Shane de pie, en frente de semirremolques

La industria de camiones australianos está llena de operadores de transporte por carretera que no son lo suficientemente grandes como para ser jugadores verdaderamente nacionales, pero con una flota que es bien conocida en un sector de mercado y tiene un alcance nacional. Uno de estos es DRT, con base en las tierras de cultivo abiertas del sur de Werribee, en un área en la que Melbourne se expande hacia Geelong a un ritmo acelerado.

Mirando la agricultura intensiva en el área local, es fácil ver cómo se desarrolló esta operación, con productos que necesitan para salir a los mercados, y también, los supermercados.

Editor de PowerTorque, Tim Giles se sentó para charlar con el fundador de Damorange, Shane Splatt, para ver el desarrollo del negocio y los obstáculos que se han superado para que el negocio llegue a donde se encuentra ahora.

"Empecé en 1974, con un camión y me estaba carando la carne colgando cuando me quedé mirando", dice Shane. "yo estaba haciendo eso por unos seis u ocho años, y luego vendí el camión con un poco de trabajo, el tipo nunca lo pagó por completo. Así que me lo devolvió cuando fue enrollado y destrozado.

"Así es cuando nos lo llevamos de vuelta. Y empecé a dirigir una compañía aquí mismo, donde todavía estamos con sede en la actualidad. Estaba manejando este lugar para una compañía en Sydney. Traje un camión y un remolque a la operación mientras yo corría por la flota de este caballero. Así es como creció. Trabajé para ese tipo durante unos cinco años ".

La relación comercial no se equilibró y Shane no estaba haciendo el tipo de dinero que se había prometido y la compañía seguía planteando expectativas. La relación se agrió y Shane se alejó del trato.

"Mi hijo, Scott, estaba trabajando conmigo en ese momento, así que cuando me fui, envié a Scott a trabajar para otra compañía de transporte para obtener un poco de conocimiento externo", dice Shane. "Me tenían bajo un contrato, para que no pudiera hacer ningún trabajo, mis manos estaban atadas. Así que serví mi tiempo, y luego fue asunto nuestro. Eso fue a fines de los años ochenta ".

Desde ese momento, cuando el juego principal estaba transportando productos al mercado, la naturaleza del negocio ha cambiado mucho. Los productos frescos del mercado solían ser el 85 por ciento del trabajo. Las grandes cadenas solo tenían alrededor del 10 15 por ciento del mercado. Desde aquellos tiempos, los supermercados han entrado en el negocio de una manera importante y están lidiando directamente con las granjas.

camiones semi-azules estacionados

En estos días, la flota de Damorange está manejando el 70 por ciento de los productos para las grandes cadenas de supermercados. Mientras tanto, los mercados frescos, ahora solo constituyen el 30 por ciento de los productos transportados. Al principio, los gustos de coles, Woolworths, etc., se compraron directamente fuera de los mercados. Luego se acercaron a los productores directamente y anularon el sistema de mercado.

Cuando la distribución cambió, la flota actual acaba de crecer desde allí, hasta el punto en que la compañía ahora funciona con 74 motores de primera y alrededor de 150 remolques refrigerador, además de 10 rígidos. La compañía tiene siete operadores que trabajan como operador de remolque para la operación y otros cuatro conductores propietarios con sus propios remolques refrigerados.

"Solía ser que tendrías tus subbis para tu trabajo predominantemente estacional", dice Shane. "Pero, llegamos a tiempos difíciles, y necesitábamos cambiar ese escenario, de manera que teníamos ingresos constantes durante todo el año. Así que cambiamos y ampliamos nuestra área en Victoria. Para que tuviéramos ese volumen en la mayoría de los días.

"Las personas que trabajan para nosotros pueden trabajar para nosotros durante todo el año. No les decimos que luego regresen otros cinco meses. Eso no puede suceder, porque la mayoría de los conductores del propietario han salido en bancarrota o acaban de irse de la industria. Así son los que trabajan con nosotros. Les pagamos semanalmente, se pagan de lunes a viernes. Los alimentaremos y los cuidaremos y ellos nos cuidarán. Así que nos conviene tener esa mezcla ".

Hacer crecer el negocio

El negocio creció con su base de clientes, ya que los grupos con los que se ocupó la compañía crecieron, sus necesidades de transporte también crecieron.

