Motores de gas natural: preguntas respondidas

Motores de gas natural: preguntas respondidas

When it comes to natural gas engines, there are a range of frequently asked questions about the cost, practicality, and feasibility of integrating natural gas into commercial fleets. Sin duda, hay preparativos que deben considerarse, pero la curva de aprendizaje para implementar motores de gas natural no es tan pronunciada como puede pensar la gente, especialmente en comparación con los beneficios del gas natural en las aplicaciones de transporte .

En este artículo, responderemos algunas de las preguntas más frecuentes cuando se trata de agregar motores de gas natural a su flota de vehículos comerciales.

¿Puede un motor de diésel funcionar con gas natural?

La respuesta corta es no. Si alimentó un motor de diésel con gas natural, simplemente no se iniciaría. Los motores de diésel no funcionan con gas natural porque la combustión de gas natural requiere bujías. Los motores de diésel causan combustible para encender a través de la compresión. Para autoinflamarse, el gas natural tendría que comprimirse en una proporción mucho mayor de lo que pueden aplicar los motores de combustión interna.

Sin embargo, hay motores especialmente modificados que pueden funcionar con diésel o gas natural. Los vehículos con este tipo de motor, que se conocen como motores de combustible dual o bicombustible, tienen dos sistemas de combustible y pueden cambiar entre un combustible y otro según sea necesario. Por ejemplo, si su cilindro de gas natural comprimido (GNC) se queda sin estación de GNC cerca, los operadores pueden simplemente voltear un interruptor y seguir conduciendo a diésel. También hay motores que usan diésel y gas natural al mismo tiempo. En estos motores, el diésel proporciona encendido y el gas natural proporciona energía. Estos motores son especialmente populares en aplicaciones estacionarias de perforación de petróleo y gas. Si se extrae gas natural, se puede usar para alimentar los motores. Si no hay gas natural disponible, los motores pueden volver a usar diésel. The Cummins QSK 50 engine, for example, is a popular dual fuel engine commonly used in oil and gas applications.  

¿Puede un motor de gas natural funcionar con gas natural renovable?

¡Absolutamente! La opción de funcionar con gas natural renovable (RNG) es una gran razón por la que las flotas cambian a los vehículos de gas natural. Mientras que el gas natural virgen tiene muchos beneficios de sostenibilidad, incluidas las emisiones de gas de efecto invernadero (GHG) del 13% al 17% menos, y las emisiones del 27% menos CO2 que el petróleo. Pero los beneficios ambientales brillan realmente cuando se usa el RNG hecho con biogás.

Para combustibles más allá de RNG, puede obtener más información sobre cómo gas natural se compara con GLP, GNL y diésel aquí .

¿Cuáles son los beneficios ambientales de RNG?

Dependiendo de la fuente de energía, la intensidad de carbono del gas natural renovable puede ser neutra o incluso sub-cero. ¿Cómo es eso incluso posible, podría preguntar?

Es porque los principales elementos de RNG provienen del biogás, que es la fermentación de residuos orgánicos en lugares como vertederos, instalaciones de tratamiento de aguas residuales o digestores de residuos de la agricultura industrial. El biogás como el metano se captura durante este proceso de tratamiento, lo que evita que se emita en la atmósfera. Esta puntuación de intensidad de carbono se traduce en el cálculo total de las emisiones de pozo a volante del vehículo.

El biogás refinado es funcionalmente indistinguible del gas natural fósil y puede usarse como sustituto del gas natural. Si le interesa, Aprenda más acerca de la producción y el procesamiento de biogás, gas natural y otros combustibles de bajo carbono .

¿Es más barato hacer funcionar los motores de gas natural?

La mayor parte del tiempo, sí. Los vehículos de gas natural requieren menos mantenimiento que los vehículos de diésel equipados con sistemas de tratamiento de escape post-combustión. También resultan en costos de combustible significativamente más bajos. En los Estados Unidos, el precio de combustible minorista promedio ha sido significativamente menor que el precio promedio de venta minorista de gasolina y diésel durante más de 20 años. Los precios del gas natural al por menor también son más estables que el precio de otros combustibles fósiles.

