Preguntas frecuentes acerca de los motores de hidrógeno

""

motores de hidrógeno están recibiendo más atención ya que el sector del transporte comercial está definiendo su camino para reducir y eliminar las emisiones de carbono. Con este artículo, ahora puede encontrar respuestas a preguntas frecuentes en torno a motores de hidrógeno.

¿Puede un motor funcionar con hidrógeno?

¡Absolutamente! Cómo los motores de hidrógeno de hoy en día trabajan es muy similar a los motores de gas natural y gasolina con respecto a su principio de funcionamiento y arquitectura. Solo funcionan con hidrógeno, un combustible de carbono cero. Y, están acoplados con cilindros a gas a alta presión, que son una manera segura y práctica de almacenar hidrógeno a bordo.

¿Son viables los motores de hidrógeno?

Desde un punto de vista técnico, los motores de hidrógeno son perfectamente viables. Funcionan y son confiables. Solo difieren en pequeñas formas de los motores de combustión interna tradicionales, que se encuentran entre los dispositivos mecánicos más confiables que se hayan creado.

La pregunta más difícil puede ser: ¿son viables los vehículos con un motor de hidrógeno? La respuesta; Depende.

En algunas partes de California (EE. UU.), Japón y Europa, donde hay una docena de estaciones de abastecimiento de combustible de acceso público que bombean hidrógeno, los vehículos personales que se ejecutan con hidrógeno son una opción. Sin embargo, en la mayoría de los otros lugares el reabastecimiento de combustible sería un problema. Esto hace que los motores de hidrógeno sean solo moderadamente viables para automóviles personales y SUV.

Los vehículos comerciales, por otro lado, son un ajuste mucho mejor para los motores de hidrógeno. Esto es particularmente cierto en el caso de los vehículos comerciales que forman parte de una flota con una "base de inicio" central donde se puede crear un punto de abastecimiento de hidrógeno dedicado. Los vehículos como camiones de recolección de residuos, camiones de reparto, vehículos de servicios de emergencia y más, son todos buenos ajustes. Esto también se aplica a los camiones regionales y de larga distancia, siempre y cuando se construan algunas estaciones de abastecimiento de hidrógeno a lo largo de rutas de transporte marítimo selectas. ¿Le interesa aprender más? Sumérgete en los ejemplos de motores de hidrógeno en movilidad y transporte.

¿Por qué no hay más vehículos comerciales impulsados por motores de hidrógeno?

Muchos operadores de flotas comerciales tienen metas para reducir su huella de carbono como parte de su estrategia de sostenibilidad más amplia. Los motores de hidrógeno pueden contribuir significativamente para lograr estos objetivos de sostenibilidad, sin embargo, la adopción generalizada de motores de hidrógeno no está allí.

La falta de producción en serie de motores de hidrógeno para vehículos de transporte comercial es una limitación clave. Sin embargo, esto está a punto de cambiar con el reciente anuncio de que Werner Enterprises comenzará la validación e integración de los motores de combustión interna de hidrógeno de 15 litros de Cummins en sus vehículos.

El costo de capital de los vehículos nuevos con motores de hidrógeno será diferente al de los impulsados por diésel; mientras tanto, el diseño en común entre los motores de hidrógeno y diésel resultará en que los motores de hidrógeno se vuelvan asequibles para una tecnología de energía de emisiones casi nula.

La preparación para infraestructura de hidrógeno es otro factor limitante para algunas aplicaciones de vehículos comerciales, pero no para todos. Como se mencionó anteriormente, algunas aplicaciones de vehículos comerciales son aplicaciones viables para motores de hidrógeno. A medida que más vehículos con motores de hidrógeno se encuentran en nuestras carreteras, esto también beneficia la de la acumulación de infraestructura de hidrógeno.

Por último, el funcionamiento de un vehículo en el hidrógeno no necesariamente va a costar menos que el funcionamiento del mismo vehículo en la gasolina o el diésel, al menos en ausencia de incentivos gubernamentales. Esta ecuación, sin embargo, puede cambiar en los próximos años. El principal motor para este cambio es un conjunto de nuevas regulaciones diseñadas para frenar las emisiones de CO 2 por camiones para trabajo pesado y mediano en Europa, China y varios Estados de EE. UU. Para los fabricantes de vehículos y los operadores de flota afectados por esas reglas, el cambio a los motores de hidrógeno bien podría resultar ser la manera más económica de cumplir con las normas. Si este es el caso, espere ver aparecer camiones de hidrógeno y otros vehículos en las carreteras esta década.

