Cummins y GILLIG entregan su 100.º autobús con batería eléctrica

Cummins y GILLIG entregan su 100.º autobús con batería eléctrica

¡ Es casi el día más emocionante de la semana, el día de entrega del paquete!

Cummins se está preparando para entregar un paquete en forma del autobús de transporte eléctrico de la batería 100 en colaboración con GILLIG. Este emocionante envío está en camino a metro Transit en St. Louis, Missouri.

"Este es un gran logro para Cummins, GILLIG y metro Transit, pero apenas estamos comenzando", dijo Amy Davis, Vicepresidenta y Presidenta de New Power en Cummins. "La adopción de tecnologías de emisiones nulas es fundamental para cumplir con los objetivos de sostenibilidad y neutralizar el cambio climático. Cummins está aquí para asociarse con los clientes a decarbonize y se compromete a brindar soluciones eléctricas con batería con la innovación, el soporte y el servicio que los clientes esperan de Cummins. "

Cummins anunció por primera vez nuestra sociedad electrizada con GILLIG en 2017. Desde que presentamos nuestro de autobús de transporte público de primera batería y entregándolo a Santa Monica, California en 2019, hemos trabajado juntos para garantizar que el autobús se base en el legado de excelencia y el desempeño de transporte probado de los más de 27, 000 autobuses GILLIG en servicio en todo Estados Unidos hoy.

El trabajo que hemos logrado con GILLIG se funda en nuestra amplia experiencia combinada en electrificación de vehículos. Los primeros productos de electrificación de GILLIG fueron un autobús eléctrico híbrido eléctrico a diésel y un carro de carga, presentado en 2001. Para Cummins, estrenamos nuestro primer camión eléctrico en 2017 después de más de una década de investigación y desarrollo tecnológico y desde entonces hemos entregado cientos de trenes motorizados electrificados en diversas aplicaciones.

"Estamos encantados de que nuestro 100mo autobús eléctrico se vaya a metro, una agencia con la que nos hemos asociado estrechamente durante más de dos décadas", dijo el Presidente y CEO de GILLIG, Derek Maunus. "Este logro es el resultado del esfuerzo apasionado de toda la organización de GILLIG durante los últimos cinco años. No podría estar más orgulloso de nuestro equipo. Nuestro autobús eléctrico sigue siendo el estándar de excelencia en confiabilidad, durabilidad, rentabilidad y desempeño ".

El autobús eléctrico actual de GILLIG es un producto de segunda generación construido en la plataforma de piso bajo probada de la compañía y utiliza el sistema eléctrico de la batería de Cummins, con diagnóstico remoto y conectividad inalámbrica. Este sistema tiene el respaldo de la extensa red de asistencia de técnicos calificados de Cummins en todo el país, lo cual demuestra aún más nuestra dedicación continua a la calidad que esperan nuestros clientes.

El autobús ha soportado pruebas de ingeniería y validación rigurosas para satisfacer las necesidades de los clientes en todos los frentes, incluidas las pruebas de calor y frío, antes de entrar en producción. En julio, nuestro autobús eléctrico de batería completó las pruebas con el programa de prueba de la administración federal de tránsito en Altoona Pennsylvania, donde obtuvo un puntaje excepcionalmente bueno en todas las categorías de mediciones y destacó especialmente por su durabilidad y desempeño.

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Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Cummins firma un contrato con Sion Power para el desarrollo de la tecnología con litio

Cummins está promoviendo su cartera de tecnología de baterías al ingresar un acuerdo con Sion Power Corporation , un desarrollador líder de tecnología de batería recargable de alta energía, para diseñar y suministrar células de batería basadas en su tecnología patentada de metal de litio para aplicaciones de vehículos comerciales. En relación con el acuerdo, Cummins ha invertido en energía de Sion. La inversión le brinda a Cummins una participación minoritaria en Sion Power y le permite a Sion desarrollar aún más su tecnología de metal de litio para la tecnología de vehículos comerciales, lo que posiciona a ambas compañías para tener éxito en la comercialización futura de la tecnología.

