Las flotas de vehículos para trabajo mediano, desde camionetas postales hasta autobuses escolares, están cambiando a combustibles alternativos. Entre los combustibles con emisiones bajas en carbono, el propano, también conocido como Autogas, es una de las opciones disponibles más fácilmente.

Como alternativa a la gasolina y al diésel, vehículos de propano producen menos gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos dañinos. 30 mil millones galones de propano se producen a nivel nacional en los Estados Unidos, con 20 mil millones galones siendo exportados cada año. Su precio no está sujeto a choques relacionados con la oferta y la demanda a nivel mundial. Esto se traduce en precios más estables a largo plazo, entre otros beneficios operativos . Por lo tanto, los operadores de vehículos de propano pueden asegurar contratos de combustible a largo plazo a costos fijos.

Las flotas de base centralizada, regional y de regreso a casa son aptas para vehículos con gas propano. Los vehículos de transporte con motor de propano pueden ayudar a mejorar la calidad del aire en áreas densamente pobladas. Eso es porque, en comparación con el diésel, tienen emisiones de NOx más bajas , material particulado y otros contaminantes atmosféricos. Los beneficios adicionales para más flotas suburbanas y rurales incluyen infraestructura fácil, asequible y escalable, ya que el propano está disponible en todas las comunidades de todo el país. El propano también es una de las fuentes de combustible alternativo más accesibles no solo a nivel nacional sino en todo el mundo. La mayoría de las flotas de propano son las propias de su infraestructura de abastecimiento de combustible debido a los bajos costos de instalación, pero los conductores también pueden acceder a más de 2, 600 sitios públicos de reabastecimiento de combustible en todo Estados Unidos.

Los camiones de reparto urbanos pueden reducir las emisiones con los motores de gas propano

En 2019, el servicio postal de los EE. UU. (USPS) se comprometió a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 30 por ciento antes de 2025. Hoy, USPS opera una flota de más de 30, 000 vehículos de combustible alternativo y ha implementado incentivos para que los contratistas hagan lo mismo. El propano Cummins B 6.7 es un motor ideal para los vehículos postales, como USPS y sus contratistas, que buscan alcanzar los objetivos clave de sostenibilidad.

Con 325 HP y 750 lb-ft de torsión máxima a 1800 RPM, el B 6.7 propano también se puede utilizar en camiones rectos clase 6 para entrega de alimentos y bebidas, camiones grúa y tractores terminales. El Autogas propano ofrece a las flotas en estos mercados el costo total de propiedad más bajo en comparación con otros combustibles. De hecho, muchas flotas han reducido sus costos operativos en un 50 por ciento después de hacer el cambio de diésel.

Los vehículos utilitarios y de servicio han estado usando propano durante mucho tiempo

El propano es una buena fuente de combustible para los vehículos de servicio y servicios cotidianos. El propano se utiliza ampliamente para las carretillas elevadoras y se puede utilizar para otros vehículos utilitarios como carros de golf, barredoras de calles y quitanieves. El propano también es apto para flotas de vehículos de servicio de emergencia como ambulancias y coches de policía. En 2021, la ciudad de Petersburg, Virginia, convirtió su flota pública de 49 vehículos para funcionar con propano renovable. Al cambiar a la flota de combustible propano, la ciudad pronosticada que ahorraría $1, 000 por vehículo por año.

Los autobuses escolares que se ejecutan en propano ayudan a mejorar la calidad del aire

Como se mencionó anteriormente, los vehículos de propano ayudan a mejorar la calidad del aire. Los residentes y pasajeros en las áreas de ciudad, suburbana y rural tienen menos probabilidades de estar expuestos a gases de escape dañinos, ya que las quemaduras de propano son significativamente más limpias que otros combustibles fósiles.