¿Cuánto duran los motores de hidrógeno?

Lo mismo que un motor de diésel. Los motores de hidrógeno operan en el mismo ciclo que los motores diésel y de gas natural y tienen los mismos componentes del motor por debajo de la cabeza del cilindro, incluidos el bloque del motor, la manivela, las bielas, y así sucesivamente.

El uso de hidrógeno como combustible podría presentar riesgos en torno a la fragilidad del hidrógeno y la erosión dentro del motor. Cummins Inc. ya está probando motores de hidrógeno para mitigar cualquiera de estos riesgos; y compartiremos nuestros hallazgos a medida que avanzamos en las pruebas.

Los motores de hidrógeno pueden aportar emisiones de carbono a niveles casi nulos
Los motores de hidrógeno pueden aportar emisiones de carbono a niveles casi nulos

En el tubo de escape, o nivel de tanque a rueda, los motores de hidrógeno no emiten CO 2 se originó a partir del combustible de hidrógeno. Esto se debe a que no hay un átomo de carbono en el hidrógeno. Mientras tanto, los motores de hidrógeno emiten cantidades traza de CO 2 debido al lubricante involucrado en las operaciones del motor, y el hecho de que el motor utiliza aire ambiente para la combustión que contiene CO 2 .

En el nivel de pozo a volante, la huella de carbono de los motores de hidrógeno depende de dónde viene el hidrógeno. Si cinco libras de CO 2 se liberan en la atmósfera cada vez que se produce una libra de hidrógeno, entonces el transporte de hidrógeno no es un modo de transportación respetuoso con el medio ambiente. Lamentablemente, este es el caso con la mayor parte del hidrógeno producido industrialmente en la actualidad. La mayor parte se obtiene procesando metano, un combustible fósil. Si, por otro lado, el hidrógeno verde se produce por electrólisis utilizando electricidad generada por recursos renovables como matrices solares o turbinas eólicas, entonces los motores de hidrógeno con solo cantidades traza de emisiones de carbono son posibles.

Cummins ya es pionero en la generación de hidrógeno ecológico a través de inversiones en la producción de electrozer en España . Cummins también se asocia con SINOPEC para investigar, desarrollar y fabricar electrolitos en China.   

Sin embargo, los motores de hidrógeno liberan algunos NOx, al igual que los motores diésel y de gas natural. Los motores de hidrógeno requieren un sistema de tratamiento de escape para eliminar el exceso de NOx. Como resultado, los motores de hidrógeno reducirán los NOx a niveles extremadamente bajos, incluso por debajo de los requisitos de las regulaciones de la EPA para motores de diésel en camiones hoy en día.

¿Cuál es el intervalo y el tiempo de llenado del tanque de un motor de hidrógeno?

Esto depende del tamaño y el tipo del tanque. El hidrógeno se almacena en forma de gas comprimido en vehículos, contenido dentro de recipientes a presión con una presión de trabajo nominal de 350 bares o 700 bares.

Tomemos un sistema de almacenamiento de hidrógeno integrado que consiste en tanques de combustible de 700 bares con una capacidad de hidrógeno utilizable total de 80 kilogramos. Este sistema permitiría un rango de 500 millas para el vehículo antes de la necesidad de repostar. Tardará casi media hora en reabastecer el vehículo.

¿Los motores de hidrógeno se usan en vehículos seguros?

Los tanques de hidrógeno son mucho más resistentes que los tanques de combustible líquido tradicionales, o incluso los tanques de propano. También están sujetos a estrictas normas de seguridad. Estas normas cubren una variedad de requisitos tales como la integridad posterior a la colisión, resistencia a la penetración, resistencia a altas temperaturas y un factor de seguridad de presión máxima de tres. Este factor de seguridad significa que un recipiente de almacenamiento planificado para usarse con una presión operativa máxima de 700 bares, está diseñado en realidad para un nivel de presión de más de 2, 100 bares.

