à Euro V ou Euro VI dans des pays comme l'Australie, la Chine, le Mexique, la Nouvelle-Zélande, Singapour et les Émirats arabes unis. En effet, les groupes moteurs à faibles émissions Cummins sont devenus la solution de choix lorsque le cycle de travail de l'autobus est le plus exigeant, lorsque les conditions climatiques sont les plus difficiles ou lorsque les objectifs de temps de fonctionnement de la flotte sont les plus élevés. Soutenus par le plus vaste réseau mondial d'assistance technique du secteur, nous travaillons en étroite collaboration avec les exportateurs MEO européens ainsi qu'avec les constructeurs d'autobus locaux pour garantir leur réussite.

Vous pouvez voir notre puissance mondiale à l'œuvre dans cette vidéo sur les autobus de Hong Kong, où plus de 4 500 véhicules à deux étages équipés de moteurs Cummins contribuent à maintenir la ville en mouvement. Très peu de grandes villes présentent un cycle de travail aussi exigeant que Hong Kong et, avec notre série L qui a atteint une telle position de chef de file dans les flottes d'autobus franchisés, cette vidéo démontre à quel point le moteur de 8,9 litres est en mesure de travailler jusqu'à 20 heures par jour, non seulement dans les rues bondées de la ville, mais aussi sur les routes rurales vallonnées et les autobus express à grande vitesse, accumulant jusqu'à 200 000 km par an. En plus de l'impressionnante flotte d'autobus, vous pouvez également admirer de superbes vues de la ville.

Gamme de moteurs pour autobus
Moteur Puissance Couple Émissions
F3.8 105 - 125 kW 500 - 600 Nm Euro VI - D
B4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 264 - 276 kW 1500 - 1600 Nm Euro VI - D
L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D

Cummins a acquis une position inégalée en tant que chef de file mondial de plateformes de moteurs pour les applications d'autobus urbains, depuis les autobus intermédiaires compacts jusqu'aux véhicules à deux étages à doubles essieux et aux autobus articulés. En effet, aucun autre groupe moteur n'alimente plus d'autobus, dans plus de villes et dans plus de pays que Cummins, et ce, parce qu'aucune autre gamme de moteurs ne peut offrir de tels sommets de performance et de fiabilité en service tout en fonctionnant dans les cycles de travail les plus difficiles. La capacité de maintenir des performances pendant de longues heures de service, des kilométrages annuels très élevés et des parcours difficiles fait partie de la norme de chaque moteur Cummins. Des innovations telles que le système arrêt/démarrage et les configurations hybrides ont permis à la technologie Cummins de se démarquer des autres.

Nos groupes moteurs sont certifiés conformes aux exigences de la norme 2019 Euro VI de phase D pour les applications en Europe et en Turquie, ce qui permet de s'approcher de l'objectif de zéro pour le diesel et le gaz naturel. La fabrication de nos moteurs européens se déroule à l'usine de Darlington, au Royaume-Uni, où se trouvent également d'importantes installations consacrées au développement des moteurs, à l'ingénierie des applications et à l'installation de véhicules pilotes. Ainsi, lorsqu'il s'agit d'alimenter des autobus pour l'Europe et l'exportation dans le monde entier, aucun autre fabricant de moteurs n'a accès à plus de ressources, d'expérience ou de capacités. C'est pourquoi on peut trouver des autobus propulsés par Cummins en service de Belfast à Berlin, et de Stockholm à Istanbul – ou exportés pour desservir des villes allant de Mexico à Hong Kong.

Istanbul en mouvement avec Cummins

Istanbul, l'une des plus grandes villes du monde avec 15 millions d'habitants, abrite plus de 5 000 autobus alimentés par Cummins au service du réseau de transport iETT ainsi que des services de navette. Propres, fiables et économes en carburant, les autobus sont construits en Turquie avec des groupes moteurs provenant de notre usine de Darlington, au Royaume-Uni. Découvrez comment ils contribuent à maintenir la ville en mouvement et à relier les côtés européen et asiatique de la ville dans cette vidéo.

 

Londres est une ville toujours en mouvement avec 6 000 autobus alimentés par des moteurs Cummins

Londres, une ville internationale toujours en mouvement, dont le réseau d'autobus assure 6 millions de trajets par jour. Un réseau dont Cummins est fier de faire partie, alimentant plus de deux tiers de la flotte avec des diesels propres Euro 6 qui contribuent à améliorer la qualité de l'air et à réduire l'empreinte carbone, conformément à l'Ultra Low Emission Zone (ULEZ).