"A medida que crecen, tienen que crecer con ellos", dice Shane. "No se puede decir, solo nos da siete cargas esta semana y si hay 10 puede encontrar a otra persona para que haga las otras tres. Eso no sucede. Así que tienes que crecer con ellos. El grupo costa es ahora una compañía pública, y aún somos su aerolínea más grande.

"Las multinacionales no pueden generar un crecimiento negativo. Si lo hacen, no mantienen su trabajo. Tenemos, más o menos, crecido con nuestras bases de clientes. Hemos tomado algunos nuevos, pero en realidad no ha cambiado ".

El negocio ha crecido con una serie de relaciones muy largas, con cambio generacional dentro de esas compañías y cambios generacionales dentro del negocio de Damorange. Una relación tradicional, que, en algunos casos, ha durado más de 40 años.

Este modelo de negocio, se puede encontrar en áreas rurales en toda Australia, se trata de relaciones duraderas con una sólida base de confianza mutua, con base en una larga asociación. La flota cubre la mayor parte del país, pero tiene relaciones con otros operadores para cubrir Australia occidental, el territorio del norte y el norte de Queensland.

"Todavía estamos trabajando con algunos productores más pequeños", dice Shane. "Son de tercera y cuarta generación, están bien. Supongo que es como. transporte. Si fueras a hacer que un hombre venga ahora para tratar de crecer a nuestro tamaño de la nada, eso no va a suceder. No estará en casa y no sucederá.

"Si viniera a comprar 30 camiones y remolques durante la noche, no va a ir a ninguna parte. Los negocios han existido durante años, incluso se doblan. La gente está saliendo de este juego, el gran tiempo no es bueno y produce, es difícil de hacer. "

En Victoria Damorange son probablemente los productos de mayor manipulación de flotas. Este es un área especializada que no se ve atractiva para los negocios de transporte más grandes. La tarea requiere mucha flexibilidad incorporada y la operación tiene que pensar en sus pies en el último momento cuando el producto entra y sale. El tiempo es esencial.

"Necesita un enfoque de manos", dice Shane. "Si no vas a tener un enfoque de manos, estás fuera. Si lo vas a hacer desde una computadora, eso no funcionará. Tienen que ser las manos como si fuéramos, como mi hijo. Si no está en manos, olvídelo. No lo intente, pero seré honesto, hay un dólar en él, si puede hacerlo.

Shane con el hijo delante de semis

"Somos una gran familia y las relaciones a largo plazo han sido por 30 o 40 años con mucha nuestra gente. Puedo decirle que algunas de las compañías importantes que se ocupan de mí, ni siquiera tengo que tender para su trabajo. Saben qué es lo que hay ahí pero ni siquiera se lo han dicho, son muy felices con eso, y déjenme decirles que no soy tacaño.

"La filosofía era de un gran hombre, y se fue ahora, Frank costa y dijo, si no hace dinero, no me sirve, Sonny, porque no va a estar por aquí. Tienes que estar operando de manera viable para ser bueno ".

El dúo dinámico: Kenworth y Cummins

El modelo de relación a largo plazo de Damorange también se aplica a sus relaciones con sus proveedores. Los camiones son de Kenworth, los motores son de Cummins. Como es de esperar en una flota en este sector, la mayoría de los camiones son K200s, con una aspersión de T659, T610 y T909.

La flota consta de alrededor de 50 partes del K200 y cerca de 15 Kenworths con bonneted, cuatro T6s y las otras 11 son T909s, además de un día, CAB Mack Superliner. Hay otros 15 camiones en orden, pero el tiempo de espera para camiones se está extendiendo para todos en este momento.

Algunos de ellos en su camino son los modelos K220.

El camión que se ordena se especifica con los motores Cummins x15 euro 5, un motor que predomina en toda la flota. Shane ha usado otras marcas de motores en el pasado, pero hace algún tiempo, el Cummins llegó a ser el motor elegido para todos los camiones.

Los diffs traseros están calificados en el ratio 1:4.11, una especificación que se ha utilizado tradicionalmente, pero algunos en otros lugares ahora están moviendo 1:3.9 o 1:3.7 en la búsqueda de un mejor ahorro de combustible. Los drenajes de aceite se hacen a las 50, 000 en los singles y luego a los 40, 000 en el dobles.