Los autobuses escolares son uno de los mercados más visibles para los Autogas propano. Actualmente hay más de 22, 000 autobuses escolares de propano Autogas que transportan niños a la escuela cada día. Los motores de Autogas propano también son más silenciosos que los motores de gasolina/diésel y ayudan a disminuir la contaminación acústica. El motor de propano Cummins B 6.7 puede proporcionar a los autobuses grandes la energía para ejecutar rutas largas y de alta capacidad.

Camiones de suministro de propano pueden reducir el costo de combustible y mantenimiento

Los camiones de reparto de propano, también conocidos como Bobtails, son vehículos de entrega a granel especialmente diseñados que ofrecen propano a las empresas y los hogares.

Los Bobtails que funcionan con propano pueden beneficiarse de menores costos de combustible y mantenimiento a la vez que reducen las emisiones de carbono. El nuevo motor de propano Cummins B 6.7 es muy adecuado para usar en Bobtails.

En general, el propano ofrece muchos beneficios y es muy adecuado para camiones de reparto, autobuses escolares, vehículos utilitarios y Bobtails. Es una fuente de combustible alternativa de combustión limpia y de bajo costo, disponible en abundantes cantidades en todo Estados Unidos y en todo el mundo. ¿Está interesado en aprender más sobre el uso de propano en vehículos de motor? Consulte el motor de propano Cummins B 6.7 para diversas aplicaciones de trabajo mediano.

Natural gas powers more than 175,000 vehicles in the United States and 23 million vehicles worldwide. Es una alternativa ideal a la gasolina y al diésel para aplicaciones para trabajo pesado y mediano. Estos incluyen camiones de transporte de carga, autobuses y camiones de recolección de residuos. los motores de gas natural proporcionan potencia, aceleración y velocidad de crucero comparables a los motores de combustible fósil convencionales. Este combustible también puede reemplazar la gasolina en aplicaciones más pequeñas, como montacargas y equipo de césped comercial.

Los motores de gas natural reducen las emisiones y los riesgos ambientales

Muchas compañías establecen objetivos de reducción de carbono para las emisiones de los tubos de escape. Las flotas pueden cumplir con estos requisitos al reemplazar vehículos más viejos o generadores que funcionan con diésel a otros nuevos que usan gas natural.

el de conmutación a gas natural puede reducir los hidrocarburos, el dióxido de carbono (CO2), el óxido nitroso y otras emisiones de gases de efecto invernadero (GHG). El tamaño de la reducción depende del tipo de vehículo, el ciclo de trabajo y la calibración del motor. Los vehículos que usan gas natural comprimido (GNC) pueden reducir sus emisiones de GHG en un 13-18%. Ese porcentaje es mucho más alto cuando se usa gas natural renovable (RNG) o una mezcla entre los dos gases.

Los vehículos de gas natural ofrecen también beneficios adicionales de calidad del aire y justicia ambiental. Casi no emiten material particulado, compuestos orgánicos volátiles o monóxido de carbono, lo cual lleva a una mala calidad del aire.

También hay otros riesgos ambientales que se pueden eliminar. Por ejemplo, el gas natural no se puede derramar porque es más liviano que el aire. No se Puddle ni causan contaminación del suelo como lo haría un derrame de diésel o gasolina.

El gas natural renovable es una alternativa de combustible de carbono neutro

El RNG se fabrica a partir de subproductos agrícolas y residuos orgánicos de la fabricación de alimentos, la agricultura y los comestibles. Los sistemas necesarios para alimentar un vehículo con RNG o con gas natural fósil son idénticos. Ambos combustibles son intercambiables y pueden mezclarse. También hay incentivos nacionales, estatales y locales para proyectos de RNG. El RNG se considera un combustible neutro en carbono e incluso puede ser negativo en carbono al usar desechos de vertederos, ¡ es decir, al menos, una reducción del 100% de GHG!