La amortización en un vehículo de gas natural depende de varios factores, entre ellos, la aplicación específica, el ciclo de trabajo, el número de millas impulsadas por año y el costo del combustible en comparación con el diésel. Pero según la mayoría de las métricas, el gas natural ofrece un costo total de operación más bajo que el diésel.

¿Los motores de gas natural empiezan mejor que los motores de diésel en climas fríos?

Ningún motor es completamente inmune a los desafíos del clima frío. Algunos problemas son comunes en la mayoría de los vehículos, incluidos los que usan un motor de combustión interna. Un problema que los motores de gas natural a veces experimentan durante el clima de congelación es la pérdida de energía de la batería. También hay problemas potenciales específicos para el uso del gas natural. Por ejemplo, las juntas tóricas en el receptálo de abastecimiento de combustible pueden congelarse, lo que impide que la boquilla se enganche correctamente al receptábulo.

Hay dos problemas de clima frío que los conductores de diésel enfrentan, que los conductores de gas natural nunca experimentarán. La primera es, a diferencia del diésel, el gas natural no se convierte en gel cuando hace frío. Independientemente de la temperatura, el gas natural es completamente gaseoso cuando ingresa al motor. El metano, el principal componente del gas natural, tiene un punto de ebullición de-258 ° f, o-161 ° c.

La otra dificultad es causada por el líquido de escape diésel, o DEF, en los vehículos de diésel. El DEF se compone principalmente de agua y puede congelarse fácilmente. El almacenamiento y la manipulación de DEF en climas fríos pueden ser desafiantes. Debido a que el gas natural arde de manera limpia y tiene una formación mínima de NOx (óxidos de nitrógeno), los vehículos de gas natural no necesitan depuradores de NOx que consuman líquido de diésel pesado. Como resultado, los problemas relacionados con el líquido de escape y DEF son desconocidos para los conductores de vehículos de gas natural.

¿Quién fabrica motores de gas natural?

Cummins Inc. y varios otros fabricantes de motores para trabajo pesado y mediano tienen una amplia cartera de motores de gas natural adecuados para una gran variedad de aplicaciones en carretera, fuera de la carretera y estacionarias. La mayoría de los fabricantes de camiones y autobuses tienen líneas de productos con motores de gas natural, por lo que las empresas interesadas en explorar opciones de gas natural generalmente pueden hacerlo con su fabricante de camiones preferido. Learn more about Cummins’ full line of natural gas engines. 

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Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Motores de gas natural vs. motores de diésel

Motores de gas natural vs. motores de diésel: ¿cuáles son las diferencias?

Desde remolques de tractores y autobuses de transporte público hasta camiones de reparto y tractores terminales, las flotas han dependido tradicionalmente de los motores de diésel para ofrecer la torsión, la confiabilidad y la durabilidad que necesitan las aplicaciones comerciales para trabajo pesado. Natural gas engines, however, have emerged as a great alternative to diesel. Los conductores, la mecánica y los gerentes de flota aprecian los motores de gas natural por una variedad de razones.

Los conductores encuentran que los motores de gas natural tienen un desempeño y capacidad de conducción similares a los motores de diésel . La diferencia principal entre los motores de gas natural y de diésel es el ruido; los motores de gas natural son más silenciosos.

El gas natural ofrece opciones convenientes de reabastecimiento de combustible

El gas natural también mejora la experiencia de reabastecimiento de combustible para muchos conductores de flota. En un mundo de varias opciones de combustible alternativo para vehículos comerciales que van desde gas natural hasta gas de petróleo liquidecido (GLP) ; el gas natural puede usarse en un vehículo en forma comprimida o líquida. Para las flotas con la capacidad de reabastecimiento de combustible detrás de la valla, las estaciones de reabastecimiento de gas natural se pueden configurar en el lugar para garantizar que cada vehículo tenga una manguera de combustible dedicada. Hay dos tipos básicos de equipos de abastecimiento de combustible: llenado rápido y tiempo de llenado.