Et, vous pouvez être sûr que partout où il y a un autobus alimenté par Cummins, il y a une équipe de service Cummins prête à fournir une assistance technique compétente. Qu'il s'agisse de fournir des plans d'entretien proactifs, de former le personnel du dépôt ou de travailler avec les opérateurs afin de minimiser la consommation de carburant, tout cela fait partie de l'engagement de Cummins à soutenir ses clients. Toujours en marche.

Gamme de moteurs pour autocars
Moteur Puissance Couple Émissions
F2.8 96 - 130 kW 350 à 450 N m Euro IV - D
F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 217 - 239 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
L9N 239 kW 1356 N•m Euro VI -D
X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D

La puissance de Cummins Euro VI de phase D pour les applications d'autocars est l'une des plus vastes du secteur, allant du minibus à l'autocar de tourisme pleine grandeur à doubles essieux, et comprend les dernières solutions hybrides et au gaz naturel ultra-propres. Les caractéristiques particulières des groupes moteurs d'autocars révèlent tout le potentiel des moteurs Cummins de 2,8 à 12 litres pour les services de navette, les excursions d'une journée, les trajets interurbains et de banlieue, ainsi que pour les voyages longue distance de qualité.

Les mêmes caractéristiques qui ont fait du B6.7 le principal moteur intermédiaire pour les autobus urbains se sont avérées également applicables au marché en pleine croissance des minibus, d'une longueur inférieure à 11 mètres et d'une capacité maximale de 40 sièges. L'exceptionnelle puissance volumique du moteur 6,7 litres en fait le choix de prédilection pour cette classe d'autocars très rentable. Les réductions de consommation de carburant et de CO2 sont encore plus impressionnantes avec une nouvelle génération d'autocars d'une longueur maximale de 13 mètres grâce au moteur hybride B6.7-H de Cummins. Ce modèle répond aux besoins des transports de banlieue, suburbains ou scolaires sur de courtes distances dans des zones à faibles émissions.

Le moteur L9 offre une solution d'alimentation très performante pour les autocars surélevés de 12 mètres, privilégiant une polyvalence rentable, tout en offrant une accélération rapide et des vitesses de croisière appréciables. Le moteur au gaz naturel L9N, nouveau sur le marché des autocars, offre la possibilité de réduire les émissions à un niveau proche de zéro avec des performances similaires à celles d'un diesel. Pour les autocars de luxe pleine grandeur, nous avons introduit le X12 pour la norme Euro VI, avec une conception innovante légère et un système d'injection à très haute pression XPI économe en carburant, associés à toute la robustesse et la durabilité que l'on attend d'un moteur de grosse cylindrée Cummin.

Pour les petits autocars, le F3.8 ou le B4.5 compact est une source d'alimentation idéale, offrant les économies de coûts d'exploitation d'un moteur 4 cylindres à haut rendement, tandis que sur la route, ils fournissent des performances affinées avec une accélération en douceur et des vitesses de croisière paisibles. Le moteur compact F2.8 récemment optimisé pour les applications Euro VI ouvre de nouvelles possibilités pour les minibus, tant pour ceux avec un châssis de type fourgon que pour les modèles sur mesure.

Gamme de moteurs pour camions
Moteur Puissance Couple Émissions
F2.8 96 - 130 kW 350 - 450 Nm Euro VI - D
F3.8 105 - 140 kW 500 - 700 Nm Euro VI - D
B4.5 134 - 157 kW 750 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 172 - 239 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
L9 276 - 298 kW 1600 - 1700 Nm Euro VI - D
L9N 209 - 239 kW 1220 - 1356 Nm Euro VI - D
X12 265 - 360 kW 1900 - 2300 Nm Euro VI - D
X15 298 - 451 kW 2237 - 2779 Nm Euro VI - C

Aucun autre fabricant de moteurs n'alimente plus de camions, dans plus de pays, que Cummins. Chacun de ces groupes moteurs bénéficie d'une innovation sur laquelle vous pouvez compter, et c'est pourquoi Cummins est la puissance de choix pour les camions qui exigent une grande fiabilité jour après jour tout en atteignant les plus hauts niveaux de rendement énergétique. Les groupes moteurs Cummins sont présents partout où le travail est le plus exigeant, des routes gelées de Sibérie au désert saoudien, en passant par les chemins montagneux de l'Himalaya en Inde et les pistes accidentées de la cambrousse en Australie. Avec Cummins, chaque opérateur peut être sûr que la durabilité du moteur est intégrée et qu'elle provient d'une lignée qui remonte jusqu'au milieu des années 1930 avec le célèbre modèle H, le premier diesel pour camion lourd en Amérique.