Cummins ha formado recientemente una sociedad conjunta con el ETC llamado NPROXX , un líder en almacenamiento y transporte de hidrógeno para tanques de almacenamiento de hidrógeno. Esta sociedad conjunta es líder en el mercado ferroviario europeo y proporcionará hidrógeno y productos de almacenamiento de gas natural comprimido para aplicaciones en la carretera y fuera de la carretera.

¿Dónde puedo obtener hidrógeno para alimentar mis vehículos?

Si su negocio se basa en ciertas partes de California (EE. UU.), Europa o Japón, entonces puede recargar combustible con hidrógeno en cualquiera de las pocas docenas de gasolineras equipadas para suministrar hidrógeno.

De lo contrario, su primera opción puede ser trabajar con un proveedor especializado de hidrógeno que pueda configurar un punto de abastecimiento básico en las instalaciones de su negocio y luego suministrarle hidrógeno verde. Aunque es posible que este tipo de servicio no esté disponible en todas partes por el momento, el hidrogeno ecológico comercial es una industria en rápido crecimiento, a la que se unen más startups y grandes empresas a diario.

Si su área no es servida por vendedores de hidrógeno ecológico, también puede tener la opción de autoproducir hidrógeno verde. Para esto, la electrólisis y la generación solar o las soluciones de electrólisis autónoma pueden satisfacer las necesidades de una amplia gama de operadores de flota.

Nunca se pierda lo último

Manténgase a la vanguardia con las últimas noticias y lo más reciente en nuevas tecnologías, productos y tendencias de la industria.

Envíeme las últimas noticias sobre (marque todas las que correspondan):
Jim Nebergall

Jim Nebergall

Jim Nebergall es director general del negocio de motores de hidrógeno en Cummins Inc. y lidera los esfuerzos globales de la compañía para comercializar motores de combustión interna alimentados por hidrógeno. Los motores de combustión interna de hidrógeno son una tecnología importante en el acelerado camino de la compañía hacia la descarbonización.

Jim se unió a Cummins en 2002 y ha tenido numerosos roles de liderazgo en toda la compañía. Más recientemente, Jim fue el director de estrategia de productos y gestión para el negocio de motores en carretera en América del norte. A Jim le apasiona la innovación y ha dedicado su carrera a Cummins a promover tecnología que mejore el medioambiente. Impulsó los límites de la innovación centrada en el cliente para posicionar a Cummins como el principal proveedor de tren motriz de su elección, gestionando una cartera que abarca desde diésel avanzado y gas natural hasta trenes de potencia híbridos.

Jim se graduó en Purdue University con una licenciatura en ingeniería eléctrica e informática. En 2007, completó su maestría en administración de empresas de Indiana University.

Cummins Turbo Technologies gears up to launch the 8th Generation Holset Series 400 Variable Geometry Turbocharger

HE400VGT 8.° generación

A medida que las regulaciones de emisiones se vuelven más estrictas, Cummins Turbo Technologies (CTT) se compromete a ayudar a los clientes a reducir las emisiones y avanzar en el ahorro de combustible a través de nuevas tecnologías innovadoras de control de aire.

Con base en 70 años de innovación y confiabilidad, CTT y Holset han introducido una amplia variedad de tecnologías de control de aire líderes en la industria. En 2021, CTT lanzó el turbocompresor de geometría variable (VGT) 7ª generación de la serie 400 para ayudar a los fabricantes de motores a cumplir con las normas de emisiones futuras y ofrecer el mejor ahorro de combustible en su clase. En Cummins, la innovación nunca se detiene a medida que continuamos haciendo avanzar nuestras tecnologías actuales, al tiempo que desarrollamos otras nuevas. Con esta filosofía en mente, CTT se prepara ahora para presentar la 8ª generación HE400VGT. Está diseñado específicamente para ofrecer un desempeño de primer nivel, confiabilidad y durabilidad para el mercado de camiones de trabajo pesado de 10 a 15 l.

El CTT ha realizado importantes mejoras en el desempeño del turbocompresor con su última generación de productos. El turbocompresor de la 8ª generación tendrá un 5 por ciento más de eficiencia en el anterior Turbo de la 7ª generación.