Los sistemas de llenado rápido combinan un compresor y un sistema de almacenamiento a alta presión. El sistema de almacenamiento, llamado una cascada, llena el tanque de combustible del vehículo en el mismo tiempo que se necesita para alimentar un vehículo diésel. El gas natural comprimido no se puede derramar durante el reabastecimiento de combustible y los conductores nunca van a casa con olor a diésel.

Los sistemas de llenado de tiempo no tienen un sistema de almacenamiento y, por lo general, comprimen el gas directamente en los cilindros de almacenamiento del vehículo para reabastecer a los vehículos mientras están estacionados durante la noche. Con los sistemas de llenado de tiempo, los conductores tiran a su espacio designado al final de su turno, conectan una manguera de combustible al cilindro de gas natural de su vehículo y se van a su casa. Los conductores no necesitan esperar su turno en la bomba de diésel y no necesitan esperar de nuevo hasta que el tanque esté lleno. Esto les ahorra tiempo y ahorra dinero en su compañía.

Los sistemas de escape de gas natural son más baratos y fáciles de mantener que los sistemas de postratamiento diésel

No hay sistemas de postratamiento de gases de escape complicados en vehículos de gas natural. Las camionetas de diésel modernas requieren un conjunto de sensores, filtros y convertidores para fregar contaminantes como los óxidos de nitrógeno y el hollín de sus gases de escape. Algunos convertidores consumen líquido de escape diésel, o DEF, un reactivo a base de agua cuyo manejo puede ser difícil en climas fríos. Las quemaduras de gas natural son mucho más limpias que el diésel, por lo que pocos o ninguno de estos sistemas son necesarios en un vehículo de gas natural. Todos los gases de escape se ejecutan a través de un simple catalizador de tres vías, lo que resulta en niveles casi nulos de NOx (0,02 g/bhp-hr NOx).

Es importante seguir de cerca los intervalos de mantenimiento recomendados con los motores de gas natural, pero con el mantenimiento adecuado, no es raro que los camiones de gas natural lleguen a un millón de millas. Y los mecánicos a menudo encuentran que mantener un motor de gas natural puede ser una experiencia más agradable debido a lo limpios que son.

El gas natural promueve ahorros en los costos

Además de disfrutar de ahorros en términos de costos de mantenimiento más bajos y menor tiempo de inactividad de mantenimiento, los gerentes de flota también pueden ahorrar mucho en los costos de combustible. En los Estados Unidos, el precio al por menor del gas natural comprimido ha sido consistentemente más bajo que el precio del diésel desde el inicio del auge del gas de esquisto a comienzos de los años 2000s. También está desacoplado del precio del petróleo, y por lo tanto ha sido bastante estable. Como resultado, los operadores de flota de gas natural no experimentan oscilaciones salvajes en los precios del combustible que otras flotas deben lidiar con cada vez que los precios del petróleo suben y el costo de los saltos de diésel. Esto viene además de todos los otros motores de gas natural de beneficios ofrecen para aplicaciones de transporte .

El gas natural corta las emisiones de gases de efecto invernadero

El gas natural tiene muchos beneficios de sostenibilidad, incluidas las emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) del 13% al 17% menos, y las emisiones del 27% menos CO2 que el petróleo cuando se utiliza gas natural virgen. Los beneficios realmente brillan cuando se usa gas natural renovable (RNG) hecho con biogás.

RNG puede ayudar a las flotas a alcanzar niveles de emisiones de GEI bajo cero porque producir RNG captura biogás como el metano que de otro modo habría sido emitido a la atmósfera a través de la descomposición natural. Este biogás proviene de la fermentación de residuos orgánicos como el estiércol de animales en los digestores industriales. Cambiar a gas natural renovable puede ser una manera efectiva para que estas empresas alcancen cualquier objetivo de reducción de gases de efecto invernadero que puedan tener. Muchos negocios de transporte que operan en áreas agrícolas han encontrado formas de crear alianzas ganadas con agricultores locales dispuestos a invertir en una configuración de producción de gas renovable. Los municipios y las compañías de desechos que poseen vertederos pueden capturar el metano generado a través de la descomposición de los desechos y venderlos a los productores de combustible de RNG, lo que esencialmente compensa sus costos de combustible.

