Une innovation qui propulse le monde vers l'avant

Cummins alimente l'avenir.

Chez Cummins, l'innovation est ancrée dans notre culture, notre mission, notre vision et nos valeurs. Notre engagement envers l'innovation remonte à près d'un siècle, lorsque Clessie Cummins a commencé à mettre en pratique des idées inventives pour donner naissance à des améliorations qui ont fait évoluer le moteur diesel.

Tout au long de l'histoire de notre entreprise, datant de près de 100 ans, nos innovations en matière de produits nous ont permis de proposer aux clients les produits nécessaires à leur réussite. Nous prenons le temps de comprendre nos clients, puis nous dépassons leurs attentes en étant toujours les premiers sur le marché à proposer les meilleurs produits.

 

  • Les fondateurs de Cummins, WG Irwin et Clessie Cummins
    Fondation de Cummins Engine Co.

    En 1919, Clessie Cummins [à droite sur la photo] a fondé Cummins Engine Company à Columbus, en Indiana, aux États-Unis, avec l'appui du banquier William G. Irwin. Ensemble, les deux hommes ont bâti une entreprise ayant été parmi les premières à tirer profit de la technologie révolutionnaire mise au point par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel à la fin des années 1800.

  • logo d'onan de 1920
    Début d'Onan

    D.W. Onan a fondé sa propre entreprise pour construire des génératrices d'éclairage et d'alimentation. Avec un employé à temps plein, Onan travaillait depuis son domicile, situé au 1331 Penn Ave. North à Minneapolis, dans le Minnesota, aux États-Unis. Le volume de l'entreprise a connu une croissance stable puisque les mécaniciens appréciaient grandement les outils d'Onan pour réparer les voitures automobiles.

  • pelle à diesel cummins 1926
    Lancement de la pelle à diesel

    La pelle électrique 104 de Northwest Engineering était l'un des premiers engins de terrassement sur chenilles munis d'une alimentation au diesel comme solution de rechange à la vapeur. Avec un moteur de modèle F à 50 chevaux et à 4 cylindres, la pelle était le premier équipement mobile alimenté par Cummins.

  • Génératrice électrique Ten-Lite d'Onan 1927
    Début de la production de Ten-Lite

    D.W. Onan a débuté la fabrication de Ten-Lite, la première génératrice électrique d'Onan, souvent désignée par le terme « groupe électrogène » aujourd'hui. Son utilisation prévue était pour les chalets estivaux.

  • Voiture de course n° 8 Duesenberg de Cummins
    La première voiture de course à moteur diesel à atteindre 100 mi/h

    La voiture de course n° 8 Duesenberg de Cummins est devenue le premier véhicule à moteur diesel à franchir la barrière de 100 mi/h sur le sable dur à Daytona Beach, en Floride, aux États-Unis. Alimentée par un moteur de modèle U à 100 chevaux, la voiture de course était également la première en son genre à terminer l'Indianapolis 500 sans s'arrêter.

  • Un camion Cummins a établi un record d'un océan à l'autre
    Record d'un océan à l'autre

    L'alimentation diesel de Cummins a franchi la distance entre New York et Los Angeles en un temps record quand un camion a parcouru 3 214 milles en 97 heures. Le châssis de véhicule Marion muni d'un moteur de modèle U a consommé uniquement du carburant S11.22, démontrant ainsi les avantages économiques du diesel par rapport à l'essence.

  • Un autobus de Cummins a fracassé le record transcontinental
    Un trajet d'autobus transcontinental a fracassé un record

    Un autobus alimenté par un moteur Cummins modèle H de 125 chevaux a fracassé un record de temps transcontinental en parcourant les 3 220 milles séparant New York et Los Angeles en un peu plus de 91 heures. L'autobus a atteint des vitesses maximales de 65 mi/h, se traduisant par une durée de voyage inférieure à celle d'un train express.

  • Camion diesel de Purity Stores de San Francisco
    Le premier parc diesel en Amérique

    Purity Stores de San Francisco a lancé le premier parc de camions commerciaux alimentés au diesel en Amérique, avec un moteur Cummins modèle H de 125 chevaux à 6 cylindres dans un châssis de White Motor Company. En 1936, plus de 300 camions alimentés par des moteurs Cummins parcouraient la côte Ouest.

  • Le moteur quatre temps n° 6 de Cummins à l'Indianapolis 500
    Deux temps vs quatre temps

    Cummins fait participer deux automobiles, munies du moteur deux temps n° 5 et du moteur quatre temps n° 6, à l'Indianapolis 500. Par la suite, Clessie Cummins et ses ingénieurs ont décidé de continuer à travailler avec le moteur quatre temps.

