El servicio al cliente sin concesiones ha sido uno de los factores clave detrás del éxito de las líneas de carga de Carey durante los últimos 75 años.
Las líneas de carga de Carey se han basado en Tamworth por 75 años, un logro notable en las operaciones de transporte de mercancías por carretera que la compañía ha celebrado al especificar orgullosamente las decoraciones patrimoniales a sus 2022 modelos Kenworths y Mercedes-Benz Prime Movers para reflejar la longevidad del servicio que Carey ha proporcionado a la región local.
Harold Carey compró su primer camión en 1947 luego de regresar a Tamworth de la guerra. Harold llevaba madera y trigo en una mesa de cuatro toneladas de Ford, antes de que avanzaba hasta un remolcada de primer motor de la hoja de arce de Chev conectado a un remolque de un solo eje, un mundo alejado del equipo moderno que la compañía utiliza hoy en día.
John and Michael (Mick), hijos de Harold, asumió el cargo luego del retiro de Harold a principios de los años 80s con Mick en busca del taller, que en un momento era una agencia de servicio para camiones Mack, y John manejando operaciones. La compañía es hoy ejecutada por la tercera generación de Carey con el hijo de Mick, Darren, como Gerente General y su hermano, Todd, siguiendo los pasos de su padre en mantenimiento. El hijo de John, Rick, mientras tanto, trabaja en operaciones.
El primer Kenworth de Carey, un T600, fue comprado en 1990. Los Kenworths con motores Cummins han sido el pilar de la flota desde entonces debido a la confiabilidad y la longevidad. La flota actual de 74 Prime Movers sigue siendo predominantemente Kenworth con algunos modelos de Mercedes-Benz y Volvo agregados en los últimos años. Los motores principales se complementan con una serie de tautliners rígidos de 14 pallets y camionetas refrigerador con cargadores de compuerta trasera, que son en su mayoría ISUZU con el Fuso impar. Carey está equipado con 210 remolques.
Las últimas adiciones son de Vawdrey y Krueger, que se unen a una flota diferente de marcas de remolque que contienen los gustos de Maxicube, Freighter, Barker y FTE. Muchos de los Kenworths han sido recientemente asignados a la obra local habiendo completado su tiempo en tareas de larga carretera.
“We have a lot of local work involving low kilometre trips from the depot which is performed by 15 to 17 year-old Kenworth trucks with up to 2.5 million kilometres on them,” says Darren.
Aún pueden hacer el trabajo gracias al apoyo de nuestra gente local de Cummins, y Kenworth a través de la concesionaria local de Brown and Hurley ".
"La mayor parte de la flota está en cabover porque son tan flexibles, sin embargo, siempre hemos tenido un par de camiones con motores de huesos que pueden hacer trabajo en una furgoneta con una sola nevera y también pueden tirar de B-Double skels.
Con las escalas podemos tener un montón de espacio, por lo que no tenemos que preocuparnos de apretar en nuestras camionetas refrigerador de 34 pallets para que encajen con la longitud máxima de 26 metros ".
Recientemente, Carey recibió dos Kenworth T410s con motores PACCAR MX y transmisiones destinadas a una sola aplicación específica. Darren generalmente prefiere las transmisiones automatizadas pero también recientemente agregó tres Kenworth T610s con manuales.
"Dos eran camiones de bolsa que necesitábamos desesperadamente el año pasado y el otro era el SAR, que era un poco de una construcción especial", recuerda.
Las operaciones de Carey son diversas. Incluyen transporte de mercancías en general, distribución de comestibles secos y refrigerados a supermercados en todo el noroeste de NSW, carne doméstica y de exportación de instalaciones de procesamiento de carne en Tamworth, además de materiales de construcción y acero. Carey también está involucrado en el suministro, transporte y venta de ladrillos y azulejos para los que las entregas locales a los sitios de construcción se hacen utilizando dos remolques de cubierta y carretillas elevadoras todoterreno Manitou.
"Ser diversa y no tener todos sus huevos en una canasta ha sido una estrategia exitosa y es importante para nosotros", dice Darren.
La compañía de transporte opera a través de tres sitios en Tamworth que consisten en el centro de distribución de mercancías, una instalación de mantenimiento bien equipada y un patio de manipulación de contenedores. Carey tiene un depósito en Sydney. Mientras tanto, se inauguró un nuevo centro en Brisbane a principios de agosto de este año.
En lo que respecta a la política, cada camión tiene su propio motor dedicado, con la excepción de ser un par de carreras específicas donde dos conductores operan en un sistema de cambio. Los camiones contenedores operan en los límites de masa más altos de 68 toneladas y cuatro combinaciones de Kenworth A-doble PBS se ejecutan entre Tamworth y Port Botany, y a las instalaciones del puerto de la isla de pescadores de Brisbane. Darren dice que los A-Double han sido un GameChanger.
"Podemos ir directamente al puerto en nuestro permiso PBS, que es un gran cambio para nosotros. Ahora llevamos entre 120 y 130 contenedores de exportación de Tamworth cada semana y cada uno de esos 40 pies era un solo camión, anteriormente ", explica. "Eso significa que podemos obtener contenedores refrigerados de 2 40 pies A la doble, y lo estamos haciendo los siete días de la semana".