Cummins alimente tout, des camions de 2 à 400 tonnes

La présence de Cummins sur le marché s'étend de la camionnette de 2 tonne équipée de notre moteur compact F2.8, jusqu'aux dépanneuses ultra lourdes pouvant transporter des milliers de tonnes grâce à la puissance de notre moteur X15 – voyez comment Cummins alimente tout cela ici :

Cummins conçoit des groupes moteurs pour chaque application, chaque niveau d'émission et chaque type de camion, en s'appuyant sur le plus vaste réseau mondial de fabrication et de service. En Europe, Cummins joue un rôle de premier plan dans le secteur des poids moyens, en construisant des groupes moteurs Euro VI dans l'usine Cummins de Darlington, au Royaume-Uni, pour DAF et Scania, basés sur la plateforme de la série B de Cummins, et en fournissant les moteurs Cummins 9 litres au gaz naturel pour les camions urbains de Volvo et Renault. Cummins équipe des véhicules militaires tout-terrain et les plus gros camions de forage pétrolier construits en Europe, et se prépare à en faire encore plus.

Hybride
Moteur Puissance Couple Émissions
B4.5-H 134 - 157 kW 700 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7-H 209 - 224 kW 1100 - 1200 Nm Euro VI - D

Alimenter 2 000 autobus hybrides en Europe

Cummins a réalisé un exploit technologique Euro VI en atteignant un total de plus de 2 000 installations de moteurs adaptés aux systèmes hybrides dans des autobus en service à travers l'Europe, contribuant ainsi de manière importante à la réduction de l'empreinte de carbone. Les versions « H » des moteurs B0.0 et B0.0 de Cummins sont spécialement configurées pour s'intégrer à la chaîne cinématique hybride et fournir une fonction arrêt/démarrage sans faille au véhicule. Les versions « H » des moteurs B04.5 et B6.7 de Cummins sont spécialement configurées pour s'intégrer à la chaîne cinématique hybride et fournir une fonction arrêt/démarrage sans faille au véhicule.

Les groupes moteurs B4.5-H à quatre cylindres Euro VI et B6.7-H à six cylindres adaptés aux systèmes hybrides fonctionnent dans des villes de toute l'Europe et sont recommandés par les fabricants d'autobus ADL, Wrightbus, VDL, Solaris, Van Hool, Vectia et Irizar.

Installations hybrides

Les installations hybrides de Cummins vont des autobus intermédiaires à un seul étage aux tramways sur pneus articulés à deux étages. En tant que premier fournisseur de moteurs hybrides sur le marché européen des autobus, Cummins connaît le même succès sur le marché nord-américain des transports en commun, où environ 10 % des autobus mis en service sont hybrides et pratiquement tous équipés du B6.7-H ou du L9-H.

L'expertise de Cummins en matière de moteurs hybrides a joué un rôle clé en aidant de nombreux fabricants d'autobus à prendre le virage de l'électrification, avec des résultats remarquables sur le plan de l'économie de carburant, de la réduction des émissions Euro VI-D et de la convivialité des véhicules. Pour ce qui est de la décarbonisation des flottes, nous constatons généralement que les autobus à alimentation hybride réduisent la consommation de carburant et les émissions de CO2 associées d'environ 33 %.

Les groupes moteurs hybrides Cummins sont entièrement optimisés pour être utilisés dans toutes les chaînes cinématiques hybrides, y compris celles fournies par Siemens, BAE Systems, Eaton et Allison. Ils sont compatibles avec les systèmes hybrides en série ou en parallèle grâce à notre capacité unique à adapter les systèmes moteurs aux besoins de l'application et à collaborer étroitement avec les fournisseurs de systèmes.

