Con base en 70 años de innovación y confiabilidad, CTT y Holset han introducido una amplia variedad de tecnologías de control de aire líderes en la industria. En 2021, CTT lanzó el turbocompresor de geometría variable (VGT) 7ª generación de la serie 400 para ayudar a los fabricantes de motores a cumplir con las normas de emisiones futuras y ofrecer el mejor ahorro de combustible en su clase. En Cummins, la innovación nunca se detiene a medida que continuamos haciendo avanzar nuestras tecnologías actuales, al tiempo que desarrollamos otras nuevas. Con esta filosofía en mente, CTT se prepara ahora para presentar la 8ª generación HE400VGT. Está diseñado específicamente para ofrecer un desempeño de primer nivel, confiabilidad y durabilidad para el mercado de camiones de trabajo pesado de 10 a 15 l.

El CTT ha realizado importantes mejoras en el desempeño del turbocompresor con su última generación de productos. El turbocompresor de la 8ª generación tendrá un 5 por ciento más de eficiencia en el anterior Turbo de la 7ª generación.

Además de ofrecer una mayor eficiencia del turbocompresor, que ayuda a los clientes a reducir el tamaño del motor, el HE400VGT tendrá una mejor respuesta temporal, una mayor robustez de la fuga de aceite lateral del compresor y un suministro doble en los componentes clave para la flexibilidad de la cadena de suministro.

Los aspectos más destacados del Holset HE400VGT incluyen un nuevo sistema de rodamientos y casi cero espacios libres para mejorar el rendimiento y la respuesta transitoria. Estas mejoras se logran mediante autorizaciones más estrictas en la etapa del compresor, menor movimiento radial en la etapa de la turbina, un acabado superficial mejorado y nuevos diseños aerodinámicos.

Programado para ser lanzado en 2024, este turbocompresor incorpora un activador eléctrico inteligente de próxima generación y un sensor de velocidad con el chipset más reciente para mejorar el rendimiento y la durabilidad. La estrategia de abastecimiento dual ayuda a mitigar cualquier escasez de electrónica imprevista que recientemente haya afectado a la industria.

Junto con las mejoras de rendimiento, el turbocompresor de última generación ofrecerá el mejor desempeño de su clase para camiones para trabajo pesado en la carretera, junto con un mayor ahorro de combustible en los principales puntos de funcionamiento del vehículo.

"CTT ha incorporado nuevas y emocionantes tecnologías en nuestro último HE400VGT para ayudar a los clientes de los motores a cumplir con los estrictos requisitos sobre emisiones y reducir el costo total de propiedad", dijo Matthew Franklin, Director de gestión de productos y comercialización. A medida que los clientes establecen sus estrategias para las próximas regulaciones sobre emisiones, CTT continúa construyendo sobre el éxito de los lanzamientos anteriores de turbocompresores para ofrecer productos innovadores que satisfagan los desafíos de las necesidades de desarrollo de motores de nuestros clientes sin comprometer el desempeño.

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Tres meses. Eso es lo poco tiempo que Macy y Sherry Summers tuvieron entre la instalación de su nuevo Cummins QuietConnect™ el generador de reserva para el hogar y su primera prueba importante: la llegada del huracán Sally.

El huracán de categoría 2 se detuvo en el área de Pensacola, FLA. durante casi 12 horas en septiembre de 2020, lo que trajo vientos de 110 MPH, lluvias torrenciales y cortes de energía importantes. Mientras que muchos de sus vecinos preocupados por sus inundaciones en el hogar durante la tormenta, los veranos estaban seguros, sabiendo que su generador Cummins ayudaría a llevarlos a través.

"Me preocupaba mucho que si se le hubiera puesto demasiada agua cerca de la casa, podría llegar", dijo Macy. "Sin energía, no podíamos hacer funcionar nuestras bombas, no podíamos sacar el agua de nuestra piscina. Ese fue el gran temor para mí ".

El nuevo generador Cummins llegó a través de grandes tiempos, alimentó su hogar y tres bombas de sumidero durante la tormenta y llevó a cabo casi 90 horas con un solo corte para un cambio de aceite antes de que se restaurara la energía.