Además de ofrecer una mayor eficiencia del turbocompresor, que ayuda a los clientes a reducir el tamaño del motor, el HE400VGT tendrá una mejor respuesta temporal, una mayor robustez de la fuga de aceite lateral del compresor y un suministro doble en los componentes clave para la flexibilidad de la cadena de suministro.

Los aspectos más destacados del Holset HE400VGT incluyen un nuevo sistema de rodamientos y casi cero espacios libres para mejorar el rendimiento y la respuesta transitoria. Estas mejoras se logran mediante autorizaciones más estrictas en la etapa del compresor, menor movimiento radial en la etapa de la turbina, un acabado superficial mejorado y nuevos diseños aerodinámicos.

Programado para ser lanzado en 2024, este turbocompresor incorpora un activador eléctrico inteligente de próxima generación y un sensor de velocidad con el chipset más reciente para mejorar el rendimiento y la durabilidad. La estrategia de abastecimiento dual ayuda a mitigar cualquier escasez de electrónica imprevista que recientemente haya afectado a la industria.

Junto con las mejoras de rendimiento, el turbocompresor de última generación ofrecerá el mejor desempeño de su clase para camiones para trabajo pesado en la carretera, junto con un mayor ahorro de combustible en los principales puntos de funcionamiento del vehículo.

"CTT ha incorporado nuevas y emocionantes tecnologías en nuestro último HE400VGT para ayudar a los clientes de los motores a cumplir con los estrictos requisitos sobre emisiones y reducir el costo total de propiedad", dijo Matthew Franklin, Director de gestión de productos y comercialización. A medida que los clientes establecen sus estrategias para las próximas regulaciones sobre emisiones, CTT continúa construyendo sobre el éxito de los lanzamientos anteriores de turbocompresores para ofrecer productos innovadores que satisfagan los desafíos de las necesidades de desarrollo de motores de nuestros clientes sin comprometer el desempeño.

¿Quiere conocer más sobre los productos y la innovación técnica de CTT? Regístrese para nuestro boletín informativo trimestral hoy.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Una acertada estrategia de reconstrucción beneficia a los mineros

una hebilla con el texto "Cummins 300th QSK60 MCRS Upgrade"

Una carrera maestra de ingenieros de Cummins en Australia y EE. UU. ha dado como resultado importantes reducciones de costos y beneficios ambientales para las compañías mineras que eligen reconstruir sus motores QSK60 bajo un programa de actualización especial.

Los ingenieros se centraron en las posibilidades de reconstrucción para los QSK60 de primera generación y cómo podrían actualizarse a la última tecnología de diésel en el momento de la revisión sin cambios importantes en el diseño de la base de 60 litros V16, una hazaña que eludió a otros fabricantes de motores.

La mejora clave de la tecnología es la inyección de combustible, con el sistema de inyección de unidades tempranas (HPI) reemplazado por el sistema de conducto común modular de alta presión (MCRS) que ahora se ofrece en todos los motores de alta potencia de última generación de Cummins.

El 300º motor actualizado, clasificado en 2700 HP, recientemente salió de la línea de producción en el Cummins Master Rebuild Center en Brisbane, y destacó otro paso exitoso en la evolución del QSK60 y por qué es el motor de diésel de alta potencia más importante a nivel mundial en equipos de minería móvil.

"El menor consumo de combustible y la mayor vida útil para la revisión son claves para reducir el costo total de propiedad, y fueron los objetivos iniciales detrás de la ingeniería del programa de actualización para el QSK60", dice Greg Field, Gerente de desarrollo de negocios de minería para Cummins Asia Pacific.

"La innovación es el núcleo de la larga historia de Cummins, y sin duda ha jugado su papel en las opciones de reconstrucción de QSK60 que podemos ofrecer a nuestros clientes mineros".

La conclusión es impresionante: las emisiones de partículas de diésel se corta hasta en un 63% a través de la tecnología de combustión interna sin postratamiento. También hay un Plus para mantenimiento con menos carga de hollín en el aceite.

Fuel savings up to 5% are consistently reported in the field for significant greenhouse gas emissions reduction, while life-to-overhaul is extended by 10%, translating to fuel consumption of more than 4.0 million liters before rebuild is required.