Grâce aux groupes moteurs Cummins spécialement élaborés pour améliorer les performances des systèmes hybrides, les opérateurs disposent ainsi du choix énergétique dont ils ont besoin, en plus des chaînes cinématiques diesel propres classiques, de l'option d'alimentation en gaz naturel renouvelable et des solutions entièrement électriques de Cummins.

Rationalisation du moteur

Nous avons allégé le moteur hybride en éliminant les accessoires de prise de force utilisés pour actionner les pompes de servodirection, les entraînements de ventilateur, les compresseurs d'air et la climatisation, car ils peuvent fonctionner directement à partir de l'alimentation électrique de la batterie. Le moteur de démarrage peut également être éliminé, bien qu'il soit conservé comme dispositif de secours dans certains autobus. Le transfert de la charge due aux accessoires jusqu'à 60 kW (80 HP) alimentée par le moteur au système hybride permet de fournir de l'énergie à la demande de manière plus efficace que dans le cas d'une installation de moteur d'autobus classique.

Gaz naturel

 

Le moteur au gaz naturel L9N de Cummins atteint des taux d'émissions proches de zéro pour les camions et les autobus circulant en Europe et en Turquie. Pouvant fonctionner au GNC ou au GNL, le moteur de 8,9 litres a fait ses preuves dans les camions Volvo et Renault et est proposé par les constructeurs d'autobus, notamment Anadolu Isuzu, Autosan, BMC, Otokar, Solaris et Temsa. Le L9N est entièrement compatible avec une alimentation au biogaz, également connu sous le nom de gaz naturel renouvelable (GNR), remplaçant le gaz naturel d'origine fossile par une option de carburant durable afin d'atteindre l'objectif de décarbonisation de la flotte. Pour en savoir plus sur le moteur L9N, propre et silencieux, d'une puissance allant jusqu'à 239 kW (320 HP), consultez notre brochure ici : groupes moteurs L9 et L9N Euro VI.

Nouvelle flotte d'autobus au GNC Solaris Urbino dans le district de Beskid Slaski en Pologne, alimentée par le moteur L9N phase D. Alors que l'Urbino CNG est utilisé dans les grandes villes européennes, notamment à Paris et à Varsovie, ici, l'autobus et son moteur Cummins sont tout aussi adaptés pour relier la petite ville à la campagne environnante, grâce à une autonomie allant jusqu'à 400 km sans faire le plein.

Vous pouvez également lire notre étude de cas sur la façon dont un trajet d'autobus très exigeant jusqu'à une altitude de 2 210 m sur le mont Erciyes démontre les capacités du gaz naturel : Cummins Natural Gas atteint de nouveaux sommets en Turquie

Technologie arrêt/démarrage

Les groupes moteurs d'autobus B4.5 et B6.7 Euro VI sont dotés de la technologie unique arrêt/démarrage de Cummins, qui permet d'éliminer la quasi-totalité de la marche au ralenti du moteur aux arrêts d'autobus, aux feux de circulation et aux passages pour piétons. Le mode d'arrêt du moteur est activé automatiquement pour 16à 20 arrêts par heure de fonctionnement, selon l'itinéraire. Le capteur de position du moteur assure une préparation instantanée pour un redémarrage en douceur en seulement 0,5 secondes après le mode d'arrêt. Le robuste système arrêt/démarrage fait partie intégrante de la conception du moteur et s'est avéré populaire dans les installations à deux étages et à un étage.

La fonction arrêt/démarrage permet de réaliser jusqu'à 8 % d'économies de carburant sur les cycles d'utilisation des autobus urbains, ce qui représente une économie potentielle de plus de 2 000 litres de carburant par an et une réduction correspondante de 5 tonnes métriques de gaz de serre annuellement, réduisant ainsi l'empreinte de carbone du véhicule. L'autobus ne produit aucune émission et n'émet aucun bruit pendant une moyenne de 8 minutes par heure de fonctionnement lorsque le mode d'arrêt du moteur est activé, ce qui améliore la convivialité pour les passagers et les piétons.

Moteur Puissance Couple Émissions
B4.5 112 - 157 kW 650 - 850 Nm Euro VI - D
B6.7 164 - 224 kW 900 - 1200 Nm Euro VI - D
Pièces et service d'assistance

 

Nous investissons autant dans notre service et nos pièces que dans la technologie de nos moteurs pour garantir une fiabilité maximale et le meilleur temps de fonctionnement possible pour votre flotte.