El alcance de las operaciones puede ser diverso pero hay un claro conocimiento de que hacer lo que usted sabe bien es preferible a una expansión extrema que a menudo puede resultar caótica.
"No hacemos ningún trabajo típico de la interestatal", dice Darren. "Básicamente, nos concentramos en nuestras operaciones en Tamworth y el área noroeste de NSW en Brisbane y Sydney. Esto significa que nuestros camiones están en casa regularmente para los servicios, y los conductores pueden tener más vida en el hogar ".
Los conductores regularmente tienen sus pausas de siete horas en sus camiones, pero siempre están en su casa durante descansos de 24 y 48 horas. El consenso general es que esto ayuda a atraer y retener a los conductores. No es casualidad que Carey conserve una serie de conductores con más de 20 años de servicio, mientras que muchos más tienen diez o 15 años de vida. La mayoría de los conductores son habitantes de Tamworth, pero la naturaleza de las operaciones de Carey significa que los conductores pueden estar ubicados en cualquier lugar entre Sydney y Brisbane a lo largo de la carretera de Nueva Inglaterra. Al igual que con la mayoría de las demás industrias, el transporte en particular es el desafío universal de reclutar gente nueva, especialmente a los jóvenes.
"En Tamworth, tenemos mucha suerte. Tenemos tres mataderos y muchas otras industrias ", dice Darren. "Si está en Tamworth y no tiene trabajo, no lo quiere mucho. Tenemos mucho trabajo local y esto ayuda a que los jóvenes empiecen a trabajar en la industria. Les ayudaremos a obtener su licencia de montacargas, luego progresaremos a pesado rígido a semirremolques. Pueden correr por la ciudad y luego hacer un viaje ocasional más largo para obtener algo de experiencia y aprender de los conductores más viejos ".
El mantenimiento del vehículo se realiza en la propia casa en un taller a través de seis habitaciones totalmente equipado, ubicado a poca distancia del depósito principal. El taller tiene una plantilla de 12 empleados, entre ellos un soldador, un glasero de fibra y una arandela de remolque designada, así como la mecánica. Hay distribuidores de camiones como Brown and Hurley y las instalaciones locales de Cummins en las cercanías.
"Llevamos un poco de trabajo a la sucursal local de Cummins", dice Todd Carey, quien supervisa las operaciones de mantenimiento de la flota "hacen la mayor parte de nuestro trabajo en el motor ya que no hacemos mucho trabajo de motor intenso aquí y cualquier reconstrucción se va a Cummins".
La mayoría de los motores Cummins de la última modelo de Carey tienen una calificación de 550HP y 2050 ft/lbs de torsión.
"Hemos extendido los desagües de aceite en los motores Euro V a los 60, 000 kilómetros según lo recomendado por Cummins", explica Todd. "Hacen un buen trabajo. Los más viejos obviamente son menos, pero aún no nos quedan muchos. "
La seguridad de los conductores y otros usuarios de la carretera es primordial en Carey. La compañía explora todas las tecnologías de seguridad disponibles. Todos los vehículos en la flota son rastreados por GPS, equipados con múltiples cámaras, viendo máquinas y diarios de trabajo electrónico, todos los cuales son atendidos por Teletrac Navman. Estas tecnologías permiten al equipo directivo estar al tanto de dónde están los conductores y los vehículos en cualquier momento para una programación efectiva y un control de la fatiga. La aceptación por parte de los conductores de las nuevas tecnologías ha sido un desafío en el pasado.
"Es como toda tecnología. Cuando pusimos el rastreo por GPS por primera vez en algunos conductores pensamos que solo los estábamos espiando. Las cámaras orientadas hacia adelante fueron mucho más fáciles de aceptar pero no de ver las máquinas ", recuerda Darren. "Nadie quiere que se le diga que no está haciendo su trabajo correctamente, así que los invitamos a todos y les explicamos que estas no son una cámara destinada a verlas. Mostramos algunas de ellas y no se dieron cuenta de lo cansados que se veían. Definitivamente estamos recibiendo una mejor aceptación de ellos ahora ".
Después de un período de funcionamiento del diario de trabajo en papel paralelo a los diarios de trabajo electrónico, los Carey están en las primeras etapas de hacer el cambio a los diarios de trabajo electrónico solamente. Hay un esfuerzo genuino y obvio por estar al tanto de los avances tecnológicos para la seguridad, los cuales han sido reconocidos por los premios de la cámara de negocios de Tamworth, así como a SafeWork NSW, quienes han nominado la categoría de Carey para la salud y seguridad en el lugar de trabajo en sus premios anuales.
Darren Carey se enorgullece de la oportunidad que el negocio le ha dado no solo a su familia, sino también a muchas familias de Tamworth.
"Aquí tenemos muchos conductores de segunda generación. La mano de obra envejecida es un desafío, por lo que es importante mantener la conexión familiar con nuestro personal a largo plazo ", dice. "Estoy orgulloso de nuestros camiones y nuestro personal y el hecho de que muchos de ellos estén orgullosos de trabajar aquí. Me hace feliz ver que muchos de nuestros camiones son lavados y pulidos y tratados por los conductores como si fueran suyos. "