Su desempeño no fue una sorpresa para Macy, un ex ingeniero de Lockheed Martin. Al mudarse permanentemente a la casa en 2019, usó su perspicacia de investigación para encontrar la mejor manera de alimentar su hogar durante una tormenta. Luego de 18 meses, se decidió por un generador de reserva para el hogar Cummins QuietConnect debido a la reputación de la marca, la calidad de construcción y la asistencia.

"La marca fue muy importante para nosotros. Queríamos tener un buen sistema de asistencia de una gran compañía que sabíamos que estaría allí si la necesitábamos. Resulta que Cummins era el adecuado para nosotros ", Said Macy.

"Ciertamente recomendaría a Cummins sobre las marcas que la mayoría de la gente ha oído hablar de. Cummins es una solución más fuerte para alguien que quiere esa confiabilidad ".

Para la instalación, los veranos se contrataron con energía de reserva de emergencia, su distribuidor local de Cummins en la cercana Fort Walton Beach, que también tiene servicios y mantiene el generador para ellos.

Raúl Perez, quien supervisa las instalaciones de los generadores para la energía de reserva de emergencia, "tratamos de asociarme con un producto que sabemos que va a ser confiable que nos resulta cómodo de mantenimiento, que estamos cómodos de instalar y que estamos cómodos parados detrás. Eso significa mucho. Nos gusta trabajar con Cummins, porque cuando llamamos y necesitamos asistencia, siempre están ahí. "

Según Sherry, el generador QuietConnect cumple con su nombre. "Es increíble que cuando lo oímos, siempre digamos: ' Oh, ahí está el generador. La energía debe estar apagada. Seguimos adelante con lo que estamos haciendo ", dijo.

Después del huracán, los veranos tienen total confianza en su generador Cummins. Sherry dice que ya no le preocupa que se estropee la comida, mantenga la casa fresca y mantenga las bombas de la piscina en funcionamiento.

Macy agrega, "Si llega un huracán, mi tranquilidad realmente está en torno a estos sistemas que hemos puesto para proteger nuestro hogar. Ahora tienen energía constante, habilitada por el generador ".

Encuentre el generador perfecto para su hogar al visitar calculadora de tamaño de generador Cummins .

Escuchar los veranos contar su propia historia, ver el video de ellos a continuación.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

Cummins Inc. (NYSE: CMI) ha lanzado un nuevo generador de arrendamiento Twinpack de 1MW, el C1000D6RE, que ofrece una solución de energía de alquiler competitiva para una amplia variedad de aplicaciones en toda Norteamérica. Fabricado por Cummins, una compañía que ha sido sinónimo de tecnología, confiabilidad y servicio desde 1919, el nuevo modelo C1000D6RE se construirá en Fridley, Minnesota.

Como un Twinpack, el C1000D6RE combina dos generadores Cummins de 15L y 500kW en una sola unidad de potencia de 40ft, que se completa con postratamiento. Esto permite que el C1000D6RE cumpla con la normativa sobre emisiones Tier 4 final a la vez que ofrece un rendimiento de salida confiable y de alta potencia. El generador se puede usar en paralelo con otras soluciones de energía de arrendamiento y es capaz de exigir una demanda de carga sin límites.

El C1000D6RE ofrece una capacidad de potencia de 1000kW según la norma ISO 8528 y está alimentado por 2 motores Cummins con certificación final de nivel 4 QSX15. El motor QSX15 cumple con las estrictas normas EPA sin la necesidad de un filtro para partículas de diésel (DPF) que ofrezca facilidad de mantenimiento, menos emisiones y un mayor rendimiento.

Un nuevo diseño de remolque y enganche para trabajo pesado garantiza una confiabilidad aún mayor para aplicaciones de energía móvil resistente. El contenedor del generador es capaz de soportar condiciones climáticas extremas, mientras que un paquete de atenuación de sonido completo minimiza los niveles de ruido del generador. Para un cambio de aceite más rápido y más limpio, también se ofrece una opción de sistema de evacuación de aceite con ajuste rápido.

Con un peso de entre 69 y 000 libras con combustible, el C1000D6RE viene equipado con un estabilizador frontal y un recorrido aéreo móvil para reducir los impactos del viaje, lo que minimiza el potencial de tiempo de bajada.