Si los motores de gas natural son relevantes para sus necesidades, no olvide también consultar nuestras respuestas a preguntas frecuentes acerca de los motores de gas natural . Estas respuestas cubren temas como costo, practicidad y viabilidad de integrar gas natural en flotas comerciales. También puede obtener más información acerca de la línea de productos de gas natural de Cummins y explorar las ofertas de productos de la compañía .

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Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Gas natural (GNC) vs. GLP, GNL, GNR y diésel

Bomba de gas

Los gerentes de flota de vehículos comerciales se enfrentan a una vertiginosa variedad de opciones cuando es el momento de reemplazar o mejorar los vehículos. Una pregunta que los gerentes de flota suelen preguntar es si hay alguna buena opción de combustible disponible para su negocio además de diésel o gasolina. Alternative fuels, including natural gas, have grown in popularity in recent years due to their broad appeal. Considerar un cambio total o parcial a un combustible alternativo es más a menudo que una pregunta que vale la pena pedir. Así es como las opciones principales de combustible se comparan entre sí.

Gas natural comprimido vs. diésel

El gas natural es una gran opción para muchos tipos de vehículos para trabajo pesado y mediano porque se quema limpiamente. Todo aquel que haya reemplazado un horno de aceite por un horno de gas natural en su casa lo sabe. Los hornos de aceite producen hollín y deben limpiarse con regularidad su combustión. Los hornos de gas natural, en cambio, se pueden ventilan a través del costado de la casa. Nunca verá ningún rastro de hollín en la pared por encima del conducto de ventilación porque la combustión del gas natural no produce ninguna. Lo mismo ocurre con los vehículos de gas natural: no generan material particulado o compuestos orgánicos volátiles (COV), y no requieren un sistema de tratamiento de escape difícil de mantener. Más allá de los aspectos medioambientales, los beneficios de los motores de gas natural son confiables y financieros.

Si le interesa, no se olvide de profundizar más en motores de gas natural contra motores de diésel .

Gas natural vs. GLP

El GLP, o gas de petróleo licuado, es una mezcla de hidrocarburos livianos. En los EE. UU. y en Canadá, el GLP consiste en al menos un 90% de propano, con el equilibrio compuesto por otros gases, incluido el butano. Es por ello que a veces el GLP se conoce simplemente como propano. En otros países, la composición del GLP puede variar. En México, por ejemplo, el contenido de propano del GLP puede ser tan bajo como el 60%.

El gas natural, en cambio, está casi enteramente compuesto de metano. Si tiene una parrilla a gas, entonces el GLP es lo que usa para sus comidas. Si su hogar tiene un horno a gas, entonces el gas natural es lo que lo mantiene caliente (también hay hornos de GLP o propano disponibles).

En las aplicaciones para vehículos, el GLP y el gas natural presentan muchos de los mismos beneficios. Ambos se queman de manera limpia y silenciosa, pueden ayudar a reducir los costos de los vehículos de mantenimiento y pueden eliminar la mayoría de los problemas de arranque en climas fríos. El GLP es el tercer combustible de motor más utilizado en el mundo detrás de la gasolina y el diésel, por lo que el GLP tiende a ser más fácil de encontrar. Según el Departamento de energía de los EE. UU., hay casi 2, 000 estaciones de abastecimiento de combustible de GLP de acceso público en los Estados Unidos y Canadá.

El gas natural comprimido, en comparación, solo está disponible a menos de la mitad que el número de estaciones. (Ambos números son eclipsurados por el número de gasolineras que dosificaban gasolina, que es mayor a 100, 000).

Gas natural comprimido frente a gas natural líquido licuado

El gas natural comprimido, o GNC, y el gas natural licuado, o GNL, son la misma sustancia. El GNC se recibe y se almacena el tanque de un vehículo en forma gaseosa. Para obtener GNL, el gas natural se comprime y enfría a temperaturas extremadamente bajas, momento en el que se convierte en líquido. A continuación, el GNL puede enviarse, almacenarse y usarse para llenar los tanques de vehículos de GNL. Gran parte del comercio mundial de gas natural se produce en forma de GNL. Algunos países, como Corea del sur y Japón, reciben casi todo el gas natural que usan en forma de GNL.