Donc, si vous recherchez le meilleur en matière de performances et de valeur à long terme, le choix des pièces d'origine Cummins s'impose. Rien ne fonctionne mieux ou ne dure plus longtemps, le tout soutenu par la meilleure garantie du marché.

Et vous pouvez être assuré que notre réseau de service européen est prêt à soutenir les groupes moteurs Cummins qui alimentent vos autobus, quel que soit l'endroit où ils se trouvent.

De la vérification de l'état du moteur à sa reconstruction, nous avons des programmes de service prêts à soutenir votre entreprise.

Soutien à nos groupes moteurs d'autobus Euro

Découvrez comment notre réseau de soutien à la clientèle utilise les derniers outils de service et de diagnostic intelligent pour maintenir en état de marche les flottes d'autobus alimentées par nos groupes moteurs de fabrication européenne. Cette vidéo présente quelques-uns de nos techniciens d'entretien qui expliquent comment ils sont en mesure d'assurer les plus hauts taux de disponibilité des véhicules.

 

 

Prêt à intervenir en Turquie

Cummins est le principal fournisseur de groupes moteurs sur le marché turc des autobus, avec une part de plus de 50 % des flottes urbaines du pays. Cihat Sezgin explique comment le réseau de soutien à la clientèle de Cummins fournit une expertise en matière de moteurs, de programmes de formation et de livraison rapide de pièces, jouant ainsi un rôle déterminant dans le taux de disponibilité exceptionnellement élevé atteint par les principales flottes d'autobus opérant à Ankara, Istanbul et Izmir. En plus des impressionnantes flottes d'autobus en mouvement, vous pouvez admirer de superbes vues sur ces villes.

Pièces d'origine Cummins – La différence est réelle.

Que vous exploitiez une flotte urbaine, des autocars de tourisme ou des autobus interurbains, vous avez besoin de performances et de productivité. C'est la raison pour laquelle vous avez acheté des véhicules équipés de moteurs Cummins en premier lieu.

Gardez-les en état de marche pendant des années en utilisant uniquement les meilleures pièces. Les pièces d'origine Cummins, neuves ou ReCon®, sont conçues pour respecter ou dépasser les spécifications d'origine de votre moteur sur le plan des performances, de la fiabilité et de la durabilité.

Choisir des pièces Cummins d'origine, c'est réduire les temps d'arrêt, les coûts d'exploitation et améliorer les performances du moteur. C'est également la raison pour laquelle ces pièces bénéficient d'une garantie d'usine complète.

La garantie Cummins sur les pièces neuves et ReCon est complète, assurant une tranquillité d'esprit et une protection financière. Chaque composant est garanti à 100 % pour les pièces, la main-d'œuvre, les dommages progressifs et les consommables, sans franchise.

Un soutien quand vous en avez besoin

Bien sûr, la qualité des pièces d'origine Cummins ne veut rien dire si vous ne disposez pas d'une pièce à portée de main lorsque vous en avez besoin. C'est pourquoi les distributeurs et les détaillants Cummins stockent des milliers de pièces d'usage courant dans leur inventaire local. Si, pour une raison quelconque, la pièce dont vous avez besoin n'est pas en stock, nous pouvons l'obtenir rapidement grâce à notre réseau logistique européen mondial.

Quel que soit l'endroit où vous vous trouvez, nous pouvons vous fournir les pièces Cummins d'origine exactes. Nous pouvons localiser les pièces d'origine Cummins dont vous avez besoin et vous les faire parvenir immédiatement, afin de minimiser les temps d'immobilisation du véhicule.

Remplacement du moteur Euro VI

Vous cherchez des solutions pour convertir votre ancien autobus aux émissions Euro VI?

De la spécification à l'installation, notre équipe se charge de tout, y compris des programmes de rééquipement pour les véhicules pré-Euro VI, prêts pour les zones à faibles émissions. Dès le premier jour, les performances de la flotte augmentent et les besoins d'entretien diminuent. Avec de nouveaux groupes moteurs au cœur de votre flotte rééquipée, vos autobus et autocars, qui travaillent sans relâche, peuvent être aussi efficaces que possible, pour les années à venir.

Vous cherchez à remplacer votre moteur Euro VI vétuste par un nouveau?