Además del upgrade del sistema de combustible a MCRS, el QSK60 con turbocompresión de una sola etapa también cuenta con otras innovaciones de Cummins en tecnología de combustión que fueron diseñadas para el cumplimiento de las normas Tier 4 final y Stage V, los estándares de emisiones fuera de la carretera más estrictos del mundo.

El paquete de actualización de reconstrucción se puede aplicar a las dos variantes del QSK60-One con turbocompresión de una etapa (conocida como "Advantage") que puede ser calificada de 1785 a 2700 HP, la otra con turbocompresión de dos fases que puede tener una calificación de 2700, 2850 o 3000 HP.

El 300º QSK60 actualizado fue a Boggabri Coal en la cuenca NSW Gunnedah para su instalación en un camión de transporte Komatsu 930E. El motor ha probado su valía tanto en el carbón como en la minería del mineral de hierro en Australia.

motor amarillo QSK60

Etiquetas
Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Una pareja de Florida hace frente al huracán Sally con su generador de reserva

Una familia con un perro, de pie junto a un generador de energía de reserva para el hogar de Cummins

Tres meses. Eso es lo poco tiempo que Macy y Sherry Summers tuvieron entre la instalación de su nuevo Cummins QuietConnect™ el generador de reserva para el hogar y su primera prueba importante: la llegada del huracán Sally.

El huracán de categoría 2 se detuvo en el área de Pensacola, FLA. durante casi 12 horas en septiembre de 2020, lo que trajo vientos de 110 MPH, lluvias torrenciales y cortes de energía importantes. Mientras que muchos de sus vecinos preocupados por sus inundaciones en el hogar durante la tormenta, los veranos estaban seguros, sabiendo que su generador Cummins ayudaría a llevarlos a través.

"Me preocupaba mucho que si se le hubiera puesto demasiada agua cerca de la casa, podría llegar", dijo Macy. "Sin energía, no podíamos hacer funcionar nuestras bombas, no podíamos sacar el agua de nuestra piscina. Ese fue el gran temor para mí ".

El nuevo generador Cummins llegó a través de grandes tiempos, alimentó su hogar y tres bombas de sumidero durante la tormenta y llevó a cabo casi 90 horas con un solo corte para un cambio de aceite antes de que se restaurara la energía.

Su desempeño no fue una sorpresa para Macy, un ex ingeniero de Lockheed Martin. Al mudarse permanentemente a la casa en 2019, usó su perspicacia de investigación para encontrar la mejor manera de alimentar su hogar durante una tormenta. Luego de 18 meses, se decidió por un generador de reserva para el hogar Cummins QuietConnect debido a la reputación de la marca, la calidad de construcción y la asistencia.

"La marca fue muy importante para nosotros. Queríamos tener un buen sistema de asistencia de una gran compañía que sabíamos que estaría allí si la necesitábamos. Resulta que Cummins era el adecuado para nosotros ", Said Macy.

"Ciertamente recomendaría a Cummins sobre las marcas que la mayoría de la gente ha oído hablar de. Cummins es una solución más fuerte para alguien que quiere esa confiabilidad ".

Para la instalación, los veranos se contrataron con energía de reserva de emergencia, su distribuidor local de Cummins en la cercana Fort Walton Beach, que también tiene servicios y mantiene el generador para ellos.

Raúl Perez, quien supervisa las instalaciones de los generadores para la energía de reserva de emergencia, "tratamos de asociarme con un producto que sabemos que va a ser confiable que nos resulta cómodo de mantenimiento, que estamos cómodos de instalar y que estamos cómodos parados detrás. Eso significa mucho. Nos gusta trabajar con Cummins, porque cuando llamamos y necesitamos asistencia, siempre están ahí. "

Según Sherry, el generador QuietConnect cumple con su nombre. "Es increíble que cuando lo oímos, siempre digamos: ' Oh, ahí está el generador. La energía debe estar apagada. Seguimos adelante con lo que estamos haciendo ", dijo.

Después del huracán, los veranos tienen total confianza en su generador Cummins. Sherry dice que ya no le preocupa que se estropee la comida, mantenga la casa fresca y mantenga las bombas de la piscina en funcionamiento.

Macy agrega, "Si llega un huracán, mi tranquilidad realmente está en torno a estos sistemas que hemos puesto para proteger nuestro hogar. Ahora tienen energía constante, habilitada por el generador ".