En aplicaciones para vehículos, la principal ventaja que GNL tiene sobre el GNC es que es más densa. Para dos tanques del mismo tamaño, el tanque de GNL permitirá que un vehículo conduzca más lejos que el tanque de GNC. Esto hace que el GNL sea una opción interesante para camiones pesados que viajan a largas distancias.

El GNL, sin embargo, es más complicado de usar y no está ampliamente disponible. Las estaciones de abastecimiento de GNL requieren equipos criogénicos complejos. Hay solo unas 55 estaciones de GNL de acceso público en los Estados Unidos, y la mayoría se encuentran en instalaciones industriales donde se procesa el gas natural. El GNL también es más peligroso que el GNC. Una preocupación de seguridad resulta de la necesidad de vehículos de GNL para ventilar los humos. Los vehículos de GNL normalmente no vienen con sistemas de enfriamiento de GNL, por lo que los tanques de GNL tienden a ganar calor. Las ganancias de calor causan que algunos GNL se vaporizan. Eventualmente, los vapores deben ser ventilados para evitar una acumulación de presión excesiva. Es por eso que los vehículos de GNL nunca deben estar estacionados en garajes interiores a menos que haya una ventilación especial instalada. El GNL, al ser muy frío, también puede causar quemaduras por congelación. También se debe evitar el contacto con GNL, los vapores de GNL y las superficies no aisladas de los componentes del sistema de combustible GNL, y los conductores y los mecánicos deben recibir capacitación en materia de seguridad de GNL.

Gas natural versus gas natural renovable

Químicamente, el gas natural y el gas natural renovable son casi idénticos. Los vehículos de gas natural pueden funcionar con gas natural renovable sin experimentar ninguna diferencia. El gas natural y el gas natural renovable difieren en su origen. El gas natural, como el aceite, se extrae de los recursos fósiles presentes en el suelo. El gas natural renovable se obtiene fermentando residuos orgánicos como lodos de alcantarillado o estiércol de animales en grandes tanques industriales conocidos como digestores. Después de un poco de procesamiento, los gases que se administran por el proceso de fermentación se pueden usar indistintamente con gas natural fósil.

Cambiar a gas natural renovable es una excelente manera para las empresas que operan flotas de vehículos para reducir su huella de carbono. Se puede producir en casi cualquier granja lechera utilizando equipos de tecnología relativamente baja. Puede usarse para alimentar casi cualquier vehículo de GNC. Si no es práctico alimentar un vehículo por completo con gas natural renovable, entonces es posible mezclar con gas natural fósil. Aun así, el uso de gas natural renovable resultará en una disminución instantánea de las emisiones de CO2 sin la necesidad de invertir en ninguna actualización o modificación del vehículo.

Si los motores de gas natural son relevantes para sus necesidades, no olvide también consultar nuestras respuestas a preguntas frecuentes acerca de los motores de gas natural . Estas respuestas cubren temas como costo, practicidad y viabilidad de integrar gas natural en flotas comerciales.

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Beneficios de los motores de gas natural en el transporte

Un camión en la carretera

Reducing air pollution generated by commercial vehicles is one of the many benefits of natural gas engines. Anidado en un valle en los Alpes franceses, la ciudad de Chamonix es conocida por sus impresionantes vistas del Mont Blanc, por ser el lugar de nacimiento del montañismo moderno y, por desgracia, por su terrible calidad del aire. Las emisiones de los vehículos que pasan son culpables. La ciudad está situada junto a un importante túnel de carretera utilizado por más de medio millón de vehículos pesados, cada año.

¿No sería bueno que el escape de todos estos vehículos se limpiara? Los residentes de Chamonix lo agradecerían. Así lo harían los innumerables millones de personas que viven en ciudades contaminadas.