"Si no está roto, no lo arregles", es el lema de Shane.

Tenemos un sistema, donde hacemos una mediana de vida a los 600, 000 km. Cummins hará las medias para nosotros, vienen aquí y lo hacemos religiosamente y obtenemos una garantía extra por hacerlo ".

Kenworth en camiones estacionados

A Shane no le gustan los tanques de tamaño estándar que a menudo se equipan en camiones ya que corren a lo largo del chasis en diferentes tamaños. Prefiere que cambien de tal manera que haya dos o tres tanques iguales en el mismo tamaño que el chasis de sus camiones. Así que se ven más incluso a lo largo del costado del camión.

Damorange también tiene una larga relación con dos fabricantes de remolques, Lucar y FTE, y entre los dos son capaces de mantener la flota de remolques al día.

"No reemplazamos nuestros remolques en cuatro años, sino que mantenemos nuestros remolques por más de 10 años", dice Shane. "Podemos renovarlos y luego mantenerlos en marcha siempre que la caja esté bien. Todo lo demás puede ser refurbed y los mantenemos en marcha. Construimos el negocio como una pirámide, así que no nos orientamos demasiado y luego nos caemos ".

Por el momento, la flota maneja una combinación de singles y B-dobles, pero los planes son pasar a 40 palets B-dobles, con ejes Quad en ambos remolques. Estos se agotan hasta 30 metros de longitud. Todos los nuevos tráilers individuales ahora se limitan a una longitud de 26 paletas para hacer que el intercambio de remolques entre dobles B tradicionales y los más nuevos sea más fácil de hacer.

"Nos gusta tener la uniformidad y la opción de poder cambiarlas en todo. Solíamos hacer trenes de carretera, pero usted mira el factor de costo y tiene que hacer carreras de perros y todo eso. Con los 40 palleters solo tiene que ir directamente a las ciudades capitales. Podemos ejecutarlos en cualquier parte ahora.

La flota utiliza el programa de acceso inteligente para obtener el tipo de ganancias de productividad que está buscando. Utiliza 26 sencillos de palets y 40 palets B-dobles, que pueden cargarse de manera uniforme y estar siempre en la masa correcta por encima de cada grupo de ejes. La operación encontró que con el tráiler de 28 pallets en la combinación, significaba que la carga tenía que hacerse con más cuidado y es más probable que la capucha se superara a un eje.

autobús en movimiento

Los motores de gas natural de Cummins pueden ofrecer considerable longevidad y confiabilidad cuando se mantienen adecuadamente, por lo tanto, son décadas duraderas y cuentan.

Entre 2008 y 2009, más de 3, 730 motores Cummins B Gas Plus de gas natural fueron adquiridos a través de los socios OEM Tata Motors y Ashok Leyland y entregados a la región de la capital nacional de India. Implementado en la flota de transporte público de Delhi Transport Corporation (DTC), casi 15 años después, los motores permanecen en servicio. Hasta la fecha, los autobuses han viajado aproximadamente 5,4 mil millones kilómetros-sí, mil millones de -durante los últimos 15 años.

autobús

Estos motores demuestran lo que Maged TADROS, director general del negocio global de autobuses de Cummins, le gusta decir a sus clientes: "la adopción de motores de gas natural Cummins en sus flotas puede ayudar a lograr varios beneficios operativos y económicos".

Como el motor de emisiones totales más bajo en el mercado para camiones y autobuses, los motores de gas natural Cummins funcionan con un combustible de bajo costo y abundante, con un sistema de tratamiento de escape de tres vías de catalizador sin mantenimiento.

La necesidad de un transporte confiable es esencial. Durante los últimos 15 años, los motores Cummins B Gas Plus de gas natural han ayudado a más de 150 millones residentes indios a llegar a donde necesitan estar y seguirán haciéndolo para los próximos años.

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"Los motores Cummins son buscados en todo el mundo por su confiabilidad y durabilidad de primer nivel", explicó Puneet Jhawar, Gerente General-gas natural. "Hemos aprendido mucho de nuestra experiencia en India, entre otros países que adoptan motores de gas natural, aprendizajes que han influido en nuestra próxima generación de motores".