El C1000D6RE es apto para su uso en una amplia variedad de industrias a gran escala que requieren energía de arrendamiento, incluyendo: sitios de construcción, energía de emergencia, eventos a gran escala, edificios industriales y servicios públicos ubicados en lugares remotos o áreas urbanas.

John Gibbons, Director de mercados de energía de arrendamiento de Cummins, dijo: "hemos escuchado a nuestros clientes y hemos desarrollado el C1000DR6RE específicamente para satisfacer sus demandas. También queríamos priorizar la producción de un generador que continúa proporcionando soluciones de energía confiables, independientemente del clima, la ubicación o la industria. Creemos que este producto proporcionará a los mercados una mayor confiabilidad, un mejor desempeño y una mayor flexibilidad. "

El modelo Twinpack de 1MW se puede utilizar para una diversa variedad de industrias que requieren energía móvil; van desde sitios de construcción, edificios industriales y servicios públicos ubicados en lugares remotos o áreas urbanas. La funcionalidad de arranque remoto y parada de contacto permite que el grupo electrógeno se encienda y apague a pedido sin necesidad de asistencia de mantenimiento local. Como resultado, los clientes pueden esperar más estabilidad, mayor tiempo de funcionamiento y costos de mano de obra más bajos, lo cual reduce el costo total de propiedad.

A fin de garantizar un desempeño continuo, Cummins ofrece a los clientes el mantenimiento de su gama de generadores de energía móvil. Las capacidades del mercado de repuestos de Cummins se brindan a través de una red de más de 200 centros de ventas y servicios locales en toda Norteamérica; con el respaldo de un sistema global de técnicos de servicio, ingenieros y centros de distribución de piezas, con experiencia en ofrecer soluciones de energía móvil que se adapten a cualquier requisito de energía.

El medio ambiente está afrontando una crisis existencial y necesitamos actuar ahora cortando las emisiones para abordar la mala calidad del aire y detener el cambio climático. Los encargados de formular políticas, la industria, el mundo académico y los líderes de pensamiento deben trabajar juntos para neutralizar esas amenazas. La próxima propuesta de regulación euro 7/VII, si es ambiciosa, tiene el potencial de hacer una diferencia significativa.

La UE es un blazer de Trail en política climática y ha establecido ambiciones claras de ser neutral con respecto al clima en 2050, a través del ambicioso acuerdo ecológico europeo. El paquete Fit for 55 ha sido un excelente conjunto de medidas para estimular la transición, y el plan RepowerEU ahora funcionará como el catalizador necesario para crear un cambio aún más rápido. La pieza del puzzle que aún falta para acelerar la transición es la propuesta de regulaciones para euro 7/VII para automóviles, camionetas y vehículos para trabajo pesado.

En Cummins, estamos comprometidos a alcanzar cero emisiones a través de nuestra estrategia Destination Zero ^TM . Apoyamos totalmente una regulación euro VII dura, clara y ejecutable que nos permite competir a nivel de igualdad de condiciones y ofrece beneficios reales para el medioambiente. Nuestros expertos técnicos confían en que podemos cumplir objetivos ambiciosos y esperamos que la propuesta de regulación refleje esas ambiciones cuando se publiquen.

La estrategia europea de Green Deal refleja nuestro propio plan Planet 2050 en Cummins, donde tenemos la ambición de que todas nuestras instalaciones, operaciones y productos se conviertan en Climate neutral en 2050. Cummins es un líder tecnológico global que se compromete a cumplir con los desafíos de sostenibilidad del mundo. Llevamos más de 100 años innovando y tenemos un fuerte impacto en Europa, donde diseñamos, fabricamos, vendemos y prestamos servicio a una amplia cartera de soluciones de energía para aplicaciones de transporte y energía.

En este camino hacia un futuro con cero emisiones, la adopción de tecnologías más limpias en la actualidad, como los productos de gas natural casi nulo y el diésel más cercano a cero, antes de la comercialización generalizada de tecnologías de emisiones nulas para todos los mercados, puede tener un impacto inmediato y positivo. Por lo tanto, la regulación euro VII y su interacción con la regulación CO2 para vehículos de trabajo pesado son fundamentales para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire al comienzo de este viaje hacia un futuro con cero emisiones. Ese paso a corto plazo es fundamental para el sector de trabajo pesado que, desde una perspectiva de emisiones y calidad del aire, es mucho más difícil de extraer que otros sectores debido a sus exigencias típicas de uso y su peso.