Les premières installations de moteurs Euro VI approchent peut-être de la fin de leur vie utile – alors laissez Cummins leur en offrir une nouvelle. Consultez-nous au sujet des nouveaux groupes moteurs B4.5 et B6.7, stockés directement depuis la ligne de production de Darlington, avec les toutes dernières améliorations et des garanties complètes. Nous pouvons remplacer le traitement secondaire par des systèmes fabriqués en usine.

INSTALLATION INSTANTANÉE : L'ensemble rééquipé est une conception prête à s'intégrer, incluant toutes les fixations et connexions nécessaires.
UNE MEILLEURE VOIE VERS EURO VI : En tant qu'installation entièrement certifiée Euro VI, ce moteur dispose d'une durée de vie utile en matière d'émissions allant jusqu'à 700 000 km et est conforme au sceau d'excellence IQA (Installation Quality Audit) de Cummins. Il est équipé d'un système de diagnostic embarqué (OBD) qui alerte l'opérateur en cas de défaillance entraînant le dépassement des seuils d'émission.
PRÊT POUR la ZEL : L'introduction d'Euro VI, qui impose des zones à basses et très basses émissions dans les villes britanniques, constitue un incitatif supplémentaire pour garantir que votre flotte peut fonctionner sur n'importe quel itinéraire tout en respectant les engagements d'amélioration de la qualité de l'air. Autre avantage, les groupes moteurs Cummins Euro VI peuvent fonctionner sans modification avec du biodiesel B20 ou du carburant diesel renouvelable HVO.
TOUT NOUVEAU : Le moteur Euro VI et le système de traitement secondaire sont de fabrication entièrement nouvelle et proviennent de l'usine de Darlington au Royaume-Uni. Le rééquipement prolonge jusqu'à huit ans la durée de vie de l'autobus et constitue non seulement un investissement rentable, mais aussi une amélioration des performances grâce à des caractéristiques telles que l'amélioration de la réponse du couple qui permet à l'autobus de se déplacer avec moins d'effort.

Testé et éprouvé

La solution de rééquipement de Cummins est actuellement proposée dans le cadre de l'autobus à deux étages ADL Enviro 400, un certain nombre d'autobus ayant été rééquipés et exploités avec succès.

Les tests effectués dans le cadre du programme Clean Vehicle Retrofit Accreditation Scheme (CVRAS) ont démontré des réductions d'émissions encore plus faibles que la norme d'émission Euro VI. Ces tests ont démontré que le rééquipement pour la norme Euro VI a permis à l'autobus E400 de produire 99 % moins de NOx et 17 % moins de CO2 que lorsqu'il était équipé d'un moteur Euro V.

Rééquipement du Routemaster

Une première preuve de concept a été établie par le rééquipement de l'autobus RM1005 du Routemaster de Londres par un moteur Cummins B4.5. Cet autobus est entré en service en 1962 et est maintenant entièrement certifié conforme aux normes d'émissions Euro VI et certifié faible en carbone grâce à un rendement énergétique remarquable de 9,5 mille au gallon. Le Routemaster était considéré comme l'autobus le plus difficile à rééquiper en raison de l'enveloppe très restreinte de son groupe motopropulseur. Découvrez la réussite de ce projet dans notre vidéo ici :

Garantie et couverture supplémentaire

Garantie et protection supplémentaire

Chaque produit que nous fabriquons est le fruit d'une conception exceptionnelle et d'une fabrication méticuleuse. Nous garantissons la qualité de nos groupes moteurs d'autobus et d'autocars Euro VI en offrant une garantie de base sur le moteur, entièrement complète et soutenue par l'usine, pour les deux premières années d'exploitation.

Nous savons que l'achat de votre moteur est un investissement à long terme. Vous pouvez donc compter sur notre garantie supplémentaire pour protéger votre moteur jusqu'à cinq ans à compter de sa première mise en service, avec un choix d'options de couverture très rentables.

Pour en savoir plus, téléchargez la brochure sur la garantie Cummins et la protection supplémentaire pour les groupes moteurs B4.5 et B6.7 Euro VI pour autobus et autocars ici : Garantie et protection supplémentaire

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Istanbul en mouvement avec Cummins

Istanbul, l'une des plus grandes villes du monde avec 15 millions d'habitants, abrite plus de 5 000 autobus alimentés par Cummins au service du réseau de transport iETT ainsi que des services de navette. Propres, fiables et économes en carburant, les autobus sont construits en Turquie avec des groupes moteurs provenant de notre usine de Darlington, au Royaume-Uni. Découvrez comment ils contribuent à maintenir la ville en mouvement et à relier les côtés européen et asiatique de la ville dans cette vidéo.