  • Modèle A de Cummins
    Premier moteur diesel léger pour automobile

    Le modèle A de Cummins est le premier moteur diesel léger au monde conçu exclusivement pour une automobile. Le moteur à 6 cylindres en aluminium était en vedette dans six berlines Auburn 851, produisant des puissances de 75 chevaux et de 100 chevaux. Dans une tournée réalisée partout en Amérique, des résultats remarquables de 40 mi/gal et de 90 mi/h ont été observés, mais l'initiative a pris fin quand l'entreprise Auburn s'est retirée des affaires un an plus tard.

  • 1945 Norfolk & Western 514923 alimentés par Cummins
    Grue à crochet géant

    Avec une puissance de 300 chevaux alimentée par des moteurs HBI à deux cylindres, Norfolk & Western 514923 est la première à remplacer la vapeur par une alimentation au diesel. Connues sous le nom de « crochet géant », ces grues de secours soulevaient les trains déraillés en Amérique du Nord. Construite par Industrial Brownhoist avec un énorme pont élévateur de 250 tonnes, elle faisait partie des grues mobiles les plus grandes du monde.

  • Premier système de carburant pour rampe commune
    Premier système de carburant pour rampe commune

    Clessie Cummins dépose une demande de brevet pour le premier système de carburant pour rampe commune.

  • Publicité d'une génératrice fiable
    Le besoin d'une alimentation fiable

    Les hivers rigoureux et les demandes en alimentation électrique de la nouvelle usine de Petbow à Sandwich, dans le Kent, au Royaume-Uni, influencent un changement de produit des usines de soudure aux génératrices de secours. La génératrice à démarrage sur demande, mise au point à 20 kW, est l'ancêtre des énormes unités de puissance électrique de base et d'urgence d'aujourd'hui.

  • Green Hornet n° 61 de Cummins
    Green Hornet à 165 mi/h

    Après avoir participé à l'Indianapolis 500, le moteur Green Hornet n° 61 de Cummins était sur le point de devenir le moteur diesel le plus rapide du monde, à une vitesse de 165 mi/h sur la sebkha de Bonneville, en Utah. La version de course à 340 chevaux du moteur JBS-600 avec suralimentation et le nouveau moteur diesel à injection directe de carburant PT ont fracassé des records de vitesse sur les parcours de 1, 5 et 10 milles.

  • Usine originale de Holset
    Débuts de Holset

    Le 29 mars, avec M. D M Henshaw comme président et M. Paul J F Croset comme directeur général, Holset forme une société à responsabilité limitée, une filiale entièrement détenue par le groupe BHD Engineering Limited. Le nom Holset a été créé à partir des noms HOLmes et CroSET.

  • Moteur diesel spécial n° 28 de Cummins
    Le n° 28 fracasse des records à l'Indy

    Le moteur diesel spécial n° 28 de Cummins fait sensation à l'Indianapolis 500 en occupant la position de tête avec un record de piste de 139 mi/h. La voiture de course épurée était dotée d'un moteur JBS-600 de 430 chevaux et était le premier modèle à l'Indy à comprendre une suralimentation par turbo-soufflante. Des dommages ont forcé le numéro 28 à se retirer de la course après avoir suivi le rythme des meneurs pour les 100 premiers milles.

  • Employés d'origine de Seymour Filtration Company
    Les débuts de Cummins Filtration

    Cummins a lancé Cummins Filtration afin de répondre aux hautes exigences de rendement de ses moteurs au diesel. L'entreprise s'appelait à l'origine Seymour Filtration Company puisqu'elle était établie à Seymour, en Indiana (É.-U.). La production a commencé avec deux couturières fabriquant des sacs en tissu servant de filtre à huile lubrifiante.

  • Tracteur Wagner TR avec moteur Cummins
    Haute puissance pour les tracteurs

    Le Wagner TR fut le premier tracteur articulé produit. Ce véhicule à quatre roues motrices et directrices comprenait un moteur Cummins de 8,1 litres et 90 chevaux ou de 12,2 litres et 155 chevaux. La grande force de traction produite par l'ensemble des roues accélérait le travail sur les fermes vastes. Le TR fut bientôt mis à jour et devint le WA, qui était doté d'un moteur série NH de 14 litres et 250 chevaux.

  • La première génératrice Onan pour véhicule de plaisance
    Onan crée la première génératrice conçue pour les véhicules de plaisance

    Onan a officiellement lancé l'industrie de la génératrice pour la maison en produisant 139 génératrices CCK 3.5 et 5.0 modifiées et en les livrant à la Frank Motorhome Company de Brown City, Michigan (É.-U.). Grâce à sa technologie brevetée Vaccu Flow, Onan pouvait installer ses génératrices dans le compartiment de véhicules de plaisance en toute sécurité.