Para que la industria innove, necesitamos una hoja de ruta clara y un cronograma de los encargados de la formulación de políticas sobre qué regulaciones se acercan en los próximos años. Como el fabricante de motores independiente más grande del mundo en el espacio para trabajo pesado, conocer y entender la regulación euro VII en todo detalle es fundamental para nuestro negocio y el de nuestros clientes.

El tiempo de regulación determina la planificación de nuestros productos, el desarrollo tecnológico, las decisiones de inversión y nuestro camino hacia las emisiones nulas. Cualquier mayor demora en la publicación de julio propuesta de la propuesta de regulación euro VII es muy difícil para aquellos en la industria que necesitan tiempo para innovar, desarrollar y lanzar productos. Esperamos que la regulación euro VII permanezca en su calendario actualizado más reciente, ya que hay un alto nivel de complejidad y el tiempo correspondiente necesario para ofrecer una nueva plataforma tecnológica de motor. Cummins está listo para cumplir con las exigencias de una regulación estricta, pero requeriría nuevo hardware de motor básico, nuevo software, nuevas arquitecturas y componentes de postratamiento, por nombrar solo algunos. Y queremos asegurarnos de que el tiempo de ejecución sea el adecuado para que se pueda llevar a cabo la innovación necesaria para beneficiar al medioambiente, a nuestros clientes y a los usuarios finales con tecnologías nuevas y confiables.

No hay una bala de plata para el sector de trabajo pesado en el camino hacia las emisiones nulas. Se necesitará un conjunto de diferentes soluciones de energía para cumplir con los requisitos de la norma Euro VII y alcanzar los objetivos de destino cero establecidos en el acuerdo ecológico europeo. Las propuestas de política que toman un enfoque neutral sobre tecnología son fundamentales para la innovación y garantizarán que la propuesta euro VII tenga éxito. En nuestro viaje a la innovación para el sector de trabajo pesado, Cummins ha revelado la primera plataforma de motor de combustión interna independiente del combustible de la industria, que se puede especificar para funcionar de manera óptima en diferentes combustibles, incluidos el diésel, el gas natural renovable o el hidrógeno. Estas tecnologías pueden permitir que nuestros clientes y usuarios finales se alejen de los combustibles fósiles y cumplan con los requisitos del euro VII de manera asequible.

Cummins ha estado invirtiendo mucho en tecnologías de cero emisiones, gastando más de $1,07 mil millones (€1 mil millones) en investigación y tecnología cada año. Cummins es ahora un líder mundial en tecnología de batería y hidrógeno, con gran parte de este trabajo que se está llevando a cabo en Europa. Cummins tiene una planta de fabricación de pilas de combustible en Herten, Alemania, que ofrece soluciones de energía para trenes y camiones. Cummins es uno de los fabricantes de electrolitos más grandes del mundo para la producción de hidrógeno ecológico, con instalaciones en Bélgica y una futura planta en España. Y tenemos una sociedad conjunta con NPROXX para fabricar tanques de hidrógeno críticos para el almacenamiento y el transporte en Alemania. Todas estas tecnologías son esenciales para la creación de una economía del hidrógeno aquí en Europa y para el éxito del acuerdo ecológico europeo.

La industria de motores y vehículos para trabajo pesado en Europa ha enfrentado desafíos más importantes en los últimos tres años que en la memoria viviente. El brexit, el Covid, la escasez significativa de la cadena de suministro y ahora la crisis en Ucrania. Tener un período de certeza regulatoria con resultados claros, a la vez que cumplir con el desafío establecido en el acuerdo ecológico europeo, será clave para el éxito del sector. Pedimos que la inminente propuesta de regulación euro VII sea oportuna, clara, ambiciosa y tecnológicamente neutra en su enfoque. Si es así, abordaría una pieza de rompecabezas que falta al girar la esquina para el sector, para un futuro más sostenible y próspero en Europa.