Los motores de gas natural usan tecnología confiable

Ya existe una tecnología segura para reducir la contaminación del aire: los motores de gas natural. Cientos de miles de vehículos con motores de gas natural operan en todo el mundo. Casi no generan emisiones de óxidos de nitrógeno, material particulado, compuestos orgánicos volátiles o monóxido de carbono. Los sistemas de transporte en todo el mundo han desplegado autobuses de gas natural para reducir la contaminación del aire.

Los motores de gas natural también son una excelente opción para una amplia variedad de aplicaciones para trabajo mediano y pesado, como camiones de recolección de basura, camiones de reparto y remolques para tractores. Los motores de gas natural han existido por mucho tiempo. Son duraderos, confiables y tienen suficiente energía para hacer el trabajo.

Los motores de gas natural son amables con el medioambiente

Los vehículos de gas natural pueden ayudar a las flotas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Según un modelo well-to-wheel desarrollado por el laboratorio nacional de Argonne, se demostró que los vehículos de gas natural comprimido (GNC) reducen las emisiones de gases de efecto invernadero en un 16% en comparación con un vehículo equivalente que funciona con gasolina. Estos modelos de pozo a volante incorporan emisiones que ocurren como resultado de la extracción, el procesamiento y el transporte de combustibles.

Los vehículos de gas natural también pueden funcionar con gas natural renovable. El gas natural renovable se fabrica a partir de residuos orgánicos como estiércol de animales, lodos de alcantarillado o subproductos agrícolas. Una vez que esté adecuadamente refinado, el gas natural renovable se puede usar indistintamente con gas natural regular. Dependiendo de la fuente de energía, la intensidad de carbono del gas natural renovable puede ser neutra, o incluso sub-cero. Cambiar a gas natural renovable es una excelente manera para que las empresas reduzcan su huella de carbono y las emisiones de transporte más bajas. A menudo se puede hacer sin ninguna inversión de capital. También es una manera de actuar ahora sin esperar la tecnología que puede no estar disponible durante varios años.

El gas natural presenta beneficios ambientales adicionales. Por ejemplo, el gas natural no puede derramarse ya que es más liviano que el aire. No puede Charco ni llevar a la contaminación del suelo como lo haría un derrame de aceite. Puede leer más acerca de estos beneficios a menudo pasados por alto de los motores de gas natural en sostenibilidad ambiental.

Los motores de gas natural son buenos para las finanzas comerciales

Los vehículos a gas natural también pueden llevar a grandes ahorros para las empresas. A diferencia de algunos vehículos con motores de diésel, los vehículos de gas natural no requieren sistemas de postratamiento de escape extensos. Muchos operadores dedican mucho tiempo y dinero a mantener estos sistemas. En segundo lugar, el combustible de gas natural cuesta menos que la gasolina y el diésel. En algunas áreas, el precio al por menor del gas natural es menos de la mitad del precio del diésel. Los precios del gas natural también son estables: en Norteamérica, los precios minoristas promedio se han mantenido relativamente estables durante los últimos 20 años. Esto hace que sea fácil para las flotas pronosticar sus costos de combustible mensuales y anuales.

Cambiar a vehículos a gas natural también puede ayudar a las empresas a aumentar sus ingresos. Los vehículos de gas natural reducen las emisiones de transporte, lo cual es un beneficio atractivo para las compañías que buscan opciones de menor carbono que puedan ayudarles a cumplir con los objetivos de sostenibilidad corporativa o ESG (ambiental, social y de gobierno).

Los motores de gas natural son notablemente más silenciosos que los motores de diésel , lo que los convierte en una opción atractiva para compañías de servicio, flotas de distribución, compañías de transporte público y corporaciones escolares que operan en entornos urbanos. Por ejemplo, compañías de recolección de basura o operadores privados de autobús escolar que pujan por contratos de la ciudad.

Los motores de gas natural son la tecnología de energía alternativa madura, probada y menos disruptiva disponible en la actualidad

Los vehículos de gas natural se adaptan a los modelos actuales de transporte, personas y movimiento de mercancías. La integración de camiones de gas natural en su flota no requiere cambios radicales en la tecnología del vehículo, la infraestructura de transporte ni las redes de soporte. Los motores de gas natural comparten aproximadamente un 80% de los mismos componentes que sus equivalentes a diésel, lo que facilita que las flotas mixtas mantengan las piezas en stock y facilitan el entrenamiento de los técnicos de servicio.