  • Bateau 4 du Los Angeles Fire Department
    Bateau Super Firefighter 4

    À son baptême, le bateau 4 du Los Angeles Fire Department était le bateau-pompe le plus avancé de tous les temps. Il pouvait pomper 9 000 gallons par minute tout en déplaçant avec précision. Ensemble, ses deux moteurs VT12 dégageaient une puissance de propulsion de 800 chevaux. Quatre autres moteurs Cummins produisaient 1 300 chevaux de puissance pour les trois pompes sur tourelle et deux buses de conduite d'eau.

  • Autobus avec moteur plat au diesel de Cummins
    Autobus avec moteur plat au diesel

    Au sein du plus grand autobus scolaire à trois essieux de tous les temps, le moteur horizontal NHH855 de Cummins a établi la norme en matière de puissance pour les moteurs au diesel plats sous le plancher. En installant ce moteur plat de 14 litres et 220 chevaux au centre du véhicule pour épargner de l'espace, les fabricants des autobus Gillig 733D et Crown Supercoach ont augmenté leur capacité en passagers jusqu'à 97 personnes.

  • Camions très lourds Hendrickson 360 avec moteur Cummins
    Les puissants Hulks de l'Alaska

    Deux camions très lourds Hendrickson 360, connus en tant que Hulk 1 et Hulk 2, ont été fabriqués sur mesure afin de déplacer de grands modules de production pétrolière en Alaska. Grâce à leur moteur Cummins V12 de 700 chevaux, ces deux camions de 6 x 6 pesaient 100 tonnes avec leur ballast et pouvaient transporter un poids de 1 600 tonnes à l'aide d'une remorque unique dotée de 384 roues à ressorts hydrauliques.

  • Kenworth T600 avec moteur Cummins
    Un fourmilier aérodynamique

    Des années avant l'heure, le Kenworth T600 a signalé l'arrivée des contours aérodynamique parmi les camions de classe 8. Ce véhicule, dont la forme profilée réduisait la résistance de l'air, était surnommé « Anteater » (fourmilier) en raison de son long nez incliné. Le moteur léger L10 de Cummins se voulait le mariage parfait, améliorant le rendement du carburant de près de 20 %.

  • La camionnette Ram d'origine avec moteur Cummins
    Le début de la révolution Ram

    Le Cummins Turbo Diesel a été lancé dans les Dodge Ram 250 et 350, révolutionnant le marché des camionnettes. Ce moteur de 5,9 litres et 160 chevaux produisait un couple phénoménal, permettant aux propriétaires du véhicule de remorquer des charges deux tonnes plus lourdes que la capacité maximale de toute autre camionnette. La première année seulement, près de 20 000 Rams avec moteur Cummins ont été commandés, soit deux fois plus que les attentes les plus optimistes.

  • Un moteur Cummins alimente un énorme chariot à fourche de Kalman of Sweden
    Le plus gros chariot à fourche de tous les temps

    Un moteur Cummins de 19 litres alimente le plus grand chariot à fourche jamais fabriqué. Il peut soulever 99 tonnes; presque deux fois la charge maximale des chariots à fourche contemporains de catégorie lourde. Ce chariot et les autres véhicules de sa série ont été produits sur mesure par Kalmar of Sweden pour la construction de pipelines au Moyen-Orient.

  • Remorques Cummins Power Rent
    Cummins Power Rent

    Cummins Power Generation a investi le secteur de la location de génératrices par l'entremise de Cummins Power Rent, qui offrait à ses clients la location de systèmes fiables et intégrés d'avance comprenant tous les éléments requis : moteurs, génératrices, appareils de surveillance, commutateurs de transfert automatiques et appareillage de commutation.

  • Autobus de ville avec moteur Cummins à Beijing
    Le parc d'autobus le plus propre en Asie

    Le service de transport en commun de Beijing a lancé un parc de 300 autobus équipés de moteurs au gaz naturel B5.9 de Cummins afin d'améliorer la qualité de l'air dans la ville. Il s'agissait du premier parc à carburant de remplacement propre en Asie. Il demeure le plus grand à ce jour, comptant plus de 3 500 autobus au gaz naturel propulsés par un moteur Cummins Westport.