El RNG ofrece más beneficios que el GNC. El metano (CH4) de un vertedero o de un centro de tratamiento de aguas residuales normalmente se ventila en la atmósfera. Su potencial de calentamiento global (GWP) es más de 25 veces mayor que CO2 . Eso hace que la captura y refinación del metano en un combustible para los motores de gas natural sea una mejor alternativa.

Permitir que las flotas tengan soluciones de motor más asequibles con gas natural

Los motores de gas natural cumplen con estrictos estándares medioambientales con controles de emisiones menos complicados. Como resultado, ofrecen una ventaja asequible frente a los motores de diésel .

Se pueden lograr ahorros de costos adicionales al convertir vehículos convencionales para que funcionen con gas natural. Los kits están disponibles para reequipar las flotas existentes. Y los fabricantes de equipos originales para automóviles (OEM) ofrecen versiones de gas natural de sus vehículos para trabajo pesado y mediano.

estaciones de reabastecimiento de gas natural también pueden ser menos costosas de construir que las de hidrógeno (H2) o vehículos eléctricos. Sus equipos y sistemas probados son menos complejos.

El gas nacional también permite a las flotas predecir mejor los costos operativos. El combustible en sí cuesta menos que la gasolina y el diésel. En algunas áreas, el gas natural puede incluso ser la mitad del precio del diésel. Estos precios se han mantenido relativamente por 20 años. Esto ayuda a los operadores de la flota al poder pronosticar de manera confiable los costos mensuales y anuales de gas natural.

Expandir el suministro de gas natural para la independencia energética nacional

The United States has an estimated 2,926 trillion cubic feet of natural gas — enough to last about 98 years. En un 2021, 64% de todo el combustible en carretera utilizado en los motores de gas natural era gas natural renovable. Ese porcentaje aumenta en California, donde es del 98%. El creciente uso de RNG diversifica aún más el suministro de energía doméstica.

El gas natural está disponible fácilmente a través de canales de distribución establecidos. Los suministros son tan abundantes que el gas natural también se comprime y se exporta. Se mueve a través de los Estados Unidos a través de una red de tuberías que enlaza las áreas de producción y los centros de almacenamiento con 77 millones clientes .

Las estaciones de compresores utilizan motores de gas natural para mantener el flujo de combustible hacia las compañías distribuidoras. Ofrecen gas natural a los consumidores a través de líneas de servicio de pequeño diámetro y baja presión.

El gas natural está disponible en casi 900 estaciones de gas natural comprimido (GNC) . otras 60 estaciones de abastecimiento de combustible de gas natural licuado (GNL) están ubicadas en áreas que ofrecen servicio a camiones de larga distancia.

El reabastecimiento de combustible se realiza en:

• Estaciones de llenado rápido, donde los vehículos de gas natural pueden llenarse en el mismo tiempo que se necesita para recargar combustible a gas y vehículos de diésel
• Estaciones de largo llenado, donde los vehículos de gas natural se llenan lentamente durante la noche o durante pausas extendidas entre viajes

En Resumen, los motores de gas natural pueden ayudar a las flotas a reducir sus costos totales de emisiones y operación de transporte sin interrupciones importantes en sus operaciones cotidianas. el gas natural , como combustible, tiene un rol clave que desempeñar en nuestro de futuro renovable.

El propano es una fuente de energía baja en carbono que se usa comúnmente en millones de hogares en todo el país para cocinar, calentar en el hogar, agua caliente y muchas otras aplicaciones. También se puede utilizar como combustible para vehículos limpios en aplicaciones para trabajo mediano, incluidos autobuses escolares, flotas de suministro y bebidas, vehículos de transporte de paratransportación y más.

Miles de propietarios de flotas eligen el Autogas propano porque ofrece muchos beneficios ambientales, económicos y operativos. Con la nueva tecnología como el motor de propano Cummins B 6.7, los propietarios de flotas pueden experimentar la potencia del diésel a la vez que producen menos emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes del aire, lo que ahorra en última instancia los costos de operación.