Si le interesan los diferentes combustibles, no olvide explorar gas natural (GNC), GLP, GNL, RNG y diésel .

La curva de aprendizaje de gas natural no es tan empinada como muchas personas piensan

Cuando se trata de integrar vehículos de gas natural en una flota comercial o municipal, Cummins Inc. es un socio de confianza con más de 30 años de experiencia en la fabricación de motores de gas natural. Mantenemos una relación profunda con los socios de canal para ayudar a los clientes a entender si el gas natural es la opción correcta para su flota. También trabajamos directamente con el fabricante de equipos originales para camiones, proveedores de combustible, equipo de mantenimiento de flota, etc. para garantizar una integración fluida.

Si estos beneficios suenan interesantes para usted, no olvide también consultar nuestras respuestas a preguntas frecuentes acerca de los motores de gas natural . Estas respuestas cubren temas como costo, practicidad y viabilidad de integrar gas natural en flotas comerciales.

Conductores como conducir camiones a gas natural

¿Sabía que los conductores prefieren la experiencia de operar vehículos de gas natural? Puede conocer por qué leer acerca de cómo los motores de gas natural y diésel comparan .

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Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Heavy Duty Trucking incluye al X15N entre los mejores 20 productos de 2022

Heavy Duty Trucking incluye al X15N entre los mejores 20 productos de 2021

En octubre del año pasado, Cummins anunció que estaba trayendo a comercializar un motor de gas natural de 15 litros que cambia la industria para el mercado de camiones para trabajo pesado en Norteamérica, el X15N.

Las noticias del X15N desde entonces han generado un gran interés y emoción en el mercado de camiones para trabajo pesado de América del norte. Tanto es así que fue nombrado uno de los Top 20 nuevos productos de 2022 de camiones de trabajo pesado (HDT).

Puneet Jhawar (izquierda) y Nick Roth (derecha) de Cummins aceptan el premio del editor de HDT en jefe Deborah Lockridge (centro) por el X15N, nombrado uno de los 2022 productos Top 20 de HDT
Puneet Jhawar (izquierda) y Nick Roth (derecha) de Cummins aceptan el premio del editor de HDT en jefe Deborah Lockridge (centro) por el X15N, nombrado uno de los 2022 productos Top 20 de HDT

Criterios de adjudicación y elegibilidad

Los 2022 mejores premios de 20 fueron elegidos por un panel de tres personas de los editores con mayor experiencia de la industria de camiones, con la ayuda de un panel de representantes de la flota extraído de una Junta Asesora editorial y de los innovadores de la flota de camiones HDT.

Tanto el panel de editores como el de flota evalúan la candidatura de productos con base en las siguientes tres áreas:

  • Innovación
  • Capacidad para abordar un problema de la industria/desafío/punto de dolor
  • Potencial para ayudar a los resultados de una flota

Para ser considerado para un premio HDT Top 20, un nuevo producto debe haber sido reportado por los editores de HDT, ya sea en línea o impreso, durante el último año. Para 2022, los productos que fueron publicados en 2021 en HDT'S Print Edition, o en TruckingInfo del 1 de diciembre de 2020, hasta la primera semana del 2021, fueron elegibles.

X15N y Destination Zero

Motor X15

El X15N es una parte importante de la estrategia de de de destino cero de Cummins que se centra en los nuevos trenes motorizados, incluidos motores de diésel, gas natural, hidrógeno, híbridos, baterías eléctricas y pilas de combustible avanzados, junto con un mayor uso de combustibles con bajo contenido de carbono y electricidad renovable e infraestructura relacionada.

Esta línea de productos en expansión ayudará a cumplir con los objetivos ambientales de Cummins de 2050 para el medio ambiente, que incluyen reducir las emisiones de productos recién vendidos en un 30% para 2030 y un objetivo de neutralidad de carbono en 2050.

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