  • Un camion Kenworth propulsé par Cummins tracte le plus long train routier de tous les temps
    Le plus long train routier

    Un camion Kenworth australien propulsé par un moteur de 15 litres et 600 chevaux Signature de Cummins a mené le plus long train routier des tous les temps tout droit dans le livre des records. Le convoi comptait 79 remorques et mesurait 3 340 pieds. Ce train routier d'un poids total de 1 181 tonnes a parcouru plus de 8 kilomètres en une heure pour un événement spécialement mis en scène.

  • Moteur Cummins de 78 litres dans un camion Komatsu 930 de 550 tonnes
    Le premier camion doté d'une force de transport de 3 500 chevaux

    Pesant 550 tonnes sans charge, le camion Komatsu 930, propulsé par un moteur QSK78 de Cummins, est le plus rapide de la catégorie des camions de ligne ultralourds conçue pour les plus grandes mines du monde. Son moteur de 78 litres fut le premier moteur au diesel à haut régime à développer 3 500 chevaux, augmentant la vitesse de déplacement du camion de 30 % alors qu'il arpentait les routes de transport avec son chargement d'acier.

  • Un Pit Viper 351 avec moteur Cummins
    Le Pit Viper est la plus grande foreuse de mine au monde

    La Pit Viper 351 est la plus grande foreuse de mine rotative au diesel conçue pour l'extraction à ciel ouvert. Le véhicule Atlas Copco de 197 tonnes utilisait un foret de 62 tonnes pour percer un trou de 135 pieds de profondeur afin d'y placer des explosifs. Dotée d'un moteur QSK45 Cummins de 1 500 chevaux, cette foreuse a battu tous les records en forant régulièrement plus de 80 000 pieds par mois dans une mine américaine.

  • Cummins Emission Solutions
    Lancement de Cummins Emissions Solutions

    Cummins Emission Solutions est lancé en février, comptant 11 employés. Ce secteur a été lancé après qu'un travail stratégique a établi qu'une solution en matière d'émissions aiderait nos moteurs à répondre à la réglementation à venir. Les premiers produits visaient le marché des mises à niveau.

  • Deux moteurs QSK19 de Cummins propulsent les autorails circulant à la plus haute altitude sur Terre
    L'autorail du toit du monde

    Les autorails opérant à la plus haute altitude au monde inspectent le travail réalisé dans le cadre de la construction des rails reliant la région du Qinghai et le Tibet, parfois appelé « toit du monde ». Les deux moteurs Cummins QSK19 installés sous le plancher de ces véhicules sont spécialement adaptés aux conditions extrêmes à 16 600 pieds d'altitude, générant 900 chevaux.

  • Oshkosh HEMITT A3 propulsé par Cummins
    Le premier camion lourd hybride

    Le Oshkosh HEMITT A3 fut le premier camion lourd hybride diesel-électricité à être produit en série. Son entraînement ProPulse se divise en deux composants : un moteur ISL Cummins de 9 litres et 400 chevaux dont le régime est constant, et une génératrice électrique qui alimente des moteurs à quatre roues motrices. Ce camion tactique de 30 tonnes peut atteindre 65 mi/h sur route, jouit d'un rendement du carburant amélioré de 20 % et peut produire 200 kW de courant pour un usage externe.

  • Nouvelle image de marque Cummins lancée en 2006
    Nouvelle image

    La nouvelle stratégie de marque de Cummins rassemble tous les produits et secteurs de l'entreprise sous le nom Cummins et tire profit du rouge et du noir pour donner une allure plus audacieuse au logo traditionnel du groupe. Le résultat : une identité de marque plus forte et plus facilement reconnue qui s'applique à tous les secteurs d'activité à l'échelle mondiale.

  • Autobus de ville hybride diesel-électrique propulsé par Cummins
    Autobus hybride innovant

    Plus de 1 000 véhicules dotés de moteurs ISB-H et ISL de Cummins sont entrés en service en Amérique du Nord au cours d'une année phare pour les autobus de ville hybrides diesel-électrique. Ces autobus très propres et silencieux respectent les niveaux d'émissions 2010, réduisant la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre de plus de 30 %.

  • Circuit d'alimentation XPI de Cummins
    Lancement du circuit d'alimentation XPI

    Le circuit d'alimentation XPI est un système produit en commun par Cummins Inc. et Scania au sein d'une coentreprise. Ce circuit à rampe commune produit davantage de pression d'injection que tout autre circuit du genre. Le circuit XPI découle des technologies de pointe de Cummins. Il est conçu avant tout pour les appareils moyens et lourds.

  • Le Ram à turbo-diesel Cummins 2007 salué par L'EPA
    L'EPA salue Dodge pour la production de la camionnette lourde au diesel la plus propre au monde

    Selon la U.S. Environmental Protection Agency (EPA) et le Department of Energy (DOE), le Dodge Ram Heavy Duty 2007 était la camionnette à moteur au diesel produite en série la plus propre sur le marché.