 

Londres est une ville toujours en mouvement avec 6 000 autobus alimentés par des moteurs Cummins

Londres, une ville internationale toujours en mouvement, dont le réseau d'autobus assure 6 millions de trajets par jour. Un réseau dont Cummins est fier de faire partie, alimentant plus de deux tiers de la flotte avec des diesels propres Euro 6 qui contribuent à améliorer la qualité de l'air et à réduire l'empreinte carbone, conformément à l'Ultra Low Emission Zone (ULEZ).

 

Cummins introduit des groupes moteurs d'autobus diesel propres Euro VI à Belfast avec le Glider.

Cummins introduit ses groupes moteurs d'autobus diesel propres Euro VI à Belfast avec l'« éco-hybride » Glider, qui permet d'améliorer la qualité de l'air et de transformer la circulation dans la ville. Fabriqué par Van Hool, le tramway sur pneus articulé Glider de 18 m réduit les émissions de CO2 d'environ 2,5 mégatonnes par véhicule par mois d'exploitation. Voyez comment la flotte d'autobus offre un réseau de transport rapide d'est en ouest à la ville, attirant plus de 40 000 passagers supplémentaires. Le Glider porte le nombre total d'autobus hybrides alimentés par des moteurs Cummins en Europe à plus de 2 000.

 

Cummins alimente tout, des camions de 2 à 400 tonnes

La présence de Cummins sur le marché des camions s'étend de la camionnette Foton de 2 tonnes équipée de notre moteur compact F2.8 à l'ultra-lourd M400L transportant des milliers de tonnes grâce à la puissance du moteur X15 – vous pouvez voir ici comment Cummins alimente tous ces véhicules en Chine :

 

 

Le L9N de Cummins alimente l'autobus au gaz naturel Solaris Urbino en Pologne.

Nouvelle flotte d'autobus au GNC Solaris Urbino dans le district de Beskid Slaski en Pologne, alimentée par le moteur L9N phase D. Alors que l'Urbino CNG est utilisé dans les grandes villes européennes, notamment à Paris et à Varsovie, ici, l'autobus et son moteur Cummins sont tout aussi adaptés pour relier la petite ville à la campagne environnante, grâce à une autonomie allant jusqu'à 400 km sans faire le plein.

 

Soutien à nos groupes moteurs d'autobus Euro

Découvrez comment notre réseau de soutien à la clientèle utilise les derniers outils de service et de diagnostic intelligent pour maintenir en état de marche les flottes d'autobus alimentées par nos groupes moteurs de fabrication européenne. Cette vidéo présente quelques-uns de nos techniciens d'entretien qui expliquent comment ils sont en mesure d'assurer les plus hauts taux de disponibilité des véhicules.

 

 

Prêt à intervenir en Turquie

Cummins est le principal fournisseur de groupes moteurs sur le marché turc des autobus, avec une part de plus de 50 % des flottes urbaines du pays. Cihat Sezgin explique comment le réseau de soutien à la clientèle de Cummins fournit une expertise en matière de moteurs, de programmes de formation et de livraison rapide de pièces, jouant ainsi un rôle déterminant dans le taux de disponibilité exceptionnellement élevé atteint par les principales flottes d'autobus opérant à Ankara, Istanbul et Izmir. En plus des impressionnantes flottes d'autobus en mouvement, vous pouvez admirer de superbes vues sur ces villes.

Rééquipement du Routemaster

Une première preuve de concept a été établie par le rééquipement de l'autobus RM1005 du Routemaster de Londres par un moteur Cummins B4.5. Cet autobus est entré en service en 1962 et est maintenant entièrement certifié conforme aux normes d'émissions Euro VI et certifié faible en carbone grâce à un rendement énergétique remarquable de 9,5 mille au gallon. Le Routemaster était considéré comme l'autobus le plus difficile à rééquiper en raison de l'enveloppe très restreinte de son groupe motopropulseur. Découvrez la réussite de ce projet dans notre vidéo ici :

 

 

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