Le VLCC Ariake converti offrira un important stockage de pétrole avec la propulsion marine Cummins.

Les FPSO sont des équipements volumineux et coûteux.

La recherche de pétrole s'étant déplacée vers des eaux plus profondes et plus éloignées des installations côtières, les navires flottants de production, de stockage et de déchargement sont devenus des outils essentiels du processus. En général, le grand FPSO est stationnaire et un certain nombre de puits alimentent ses cales en pétrole. Le pétrole peut ensuite être pompé vers des pétroliers navettes qui le transportent vers des réservoirs à terre et des raffineries.

Les FPSO sont des équipements volumineux et coûteux. Certains d'entre eux ont été convertis en pétroliers de haute mer. C'est le cas de l'énorme transporteur de brut de {[0]} mètres sur {[1]} mètres, le VLCC Ariake, qui a été acheté pour être transformé en FPSO. Le navire a été construit par Hitachi au Japon et livré en janvier 2001. Une fois le processus de conversion achevé, le navire sera déployé au large de la côte est de l'Inde. Il sera capable de stocker jusqu'à 1,3 million de barils de pétrole et de traiter 90 000 barils par jour.
La conversion, qui doit être achevée fin 2021, est réalisée par la société Sembcorp Marine, basée à Singapour, sous contrat avec Shapoorji Pallonji et Bumi Armada. L'Ariake, construit en 2000, nécessitera une certaine mise à niveau de la coque et, plus important encore, l'ajout de trois modules de surface.

l'Ariake sera équipé du moteur le plus puissant de Cummins, le QSK95-DM

Les besoins énergétiques d'un navire de production flottant sont importants. Une grande partie des machines d'origine du navire sera conservée, notamment le moteur principal Hitachi Zosen. Pour répondre aux besoins énergétiques supplémentaires, une génératrice électrique alimentée par le moteur marin le plus puissant de Cummins est installé comme groupe électrogène essentiel. La génératrice alimentée par le 16 cylindre, QSK95-DM est évaluée à 3000 ekw, 60 Hz 6600 volts avec un facteur de puissance de 0,8. Hz, 6600 volts avec un facteur de puissance de 0,8.

L'alternateur est ouvert et relié au moteur par un accouplement souple Vulkan. L'alternateur et le moteur sont solidement montés sur le plateau de base avec les isolateurs situés sous celui-ci pour réduire le bruit et les vibrations. La pompe à eau de mer est montée sur le moteur, avec un échangeur de chaleur en vrac monté sur l'extrémité avant du plateau de base. Pour garantir la sécurité des opérations sur un FPSO, deux robinets d'arrêt d'air sont installés sur le moteur et prennent automatiquement des mesures en cas d'urgence ou de survitesse. Outre les démarreurs électriques montés sur le moteur, un deuxième démarreur hydraulique IPU fourni par le client est également installé sur le moteur. Il peut faire démarrer le moteur trois fois plus vite lorsqu'il est complètement alimenté.

Allen Xiong, directeur du marketing et des ventes de Cummins en Chine, a déclaré : « Le groupe électrogène a été assemblé par MT Power, notre partenaire GOEM en Chine. MT Power a travaillé en étroite collaboration avec nos ingénieurs expérimentés pour surmonter les difficultés d'ingénierie afin de réaliser l'assemblage et la livraison difficiles en Chine, je suis fier de leur travail. »

En plus du groupe électrogène essentiel alimenté par QSK95-DM, le FPSO Ariake est équipé d'un puissant groupe électrogène de secours QSK60-DM d'une puissance nominale de 1600 ekw et 440 volts avec le même 60 Hz et un facteur de puissance de 0,8.

Les travaux de conversion sont réalisés en Chine sous la direction de la société Sembcorp Marine, basée à Singapour. Le navire sera classé ABS et IRS.

Photos avec la permission de Cummins China