El año pasado, Cummins anunció que el B 6.7, el motor de gas natural estará disponible en India. Fabricado para autobuses escolares, Lanzaderas y camiones para trabajo mediano, el B 6.7 N tiene una torsión de hasta 240 HP/560 lbs-ft.

Como la tecnología de energía alternativa más madura, probada y menos disruptiva disponible en la actualidad, los motores de gas natural ofrecen flexibilidad de rango y ofrecen una potencia, rendimiento y experiencia de conducción similares a los motores de diésel. Los motores de gas natural Cummins ayudan a las flotas a reducir su impacto medioambiental general sin aumentar significativamente el costo de operación ni sacrificar el desempeño o el tiempo de actividad.

El poder de los motores de gas natural de Cummins estuvo en exhibición en India auto Expo en Greater Noida Uttar Pradesh, India este mes.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

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A finales de 2022, estamos celebrando algunos de los logros que hicieron de este año emocionante e innovador para la energía nueva. En los últimos 12 meses, ampliamos nuestras tecnologías, crecimos como negocio y continuamos avanzando hacia un futuro con emisiones nulas. Únase a nosotros mientras reflexionamos sobre las cinco victorias de nuestra nueva unidad de negocio de energía que ayudó a que este año fuera realmente espectacular.

escena de nieve
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Bienvenido a nuestra familia de baterías, LFP

El miembro más nuevo de nuestra familia de baterías es la batería de fosfato de hierro-litio (LFP), que amplía nuestro respaldo de aplicaciones de vehículos comerciales electrificados. Los LFPs son baterías de carga más rápidas y de mayor duración, y se usan en los mercados de camiones para trabajo mediano y autobuses escolares. Los LFPs no requieren níquel ni cobalto, lo que los hace más asequibles y sostenibles. Con una carga más rápida, mayor potencia y un 10% más de expectativa de vida útil, las baterías de Cummins LFP están diseñadas para satisfacer las demandas de funcionamiento continuo y tienen un costo total de propiedad más bajo.

Los viajes ecológicos están en camino: nuestros sistemas de pilas de combustible están impulsando la primera flota ferroviaria de pasajeros con un 100% de hidrógeno en el mundo

¿Planes de vacaciones? Visítenos en Europa donde estamos impulsando la primera flota de trenes de hidrógeno del mundo. Los trenes Alstom Coradia iLint están equipados con sistemas de pilas de combustible Cummins y funcionan con la primera ruta del tren de pasajeros con motor de hidrógeno del 100% del mundo. Los trenes convierten el combustible de hidrógeno en energía y convierten la infraestructura existente no electrizada en líneas ferroviarias con emisiones nulas. Estos trenes solo emiten vapor y agua condensada mientras están en servicio y operan con bajos niveles de ruido que mejoran la comodidad tanto del operador como del pasajero.

Los sistemas de células de combustible de hidrógeno utilizados en los trenes se ensamblan en el centro de producción de sistemas de pilas de hidrógeno de Cummins en Herten, Alemania. El centro fue completamente operativo en 2022, lo que permitió la adopción acelerada de tecnologías de hidrógeno en toda Europa y el mundo.

¿Norteamérica? Comprobar. ¿Europa? Comprobar. Hemos ampliado nuestra nueva huella de energía en todo el mundo

Este año, impulsamos la economía del hidrógeno ecológico hacia adelante en todo el mundo al apoyar nuevos proyectos de infraestructura y promover los objetivos de descarbonización del gobierno.

Hemos roto el terreno en nuestra nueva planta de fabricación de electroelectrolitos Gigawatt PEM en Guadalajara, Castilla-la mancha, España. La construcción está programada para completarse a finales de 2023. La planta de 200, 000 pies ² tendrá la capacidad de producir 500MW por año, escalable a más de 1GW por año.

Nuestra planta de fabricación de electroelectrolitos Oevel, Belgium amplió su capacidad a 1GW gracias al importante programa de Hy2Tech para el proyecto de interés común europeo (IPCEI). IPCEI ayudará a Cummins a desarrollar una nueva generación de pilas de electroelectrolitos PEM para potenciar los sistemas de producción de hidrógeno a gran escala. Este año comenzó la operación en nuestro nuevo centro de producción de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno en Herten, Alemania, que permite además la adopción de tecnologías de hidrógeno en toda Europa.

