¿Sin pintura? No hay problema. El motor de diesel turbo 6,7 descarta el recubrimiento transparente para lograr mayor sostenibilidad
Durante más de 30 años, la planta de motores de gama media de Columbus (CMEP) ha fabricado el motor de diésel para trabajo pesado para camionetas y lo ha recubierto en un vehículo preventivo para la oxidación. En 2021, este recubrimiento fue eliminado, lo que hace que la fabricación sea más limpia para el motor popular.
A pesar de lo sofisticado que puede parecer un motor de diésel pintado de Cummins Inc., los motores de pintura no siempre han sido para las miradas brillantes, el estilo fresco y el flash. Como la fuente más común de material utilizado para construir un motor en el pasado era el hierro gris, era necesario usar un recubrimiento de óxido preventivo en todos nuestros modelos de motor para evitar la corrosión. El recubrimiento contribuyó a la vida útil extendida de un motor, sus componentes y su durabilidad general.
Mientras que la pintura ofrece protección y, para algunos, un gran estilo, viene con un costo ambiental pesado-de residuos de agua y químicos masivos y mayor uso de energía y salida de gas natural a las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV). Líderes en sustentabilidad e ingenieros de fabricación e ingeniería en la planta reconocieron los avances en la diversidad de materiales en el motor 6,7-litros y realizaron una evaluación de su proceso de recubrimiento.
A través de su evaluación en 2020, los ingenieros validaron que la eliminación del recubrimiento no expondría los motores a una corrosión excesiva, asegurando la misma calidad, capacidades y durabilidad sin los impactos ambientales.
De hecho, menos de 10 componentes estaban en riesgo de oxidación. Con los avances en tecnología, la mayoría de los motores de hoy en día se construyen con una variedad de materiales, desde aluminio hasta hierro fundido, con componentes compuestos aquí y allá. Con el tiempo, el motor 6,7-litros había evolucionado y con él, sus componentes. Como la mayoría de las piezas y superficies del motor no se vería afectada debido a la evolución del motor con el tiempo, eliminar el proceso de recubrimiento era claro. Para los componentes que eran propensos a la oxidación, los ingenieros encontraron formas más sostenibles, como recubrimiento de polvo antes del montaje final, para sellar estas piezas de posibles exposiciones. Solo unos pocos componentes ahora siguen recibiendo un recubrimiento preventivo de óxido.
Los ingenieros desarrollaron una estrategia que eliminaría los COV de las operaciones de recubrimiento, reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), el uso del agua y la producción de desechos, y reciclaba todos los plásticos para envasado.
Aquí están las mejores maneras de eliminar el proceso de recubrimiento ha aumentado la sostenibilidad en la fabricación del motor de diésel de 6,7 litros.
Menor consumo de agua y residuos peligrosos
En un día, CMEP usaría entre 10, 000 galones y 14, 000 galones de agua únicamente en la línea de procesamiento del recubrimiento. El agua del tanque de lavado de recubrimiento se mezcló con tres productos químicos diferentes que limpiaron el motor a fondo, protegiendo el revestimiento del peeling con el tiempo. Yearly, the plant used an average of 23,500 gallons of chemicals to ensure engines were sealed.
Para fabricantes de equipos originales, flotas y clientes que buscan reducir su alcance, tres emisiones, alcanzar objetivos medioambientales y cumplir con las estrictas regulaciones de sostenibilidad, es importante saber que los productos están fabricados según las mismas normas ambientales. La eliminación de la pintura reduce los COV de CMEP, el material particulado y el consumo de agua absoluto, los objetivos clave 2030 incluidos en la estrategia de sostenibilidad ambiental del planeta 2050 de Cummins, , lo que permite que la planta Ahorre aproximadamente 5 millones galones de agua por año.
Emisiones de NOx reducidas
Puede tener la imagen de que el funcionamiento de un tanque de lavado industrial, dos hornos y robots de pulverización automatizados requiere una cantidad significativa de gas natural y uso de energía. Con el uso diario de estas herramientas, el uso de gas natural fue significativo. Si bien el gas natural es uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente, ya que quema más limpio, emite un 50 por ciento a 60 por ciento menos CO2 que el aceite regular, aún emite pequeñas cantidades de NOx.
Como resultado de la eliminación del proceso de recubrimiento, el uso de gas natural se redujo en un 88 por ciento, lo que ahorra 9 millones galones de gas natural usados mensualmente, lo que equivale a impulsar una casa promedio en los Estados Unidos durante 20 años. Reducir el uso de gas natural en la línea de pintura elimina las emisiones de NOx, lo que contribuye tanto a una planta más limpia como a un producto más limpio, con ahorros de costos clave para el cliente y el fabricante.
Disminución en el uso de plásticos; aumento en el reciclaje de materiales y equipos
No todos los componentes del motor 6,7-litros recibieron el recubrimiento transparente. Para proteger estas piezas del overspray, los trabajadores de las plantas usarían vasos de plástico de un solo uso, rollos de cinta adhesiva, pegatinas y otras pequeñas fundas de plástico. Con menos componentes y secciones del motor a cubrir, la planta puede eliminar la mayor parte de su plástico, lo que a menudo puede tardar años en descomponerse. Se estima que la planta ha eliminado casi 16, 500 libras de residuos.
La línea de recubrimiento solo ocupaba casi 20, 000 pies cuadrados de espacio en la planta, lo que ha permitido infinitas posibilidades de cómo usar la maquinaria y el material. Con espacio para nuevas innovaciones, la planta de motores de gama media de Columbus puede seguir mejorando el motor de 6,7 litros para los clientes de la camioneta.
La eliminación del recubrimiento en CMEP ha sido ampliamente exitosa. Durante la 25ª Conferencia anual de prevención de contaminación de Indiana, la planta recibió el premio del gobernador de Indiana 2022 por excelencia ambiental .
Eliminar un proceso de recubrimiento o pintura no siempre es factible para otras plantas de fabricación, pero los líderes de la planta de motores de gama media de Columbus esperan que otras instalaciones realicen evaluaciones propias para determinar si es posible la eliminación y una mayor sostenibilidad. La planta de motores Jamestown de Cummins implementó la pintura a base de agua en 2013 para eliminar los COV, mientras que otras plantas de Cummins, como la Rocky Mount Engine Plant, están evaluando actualmente la conversión a pintura a base de agua.
CMEP fabrica limpiador, cumple con estrictas normas de la EPA y las regulaciones, y continúa produciendo el mismo motor de 6,7 litros, duradero y legendario para los clientes de la camioneta.
Al igual que el motor turbo diésel de 6,7 litros ha evolucionado con el tiempo, con nuevas innovaciones y avances tecnológicos, también las instalaciones de fabricación seguirán evolucionando para satisfacer las necesidades de la sociedad y el bienestar del planeta.
Conozca más sobre la estrategia PLANET 2050 de Cummins aquí.