El propano es un combustible limpio

En las pruebas, el motor de propano Cummins B 6.7 proporcionó las emisiones de gases de efecto invernadero más bajas de cualquier motor de propano alimentado por gas automático. También ofrecerá algunas de las emisiones de GHG más bajas en el mercado para trabajo mediano. Es un motor .02 NOx ultrabajo que cumple o supera las regulaciones de EPA y CARB en 2024 y más.

Para flotas y otros usuarios finales que buscan cumplir con los objetivos medioambientales, el propano renovable está disponible en el mercado. Tiene la misma estructura química y propiedades físicas que el propano convencional. Tiene una intensidad de carbono incluso más baja que el propano convencional ya que se fabrica a partir de materias primas renovables. Este combustible se puede usar en cualquier motor de gas propano existente o infraestructura de Autogas de propano. Por lo tanto, los propietarios de flotas podrán implementar fácilmente esta fuente de energía más limpia en sus propios vehículos.

El propano es un combustible producido en el país abundante

Aproximadamente 30 mil millones galones de propano se producen anualmente en los Estados Unidos y alrededor del 80% del propano de EE. UU. se produce durante el proceso de refinación de gas natural. Debido a eso, su precio está desacoplado del precio del petróleo crudo establecido por el mercado mundial.

El propano es un recurso natural abundante y portátil en América del norte. Se puede distribuir en forma líquida utilizando barcos, vagones, camiones y vía oleoductos. Lo mejor de todo es que el propano es una fuente de energía respetuosa con el medio ambiente. Cuando comparado con otras opciones como diésel o gasolina , el propano puede reducir significativamente las emisiones dañinas.

Dado que el propano se produce en los EE. UU., el suministro doméstico está protegido de perturbaciones geopolíticas y económicas mundiales. A diferencia de la gasolina y el diésel, proporciona una fuente de energía confiable para los dueños de negocios.

Los motores de propano ofrecen costos operativos totales bajos

Debido al uso extendido y prolongado de propano, los motores de propano Autogas son una tecnología madura. El motor B 6.7 de propano se construirá en la plataforma de de combustible agnóstico de Cummins , lo que significa que muchas piezas se comparten en una variedad de otros motores. Esto ayudará a reducir los costos y la complejidad para el cliente en cuanto a la adquisición de vehículos, la integración de tipos de combustible de carbono más bajo y el mantenimiento del vehículo.

Como combustible para vehículos, el Autogas propano es asequible y por lo general cuesta hasta un 50 por ciento menos que el diésel. El costo mayorista de los gases de gas propano cae entre el precio del petróleo y el gas natural, que son las dos fuentes del combustible. Debido a esto, los precios del Autogas propano no fluctúan tan bruscamente como otros combustibles, por lo que los propietarios de flotas pueden administrar fácilmente los presupuestos de combustible.

Además, no hay necesidad de un sistema de tratamiento de escape. Eso es porque el propano es una fuente de energía limpia que produce 20 veces menos óxidos de nitrógeno y emisiones de partículas que el diésel. En cambio, el motor B 6.7 de propano está equipado con un sistema de escape de tres vías y libre de mantenimiento.

Debido a la rentabilidad del combustible y los costos de mantenimiento reducidos, el Autogas propano ofrece a los propietarios del flota el costo total de propiedad más bajo. Los motores de Autogas propano como el propano Cummins B 6.7 proporcionarán un fuerte retorno de la inversión y un bajo costo por milla.

Los motores de propano ofrecen una experiencia de reabastecimiento simple

Un beneficio de los autógases de propano que muchos propietarios de flotas pueden no pensar de inmediato es la facilidad y asequibilidad de repostaje. Las flotas pueden elegir entre varias opciones de reabastecimiento de combustible. Cada uno ofrece ventajas distintivas que ayudan a una compañía a identificar y personalizar una solución que mejor se adapte a su negocio y maximice la productividad.

