Les moteurs NT/NTA855, 6BTA5.9-F1/F2/F4 et 6CTA8.3-F1/F2/F3 datent d’avant les normes d’émission de l’EPA, et possèdent un indice de fumée Bosch élevé. Si le moteur a été entretenu correctement, la fumée est probablement normale.
Depuis décembre 2013, le circuit de refroidissement du moteur précédent NE PEUT PLUS être réutilisé. Depuis, Factory Mutual nous oblige à fournir un circuit de refroidissement approuvé par Factory Mutual et homologué pour ce modèle de moteur précis. Sans un circuit de refroidissement approuvé par Factory Mutual, le moteur ne peut pas être homologué par Factory Mutual. Cummins propose des circuits de refroidissement convenant à l’eau douce et à l’eau salée. Nous fournissons une vanne d’arrêt électrique pour les pompes à plan de joint horizontales.
Certains moteurs Cummins ont un régime nominal. Les moteurs à régime nominal peuvent fonctionner à n’importe quel régime entre deux valeurs précises. Ces renseignements se trouvent sur la fiche technique du moteur. Sinon, le régime moteur ne peut être réglé qu’à raison de ±10 tr/min.
Non. Un entraînement pour pompe à incendie au diesel ne peut pas pomper d’eau sans la pompe. Par conséquent, nous ne pouvons pas conférer le label CE au moteur seul. Chaque moteur est fourni avec une déclaration d’incorporation. Ce document permet au constructeur de la pompe d’apposer le label CE à l’ensemble complet de la pompe.
Vous devez prendre contact avec votre distributeur Cummins en consultant le répertoire, ou composer le 1 800-CUMMINS. Votre distributeur Cummins local connaît votre modèle et dispose des informations pertinentes. Si de plus amples renseignements sont nécessaires, votre distributeur Cummins local communiquera avec Cummins Inc.
Les moteurs Cummins sont offerts avec une bride à filetage NPT, ou de type American National Standards Institute (ANSI). Veuillez préciser au moment de passer votre commande.
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