Fonctionnement d'un turbocompresseur de suralimentation

Une différence importante entre un moteur diesel turbocompressé et un moteur à essence traditionnel à aspiration naturelle est que  l'air entrant dans un moteur diesel est comprimé avant que le carburant ne soit injecté. Le turbocompresseur de suralimentation est alors essentiel à la puissance de sortie et à l'efficacité du moteur diesel.

Le turbocompresseur de suralimentation a pour fonction de comprimer davantage d'air circulant dans le cylindre du moteur. Quand l'air est comprimé, les molécules d'oxygène sont tassées plus près les unes des autres. Ce surcroît d'air a pour effet d'ajouter plus de carburant que pour un moteur à aspiration naturelle de même taille. Il en résulte une augmentation de la puissance mécanique et un accroissement du rendement global du processus de combustion. Par conséquent, la taille du moteur peut être réduite dans le cas d'un moteur turbocompressé, ce qui permet de réduire le volume et le poids et de faire des économies de carburant.

Comment fonctionne un turbocompresseur de suralimentation?

Un turbocompresseur de suralimentation se compose de deux éléments principaux : la turbine et le compresseur. La turbine comprend la roue de turbine (1) et le carter de turbine (2). C'est le rôle du carter de turbine de diriger les gaz d'échappement (3) dans la roue de turbine. L'énergie des gaz d'échappement fait tourner la roue de turbine. Les gaz sortent ensuite du carter de turbine par une zone de sortie d'échappement (4).

Le compresseur se compose également de deux éléments : la roue de compresseur (5) et le carter de compresseur (6). Le fonctionnement du compresseur est à l'opposé de celui de la turbine. La roue de compresseur est fixée à la turbine par un arbre en acier forgé (7) et lorsque la turbine fait tourner la roue de compresseur, la rotation à haute vitesse attire l'air et le compresse. Le carter de compresseur convertit ensuite le courant d'air à haute vitesse et pression basse en un courant d'air à haute pression et basse vitesse par un processus appelé diffusion. L'air comprimé (8) est poussé dans le moteur, permettant au moteur de brûler plus de carburant pour produire plus de puissance.

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  1. La roue de turbine
  2. Le carter de turbine
  3. Les gaz d'échappement 
  4. La zone de sortie d'échappement 
  5. La roue de compresseur
  6. Le carter de compresseur
  7. L'arbre en acier forgé 
  8. L'air comprimé 
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