Las opciones abarcan desde estaciones privadas en el lugar que son totalmente escalables para satisfacer las demandas de una flota, hasta estaciones de campo temporales que emplean alrededor de un sitio en el campo. Algunas flotas pueden incluso usar cualquiera de las más de 2, 800 estaciones públicas de reabastecimiento de combustible en todo el país. Lo mejor de todo es que los proveedores de propano a menudo arriendan la infraestructura de reabastecimiento a una flota a cambio de un contrato de combustible que se bloquee en un precio establecido por galón por una duración beneficiosa para ambas partes.

Los propietarios de la flota deben considerar qué fuente de energía será la que mejor satisfaga sus necesidades ambientales, económicas y operativas. Con las nuevas innovaciones de propano Autogas, el motor de propano Cummins B 6.7 se convierte en una solución atractiva.

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Hay más de 23 millones vehículos de gas natural en el mundo, incluidos más de 175, 000 en los Estados Unidos. De estos, el 64% de todo el combustible en carretera utilizado en estos vehículos en 2021 era gas natural renovable (RNG), según el grupo de comercio de la industria, NGV Americas. Ese porcentaje aumenta en California, donde es del 98%. A diferencia del gas natural regular, el RNG no se obtiene a partir de recursos fósiles y constituye un de combustible neutro en carbono o incluso carbono negativo. Sin embargo, la cantidad de materias primas orgánicas disponibles a partir de las cuales se puede hacer RNG es finita. Entonces, ¿cuánta RNG se puede hacer exactamente a partir de los recursos existentes y potenciales? Echemos un vistazo.

Disponibilidad RNG hoy y mañana

RNG está hecho de biogás, que es el producto de un proceso biológico conocido como fermentación anaeróbica. Se obtiene cuando se eliminan los componentes indeseables del biogás, como el CO2 y el nitrógeno.

Una variedad de materiales orgánicos alimentan las bacterias productoras de biogás. En muchos casos, el RNG se fabrica de manera oportunista en instalaciones que generan una materia prima como un subproducto de su funcionamiento. Las plantas de tratamiento de aguas residuales y las granjas lecheras pueden producir RNG utilizando lodos de alcantarillado y estiércol. Otra opción es procesar los desechos de los alimentos en biogás y RNG. Aunque solo son pocas las compañías de RNG, más están tratando de aumentar la producción.

La base de datos del laboratorio nacional de Argonne capta la capacidad anual total de producción de RNG en los Estados Unidos. En 2021, la capacidad de producción era de unos 660 millones galones equivalentes en gasolina (GGE). Eso es un aumento del 20% en comparación con el año anterior. Esto es una gran cantidad de RNG, pero aún así solo una fracción. -alrededor del 3% del consumo total de gas natural cada año en el país, más allá del consumo exclusivo de los vehículos.

Puede ser posible aumentar la producción de RNG en los Estados Unidos-y en otros países-por orden de magnitud. Según un estudio citado por la American gas Association, Estados Unidos podría tener el potencial de producir hasta 36 mil millones equivalentes de RNG cada año por 2040. Si todo se usó en aplicaciones de transporte , sería suficiente con combustible alrededor de dos tercios de todos los vehículos de diésel en el país.

¿Cómo se transporta y distribuye RNG?

Producir RNG es solo una parte del desafío de hacer que RNG esté más disponible. RNG también necesita ser transportado y distribuido a los usuarios finales. Comparado con otros combustibles alternativos, RNG tiene muchas ventajas . El RNG es, químicamente, casi idéntico al gas natural obtenido a partir de recursos fósiles. Por lo tanto, el RNG se puede inyectar en la infraestructura de transporte y distribución de gas natural existente, siempre que cumpla con las especificaciones de cada tubería. Los usuarios finales también pueden comprar RNG a productores de RNG y recibir gas natural de compañías de servicios públicos. Pueden afirmar que, de manera efectiva, usan RNG. En los Estados Unidos, 3 millones millas de líneas de distribución y más de 300, 000 millas de tuberías de transporte están preparadas para aceptar RNG in-Spec y entregarla a los clientes. Eso es algo que los productores y usuarios de hidrógeno solo pueden soñar.

