Turbo diesel Cummins de 6,7 L (2019) pour châssis-cabine

Puissance 360 HP
268 kW

Couple 800 pi-lb
1085 N•m

Certification EPA 2018

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Camionnette

Aperçu :

Les modèles 2019, RAM 3500, 4500 et 5500 à châssis-cabine munis d'une boîte automatique Aisin voient leur puissance et leur couple améliorés jusqu'à 360 HP et 800 lb-pi.

En plus de pouvoir passer à une pompe à haute pression de meilleure capacité, plusieurs fonctionnalités critiques ont été ajoutées pour préserver la fiabilité et la robustesse éprouvées à la hauteur des attentes de nos clients :

un matériau de fonte à graphite compact pour le bloc nous permet d'augmenter la capacité de pression des cylindres tout en réduisant le poids global de presque 60 lb;
Une nouvelle culasse de cylindre en fonte comportant des soupapes d'échappement pouvant supporter des températures élevées et actionnées par les tout nouveaux rattrapeurs de jeu hydrauliques dans le bloc élimine le besoin d'intervalles d'entretien des organes de distribution;
le cœur du moteur est un vilebrequin en alliage plus solide avec une bride à 10 écrous alimentant les bielles nouvellement conçues et de nouveaux roulements qui transmettent la force provenant des pistons à anneau à friction réduite;
un nouveau turbocompresseur de suralimentation Cummins Holset plus gros et à géométrie variable optimisé à l'aide de roulements solides et un nouveau carter du côté compresseur est un élément clé des nouvelles classifications de puissance, qui pompe de l'air frais à 33 lb/po² dans le moteur;
le nouveau circuit d'alimentation comprend une nouvelle pompe à carburant de 29 000 lb/po² (2 000 bar) et rampe commune avec la technologie de filtration « filtre dans le filtre » NanoNet® de Cummins.

	Châssis-cabine avec Aisin
Puissance	360
Couple	800
Cylindrée	6,7 L
Nombre de cylindres	6
Alésage	107 mm (4,21 po)
Course	124 mm (4,88 po)
Taux de compression	19:1
Poids du moteur tous pleins faits	1026 lb (465 kg)
Aspiration	Turbocompressée et refroidie à l’air de suralimentation
Circuit d’alimentation	Rampe commune à haute pression Bosch

Modèle	Transmission	Puissance (HP)	Couple (pi-lb)
3500 à châssis-cabine	Aisin Auto	360	800
4500 à châssis-cabine	Aisin Auto	360	800
5500 à châssis-cabine	Aisin Auto	360	800

Les rattrapeurs de jeu hydrauliques du modèle 2019 éliminent entièrement le besoin d'ajuster la culasse. L'intervalle relatif au filtre à prise d'air Fleetguard a été rallongé à 75 000 milles.

L'intervalle d'entretien pour le remplacement du filtre à carburant demeure à 15 000 milles (24 000 km). L'intervalle de vidange d'huile demeure à 15 000 milles (24 000 km) et se base sur le cycle de service. Le moteur utilise un système de surveillance de vidange d'huile qui affiche un message au centre d'information du véhicule pour avertir le conducteur lorsque l'huile doit être vidangée.

Votre nouveau moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L requiert une huile moteur à faible teneur en cendres; l'utilisation d'un autre type d'huile pourrait entraîner de graves dommages au système de traitement secondaire des échappements de votre véhicule. Assurez-vous de vous procurer de l'huile moteur qui répond aux normes CES 20081.

En raison de règlementations de l'EPA, les propriétaires de véhicules sur route munis de moteur turbo-diesel Cummins de 6,7 L MY07 et plus récents doivent faire le plein de carburant uniquement avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (DTFTS) conforme à des critères sur route de 15 ppm. L'utilisation de tout autre carburant est interdit et pourrait entraîner des dommages au moteur ou au système de traitement secondaire. Assurez-vous de vous procurer votre carburant diesel auprès d'une station-service réputée. Pour la plupart des utilisations à l'année, un carburant diesel numéro 2 de haute qualité conforme à la spécification ASTM -975 (teneur en soufre de 0,0015 %) assurera de bonnes performances. L'EPA exige des stations-service de détail qui servent du carburant diesel à faible teneur en soufre et à très faible teneur en soufre qu'elles identifient clairement les pompes.

De plus, le carburant diesel vendu pour un usage hors autoroute ne devrait pas être utilisé dans les moteurs turbo diesel Cummins. Cela est parce que les carburants hors route ne répondent pas nécessairement aux exigences de propreté ou de lubrifiance du carburant sur route. L'utilisation de tels carburants hors route pourrait entraîner l'usure prématurée des composants du circuit d'alimentation.

Pour des renseignements complets sur l’entretien, veuillez consulter votre manuel du propriétaire ou votre manuel de fonctionnement et d’entretien.

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