b6.7

B6.7 pour autobus scolaire (2021)

Puissance 200 - 300 HP
149 - 224 kW
Certification EPA 2021

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A fait ses preuves

Le Cummins B6.7™ est un des moteurs à cycle d’opération intermédiaire les plus fiables et durables en offre. Il a été testé et éprouvé avec plus de 12 millions de moteurs produits sur près de 40 années, avec des milliards de kilomètres parcourus. Ces chiffres ne sont pas rien que des jalons. Ils représentent des années d’expérience en apprentissage et en optimisation du produit que nous produisons aujourd’hui – le B6.7 le plus fiable que Cummins ait jamais construit.

Couts d’exploitation réduits

Nous savons que le cout total d’exploitation (CTE) est important pour nos clients, ce pour quoi nous nous sommes concentrés sur l’amélioration de la fiabilité et de la durabilité tout en réduisant le CTE. Nouveauté de l'EPA 2021, le B6.7 présente des améliorations qui permettent d'allonger les intervalles d'entretien du moteur, notamment celles des vidanges d'huile, et d’espacer les changements de filtre à carburant. Ce modèle dispose également d'un filtre de ventilation du carter entièrement sans entretien. Autre nouveauté en 2021, le B6.7 offre des avancées en matière de connectivité pour trouver, prévenir et résoudre les problèmes plus rapidement.

Nous sommes prêts à vous prêter main-forte.

Le B6.7 s’accompagne d’une garantie de base de 5 an(s) / 100 000 milles. Pour encore plus de tranquillité d’esprit, nous vous offrons plusieurs options de garanties annexes de jusqu’à 10 ans, conçues pour vous procurer la couverture dont vous avez besoin pour vos activités. Les produits de Cummins sont tous étayés par le réseau de soutien le plus grand et le plus efficace en Amérique du Nord. Grâce aux plus de 3 700 établissements de réparation certifiés aux États-Unis et au Canada, vos autobus scolaires ne sont jamais loin d’un technicien certifié par Cummins.
 

Puissance de pointe 520-660 lb-pi 705-896 N•m
Vitesse régulée 2600 tr/min
Couple d’engagement de l’embrayage 400 pi-lb 542 N m
Nombre de cylindres 6
Poids du moteur (sec) 1 150 lb 522 kg
Modèle du moteur Puissance nominale
HP (kW)
Puissance de pointe
lb-pi (N*m) à tr/min
Vitesse régulée
B6.7 300 300 (224) 660 (895) @ 1600 2600
B6.7 280 280 (209) 660 (895) @ 1600 2600
B6.7 260 260 (194) 660 (895) @ 1600 2600
B6.7 250 250 (187) 660 (895) @ 1600 2600
B6.7 240 240 (179) 560 (759) @ 1600 2600
B6.7 220 220 (164) 600 (814) @ 1600 2600
B6.7 220 220 (164) 520 (705) @ 1600 2600
B6.7 200 200 (149) 520 (705) @ 1600 2600

Cummins effectue la conception, le développement et le soutien de chaque composant, du traitement de l’air jusqu’au traitement secondaire de l’échappement, afin que celui-ci fonctionne au cœur d’un système entièrement intégré; ainsi, nous pouvons optimiser chaque fonctionnalité mieux que les autres constructeurs de moteurs.

  • VGT Turbo de Cummins Turbo Technologies – cette conception brevetée est largement reconnue comme un chef de file en matière de performance dans son domaine. La conception raffinée améliore la réactivité du B6.7 tandis qu'un système de roulement amélioré augmente la robustesse générale. Le VGT Turbo est un élément déterminant pour une économie de carburant accrue et une puissance de freinage exceptionnelle.

  • Connected Diagnostics™connecte votre moteur à Cummins à l’aide d’un dispositif de télématique sans fil afin de diagnostiquer immédiatement les messages d’erreur. Recommande un plan d’action clair afin de poursuivre le fonctionnement, ou indique si des réparations sont nécessaires, en quelques secondes.

  • Circuit de carburant de rampe commune à haute pression – offre un rendement supérieur même à bas régime moteur. Permet des injections multiples par cycle, pour une meilleure efficacité énergétique et un fonctionnement plus silencieux et plus doux.

  • Système de traitement de l'air – un refroidissement et une soupape de recyclage des gaz d'échappement (RGE) améliorent le rendement thermique et la fiabilité.

  • Solutions d'émissions de Cummins pour traitement secondaire à module simple – combine une réduction catalytique sélective à haute efficacité, une unité de dosage plus fiable et un filtre à particules diesel dans une seule unité à circulation continue. Comme il est jusqu'à 70 pour cent plus petit et 30 pour cent plus léger que les unités de traitement secondaire qu'il remplace, il est plus facile à installer. La meilleure gestion thermique améliore l'efficacité du carburant et minimise l'entretien périodique.

  • Filtres à carburant et filtres à huile de Cummins Filtration – les filtres Fleetguard® protègent contre la corrosion et les contaminants avec la technologie innovante NanoNet®. NanoNet media offre 10 fois plus de protection que les filtres à carburant conventionnels pour un coût d'exploitation moindre.

  • Module de commande électronique unique à haute capacité – offre une plus grande capacité pour un traitement accéléré d'un plus grand nombre de corrections, un contrôle entièrement intégré du moteur et du système de traitement secondaire pour des performances optimisées et une meilleure stratégie des lampes moteur.

Point d'entretien Milles/kilomètres Heures Mois
Huile et filtre 30,000 mi
48,000 km
1000 18
Filtre à carburant 60,000 mi
96,000 km
2000 18
Remplacement du filtre de ventilation du carter Sans entretien
Réglage du jeu des soupapes 150,000 mi
241,000 km
5 000  
Filtre à fluide d'échappement diesel 200,000 mi
320,000 km
6 500  
Filtre à particules diesel 200,000 mi
320,000 km
6 500  


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