Encuentre el generador perfecto para su hogar al visitar calculadora de tamaño de generador Cummins .


Escuchar los veranos contar su propia historia, ver el video de ellos a continuación.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Cummins lanza un nuevo generador diésel de energía de alquiler twinpack

Logotipo de Cummins en la entrada de la planta de Fridley

Cummins Inc. (NYSE: CMI) ha lanzado un nuevo generador de arrendamiento Twinpack de 1MW, el C1000D6RE, que ofrece una solución de energía de alquiler competitiva para una amplia variedad de aplicaciones en toda Norteamérica. Fabricado por Cummins, una compañía que ha sido sinónimo de tecnología, confiabilidad y servicio desde 1919, el nuevo modelo C1000D6RE se construirá en Fridley, Minnesota.

Como un Twinpack, el C1000D6RE combina dos generadores Cummins de 15L y 500kW en una sola unidad de potencia de 40ft, que se completa con postratamiento. Esto permite que el C1000D6RE cumpla con la normativa sobre emisiones Tier 4 final a la vez que ofrece un rendimiento de salida confiable y de alta potencia. El generador se puede usar en paralelo con otras soluciones de energía de arrendamiento y es capaz de exigir una demanda de carga sin límites.

El C1000D6RE ofrece una capacidad de potencia de 1000kW según la norma ISO 8528 y está alimentado por 2 motores Cummins con certificación final de nivel 4 QSX15. El motor QSX15 cumple con las estrictas normas EPA sin la necesidad de un filtro para partículas de diésel (DPF) que ofrezca facilidad de mantenimiento, menos emisiones y un mayor rendimiento.

Un nuevo diseño de remolque y enganche para trabajo pesado garantiza una confiabilidad aún mayor para aplicaciones de energía móvil resistente. El contenedor del generador es capaz de soportar condiciones climáticas extremas, mientras que un paquete de atenuación de sonido completo minimiza los niveles de ruido del generador. Para un cambio de aceite más rápido y más limpio, también se ofrece una opción de sistema de evacuación de aceite con ajuste rápido.

Con un peso de entre 69 y 000 libras con combustible, el C1000D6RE viene equipado con un estabilizador frontal y un recorrido aéreo móvil para reducir los impactos del viaje, lo que minimiza el potencial de tiempo de bajada.

El C1000D6RE es apto para su uso en una amplia variedad de industrias a gran escala que requieren energía de arrendamiento, incluyendo: sitios de construcción, energía de emergencia, eventos a gran escala, edificios industriales y servicios públicos ubicados en lugares remotos o áreas urbanas.

John Gibbons, Director de mercados de energía de arrendamiento de Cummins, dijo: "hemos escuchado a nuestros clientes y hemos desarrollado el C1000DR6RE específicamente para satisfacer sus demandas. También queríamos priorizar la producción de un generador que continúa proporcionando soluciones de energía confiables, independientemente del clima, la ubicación o la industria. Creemos que este producto proporcionará a los mercados una mayor confiabilidad, un mejor desempeño y una mayor flexibilidad. "

El modelo Twinpack de 1MW se puede utilizar para una diversa variedad de industrias que requieren energía móvil; van desde sitios de construcción, edificios industriales y servicios públicos ubicados en lugares remotos o áreas urbanas. La funcionalidad de arranque remoto y parada de contacto permite que el grupo electrógeno se encienda y apague a pedido sin necesidad de asistencia de mantenimiento local. Como resultado, los clientes pueden esperar más estabilidad, mayor tiempo de funcionamiento y costos de mano de obra más bajos, lo cual reduce el costo total de propiedad.

A fin de garantizar un desempeño continuo, Cummins ofrece a los clientes el mantenimiento de su gama de generadores de energía móvil. Las capacidades del mercado de repuestos de Cummins se brindan a través de una red de más de 200 centros de ventas y servicios locales en toda Norteamérica; con el respaldo de un sistema global de técnicos de servicio, ingenieros y centros de distribución de piezas, con experiencia en ofrecer soluciones de energía móvil que se adapten a cualquier requisito de energía.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Redirigiendo a
cummins.com

La información que busca está en
cummins.com

Ahora estamos iniciando ese sitio para usted.

Gracias.