  • Chetra Heavy 511 avec moteur Cummins
    La puissance requise pour la pose de tuyaux en Sibérie

    Le Chetra Heavy 511 est l'appareil pose-tuyau le plus puissant au monde grâce à sa force de levage de 104 tonnes. Cette puissante machine est dotée d'un moteur QSX15 Cummins de 500 chevaux. Ce véhicule à chenilles est conçu pour fonctionner dans les conditions extrêmes de la Sibérie et de l'Asie Centrale, posant des tuyaux et des canalisations de gaz à des températures de -50 à 50 °C.

  • Le TIV-2 de l'émission Storm Chasers du Discovery Channel est propulsé par Cummins
    Storm Chasers

    TIV-2 est le véhicule blindé d'interception des tornades mis en vedette dans l'émission Storm Chasers du Discovery Channel. Ce véhicule a été fabriqué à partir d'un châssis de Dodge Ram mesurant 4 x 4. Il est propulsé par un moteur Cummins de 6,7 litres dont la puissance a été augmentée à 625 chevaux. Le TIV-2 comprend une tourelle de tournage, un mât de mesure de la vitesse du vent et des jupes hydrauliques qui guident le vent autour du véhicule.

  • John Deere 7950 SPFH avec moteur QSK19 de Cummins
    Cummins QSK19 alimente la plus grande récolteuse-hacheuse

    Un moteur QSK19 de Cummins est au cœur de la plus grande récolteuse-hacheuse autopropulsée jamais produite par John Deere. Grâce à son moteur de 19 litres produisant 800 chevaux (597 kW), la 7950 SPFH améliore la productivité de la ferme par l'entremise d'une surface de récolte élargie et d'un temps de travail réduit.

  • Moteur au diesel léger à haut rendement ISF de Cummins
    Le premier moteur ISF de Cummins

    Beijing Foton Cummins Engine Company Limited (BFCEC) lança officiellement la production des moteurs au diesel légers à haut rendement ISF. La puissance des moteurs ISF 2.8 et ISF 3.8 varie de 109 à 170 chevaux. Ils ont été conçus pour offrir un haut rendement à un faible poids, ce qui en fait un produit de choix pour un usage commercial.

  • Laboratoire de simulation de génératrice Cummins
    Lancement du laboratoire de simulation de génératrice

    À l'aide du laboratoire de simulation de génératrice, nos ingénieurs peuvent voir le rendement d'une génératrice ou d'un moteur dans diverses conditions. Ils peuvent alors utiliser le système pour résoudre des problèmes ou constater les avantages de modifications données.

  • Autobus de ville TheBus propulsés par Cummins à Honolulu
    Des autobus de ville propulsés par Cummins atteignent un million de miles parcourus

    À Honolulu, Hawaï (É.-U.), deux autobus exploités par TheBus et équipés de moteurs M11 de Cummins sont devenus les premiers véhicules de leur genre à être intronisés au Million Mile Club.

  • Cummins dévoile le moteur QSK95
    Le plus puissant moteur au diesel haute vitesse au monde

    Cummins dévoile le QSK95, dont le rendement de 4 000 chevaux (2 983 kW) en fait le moteur au diesel haute vitesse le plus puissant au monde.

  • Série C3000 avec moteur QSK95 de Cummins
    L'établissement d'une nouvelle norme

    Cummins Power Generation annonce une percée majeure en capacité d'alimentation, l'ensemble de génératrices de la Série C3000 produisant jusqu'à 3,5 mW. La série C3000, qui comprend le moteur QSK95 de Cummins, se veut la nouvelle norme de l'industrie en tant que génératrice au diesel haute vitesse la plus puissante sur le marché.

  • Produits de filtration de carburant NanoNet de Cummins
    Un filtre à carburant à nanofibres innovant s'attire les compliments

    Cummins Filtration propose la toute nouvelle gamme NanoNet de produits de filtration de carburant. Ces filtres comprennent des matériaux de filtration nanotechnologiques. Les produits NanoNet sont les premiers dans l'industrie à employer un matériau de filtration nanotechnologique mis au point pour un usage commercial en filtration de carburant.

  • Semi-remorque SuperTruck de Cummins et Peterbilt
    Le rendement énergétique du SuperTruck atteint 10 mi/gal

    Aujourd'hui, Cummins Inc. et Peterbilt Motors Company ont publié des résultats de test indiquant que leur semi-remorque en démonstration présente un rendement énergétique amélioré de 54 %, atteignant 10 miles par gallon (mi/gal) dans des conditions de conduite réelles.

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