Ampliamos nuestro campus de Mississauga, Ontario, Canadá al agregar un tercer centro dedicado a la tecnología de hidrógeno. El nuevo centro se adapta al creciente personal de la compañía, la capacidad de producción de hidrógeno y el desarrollo de nuevos productos, lo que pone a Cummins en una mejor posición para respaldar el mercado del hidrógeno en desarrollo en Norteamérica.

La espera ha finalizado: nuestros trenes motorizados electrificados hicieron su debut oficial

Presentamos el Meritor 17Xe ePowertrain integrado con un sistema de batería Cummins. El 17Xe está diseñado para camiones de trabajo pesado con capacidad para soportar 44 toneladas de peso combinado bruto. El ensamblaje también incluye el nuevo paquete de baterías de fosfato de hierro de litio (LFP) de Cummins.

Nuestras opciones de tren de transmisión limpios ofrecen ventajas de rendimiento y empaque para diversas aplicaciones en todo el mundo.

Los electrolitos son de Estados Unidos: comenzamos la producción en los EE. UU.

Anunciamos que comenzaremos a fabricar electrolitos en los EE. UU. por primera vez en nuestra instalación de Fridley, Minnesota. Para impulsar la economía de hidrógeno ecológico nacional hacia adelante, comenzaremos con 500 megavatios (MW) de capacidad de fabricación anualmente, ampliable a 1 Gigawatt (GW) en el futuro.

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los beneficiarios que posean trofeos

Cummins Inc. (NYSE: CMI) anunció a los ganadores de 2022 del premio técnico más prestigioso de la compañía, el Premio Julius Perr a la innovación. Ahora en su año 23rd, el premio reconoce a los empleados que demostraron excelencia en innovación y tecnología al desarrollar una importante propiedad intelectual para nuestros productos.

Los beneficiarios de este año son los empleados de Cummins, Richard Ancimer, Krishna Kamasamudram, Ashok Kumar, Guoqiang Li, Tim Proctor, Michael Wilson y Aleksey Yezerets. El reconocimiento también va a Neal currier, Ed Hodzen y Vivek sujan.

ACERCA DE LAS INNOVACIONES

Las primeras patentes ganadoras se relacionan con la mitigación de la acumulación de azufre en un catalizador de reducción selectiva (SCR).

Ancimer, currier, Kamasamudram, Kumar y Yezerets desarrollaron metodologías que no solo monitorean esta acumulación de azufre sino que regeneran los catalizadores más rápidamente, y a temperaturas más bajas, a través de la sincronización de las condiciones de funcionamiento del motor durante la regeneración. Su trabajo está empleado en productos Cummins, tales como Euro IV/V/VI, EPA 2010, nivel IV y, en regiones, combustible de alto azufre, y es probable que siga desempeñando un rol en cumplir con las regulaciones de emisiones futuras.

Wilson desarrolló un enfoque diferente para el canal de servicio en áreas con combustible de alto contenido de azufre, en especial los productos Euro V en Sudamérica. Una característica clave de su invención consiste en la desactivación de los cilindros, y su trabajo ha sido citado en numerosas ocasiones por patentes que no son de Cummins.

Para la segunda tecnología ganadora, Hodzen, Li, Proctor y sujan inventaron la función SmartTorque2 (ST2), que forma parte del galardonado motor de arranque Eaton Cummins SmartAdvantageTM Powertrain. Esta función detecta automáticamente una variedad de factores, como el grado y el peso, y selecciona la torsión óptima para el desempeño y el ahorro de combustible. La invención fue la primera en producción en 2013 y ha sido una oferta estándar del producto X15 desde 2017.

ACERCA DE LOS PREMIOS

Este premio fue creado para honrar al Dr. Julius Perr, quien se retiró de Cummins en 1997 como Vicepresidente-sistemas de combustible. El Dr. Perr, que falleció en 2005, se unió a Cummins en 1958 después de huir de la Hungría comunista. Hizo su hogar en Columbus, Indiana (EE. UU.) y comenzó una carrera de 41 años como ingeniero y líder de Cummins. Durante su vida, fue nombrado inventor o co-inventor de 186 patentes concedidas y sigue siendo una inspiración para muchos en nuestra industria.