¿Cuántas estaciones de reabastecimiento RNG hay?

Por último, RNG necesita llegar al tanque de vehículos. Los sistemas necesarios para alimentar un vehículo con RNG o con gas natural fósil son idénticos. Ambos combustibles son intercambiables y pueden mezclarse.

Sin embargo, la red de estaciones de abastecimiento de gas natural es menos densa que la de la gasolina o el diésel . Hay alrededor de 1, 500 estaciones públicas y privadas que se despenan del gas natural comprimido en los Estados Unidos, en comparación con más de 150, 000 gasolineras con gasolina o diésel. La mayor parte del suministro de RNG se envía a los Estados con créditos de combustible con bajo contenido de carbono para gas natural. En este momento, solo California, Oregon y Washington State ofrecen estos créditos, por lo que los proveedores priorizan el envío de combustible a ellos. Las flotas pueden consultar con su proveedor de combustible local para averiguar la fuente exacta de su gas natural.

Las empresas que desean cambiar sus vehículos a RNG a menudo optan por construir un centro de abastecimiento de combustible en sus propias instalaciones. Estos negocios pueden elegir entre varias categorías de bombas de combustible que dispensan gas natural comprimido o RNG comprimido. Para el reabastecimiento de combustible en el lugar, la mayoría de las empresas eligen estaciones de llenado de tiempo. Los sistemas de llenado de tiempo son los más adecuados para vehículos que pueden completar el turno de un día en un solo tanque antes de "regresar a casa" para la noche que se debe rellenar. Las estaciones de llenado de tiempo ofrecen más flexibilidad y eficiencia para los gerentes de flota que pueden aprovechar al máximo las tarifas de electricidad fuera del pico por la noche.

¿Sabía que el RNG puede compensar los costos de combustible?

El RNG también se puede producir y usar localmente. Ciertos negocios tienen la opción de integrar la producción y el uso del combustible como parte de sus operaciones normales. Algunas compañías de gestión de residuos, por ejemplo, reúnen el biogás que emana de los vertederos que gestionan. El biogás se refina en RNG y luego se usa para alimentar su flota de recolección de basura. Esto puede resultar en emisiones netas negativas de gases de efecto invernadero. Se evitan las emisiones de metano que de otra manera harían su camino hacia la atmósfera desde los vertederos. Eso es un enorme esfuerzo de descarbonización Considerando que el metano es gas de efecto invernadero varias veces más potente que el dióxido de carbono, y es esencialmente el combustible libre para la compañía de desechos.

California lidera el camino en el uso y producción de RNG

Según el gobierno, RNG ha hecho un 98% del consumo total de combustible para vehículos de gas natural en 2021 en California. Eso es un 92% en 2020.

Una compañía local de gestión de residuos, la ciudad de Perris, opera uno de los mayores digestores de residuos orgánicos que se hayan construido. Utilizando residuos residenciales como desechos de jardín y restos de comida, produce alrededor de 1 millones de RNG cada año. Algunas de esas RNG alimenta la flota de recolección de basura y el resto se vende a través de una interconexión con la red local de gas natural.

No es casualidad que RNG sea tan popular en el estado. Las políticas de reducción de carbono y calidad del aire de California (es decir, el estándar de combustible con bajo contenido de carbono) han incentivado fuertemente a las flotas a usar RNG como alternativa al gas natural tradicional y a los combustibles de petróleo. Como otros Estados como Oregón, Washington y Colorado consideran reglas similares, la probabilidad es alta de que el apetito por el RNG continúe creciendo. Si desea obtener más información, Lea acerca de los diferentes factores a considerar al cambiar a los motores de gas natural .

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