2022 CEREMONIA

La ceremonia de los premios de innovación Julius Perr se celebró en persona con líderes técnicos Senior, miembros de la familia Perr, ganadores de los premios Perr 2022 y sus invitados el 18 de octubre de 2022. Cuatro ganadores, Krishna Kamasamudram, Ashok Kumar, Guoqiang Li y Michael Wilson, pudieron asistir en persona para recibir sus premios. Los otros tres ganadores no pudieron asistir, pero se les ha otorgado su premio y reconocimiento especial por separado.

COMITÉ DE REVISIÓN

Los miembros de un Comité de selección, formado por líderes de todas las unidades comerciales, se reúnen anualmente para evaluar las patentes que han creado un valor significativo para nuestros productos. En 2022, más de 1, 100 patentes fueron revisadas para ser consideradas antes de seleccionar a los ganadores de la concesión final de la patente. Desde 2000, solo se seleccionaron 84 patentes para este prestigioso premio con cada invención, lo que agrega valor a nuestra promesa de marca de innovación y confiabilidad.

Felicitaciones de nuevo a los 2022 beneficiarios por el honor de ganar el premio a la innovación del 2022 Julius Perr.

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Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Ilustración de hogar con generador

Este artículo fue creado por Chuck McClaugherty, Bear Electric , un distribuidor autorizado de Cummins.

Teléfonos inteligentes, televisores inteligentes, asistentes virtuales, termostatos inteligentes, cerraduras inteligentes y campanas de puerta. Nuestros hogares ahora están llenos de dispositivos inteligentes. Desafortunadamente, la mayoría de ellos se vuelven inútiles sin energía para correr o recargar. Es por ello que los propietarios de viviendas deberían considerar instalar un dispositivo inteligente por encima de otro: un generador de reserva para el hogar.

Como distribuidor autorizado de Cummins, instalo muchos generadores de reserva para el hogar de Cummins QuietConnect™ en todo Oregón. Con un clima cada vez más severo, apagones de rodadura y rejillas de energía envejecidas, puedo decirle sin duda que un generador de respaldo es una inversión que vale la pena.

¿La mejor parte de poseer uno de estos dispositivos inteligentes? No tiene que decirle Cuándo encender y apagar. Lo hace automáticamente.

En pocas palabras, este es el proceso:

Cuando instalamos un generador de reserva para el hogar Cummins, también instalamos un conmutador de transferencia automático Cummins. Este conmutador de transferencia monitorea constantemente la energía eléctrica que llega a la casa. Si detecta una ruptura en el servicio, automáticamente desconectará la casa de la línea de energía eléctrica en una fracción de segundo y encenderá el generador Cummins para alimentar la casa en su lugar. El generador se alimenta ya sea por una línea de gas natural o por un tanque de propano.

Mientras que el generador Cummins está alimentando el hogar, el conmutador de transferencia continuará monitorando la línea de servicio eléctrico. Una vez que detecte que se ha restaurado la energía, se desconecta automáticamente el generador del sistema eléctrico de la casa y se vuelve a conectar la compañía eléctrica.

No tiene que hacer nada. RA. Zilch. El generador y el conmutador de transferencia hacen todo el trabajo. En algunos casos, es posible que ni siquiera se dé cuenta de que hay un corte de energía hasta que mire por la ventana y vea que todas las casas de su vecino están oscuras.

Tan importante como tener un distribuidor autorizado Cummins instalar profesionalmente su generador de respaldo y conmutador de transferencia es asegurarse de elegir el generador de tamaño adecuado para su hogar. Si es demasiado pequeño, la carga no podrá encender todo en la casa. Si es demasiado grande, consumirá gas natural extra o propano cuando lo use.

La manera más fácil de asegurarse de seleccionar el generador de tamaño adecuado es hacer que su distribuidor lo haga por usted. Pero si desea tener una idea de la cantidad de generador que va a necesitar, Cummins tiene una excelente publicación en el blog sobre calcular el vataje del generador que necesita o puede usar la calculadora de tamaño del generador en Cummins.com .

Vivimos en un mundo lleno de dispositivos inteligentes. Asegúrese de que puede mantener el suyo en funcionamiento durante cortes de energía con un generador de reserva para el hogar Cummins QuietConnect. Para encontrar un distribuidor cercano a usted, use el buscador de distribuidores Cummins . O, si vive en Oregón, solo contácteme al (503) 678-3417 o [email protegido]

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