"Nuestros clientes confían en Cummins para ofrecer los trenes de potencia eléctrica más robustos del mundo. Necesitamos tecnologías de batería que cumplan con las expectativas de rendimiento y costos para ciclos de trabajo de vehículos comerciales y difíciles. "-Amy Davis, Vicepresidenta de Cummins y Presidenta del nuevo segmento de energía de la compañía.

Según el acuerdo, Sion Power participará en un programa de desarrollo de varios años para diseñar y suministrar celdas de batería de litio de gran formato para usar en paquetes de baterías de Cummins. Las baterías desarrolladas por Cummins se integrarán en su tren motriz eléctrico para vehículos comerciales.

La química de la batería de alta energía de Sion Power es un componente importante de la hoja de ruta de Cummins para electrificar los productos de vehículos comerciales de la compañía. Basado en la tecnología de ánodo de litio-metal patentada de Sion Power e incorporando su proceso de fabricación patentado, la célula ofrece una batería recargable robusta y duradera para las exigentes aplicaciones de Cummins.

"La® de Licerion de Sion Power es una tecnología habilitante para las futuras ofertas de vehículos comerciales eléctricos de Cummins. Cummins es un socio ideal para Sion Power para permitir esta próxima generación de movilidad eléctrica y apoyar significativamente la descarbonización de la industria del transporte. Juntos, esta relación estratégica nos coloca en un camino para entregar el futuro de las baterías ". Tracy Kelley, Directora Ejecutiva de Sion Power.

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Cummins proporcionará la energía para el nuevo autobús urbano sin emisiones de Letenda

Cummins proporcionará la energía para el nuevo autobús urbano sin emisiones de Letenda

¡ Nuestra tecnología de batería impulsará el transporte público en Canadá! Hoy, el fabricante canadiense de autobuses Letenda anunció que Cummins ha sido seleccionada para alimentar su nuevo vehículo de demostrador eléctrico de batería, el autobús de tránsito Electrip®. El® Electrip es un autobús de tránsito de 30 pies y cero emisiones que se espera que se presente a principios de 2022.

Diseñado específicamente para la región de América del norte, el autobús eléctrico de autobús nuevo de Letenda utiliza el sistema eléctrico de batería probado de Cummins, que ofrece diagnósticos remotos y conectividad inalámbrica. El® Electrip utiliza tres paquetes de baterías que ofrecen una capacidad de 222kWh y es compatible con la carga rápida de CC y la recarga de plug-in. Cummins proporcionó el tren motriz electrificado completo, incluidos los controles del tren motriz, las baterías, el motor de propulsión, la electrónica de potencia, los controles de carga y los sistemas de conectividad.

"Estamos orgullosos de colaborar con Cummins, con quien compartimos los mismos valores de innovación y sostenibilidad", dijo Nicolas Letendre, Presidente de Letenda. "Cummins tiene un historial probado de ofrecer soluciones de energía líderes para la industria de los autobuses y como líder mundial en el tren motriz. Estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes una solución segura, eficiente y confiable para la transición de los autobuses impulsados por diésel ".

"Cummins está encantado de trabajar con Letenda para impulsar su autobús de transporte de emisiones nulas", dijo Amy Davis, Vicepresidenta y Presidenta de New Power en Cummins. "Letenda ha diseñado completamente su autobús desde las ruedas hasta la electrificación, lo cual es emocionante para nosotros y para nuestros clientes. Esta demostración expande las soluciones eléctricas de la batería de Cummins a aplicaciones de autobús de tránsito más pequeñas que pueden ayudar a las comunidades a cumplir con los objetivos de sostenibilidad ".

Cummins y Letenda buscarán expandir esta colaboración en el futuro a medida que Letenda planea comercializar su autobús de transporte de emisiones cero a través de Canadá y los Estados Unidos. El® Electrip se manifestará con una autoridad canadiense de transporte público en la provincia de Quebec.

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¿Qué sucede con las baterías de iones de litio al final de su vida útil?

baterías

Con el mercado de vehículos eléctricos (EVs) creciendo rápidamente a medida que los clientes se apresuran a cumplir con los objetivos mundiales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire, el creciente número de EVs representa un desafío de gestión de desechos. Estas baterías de iones de litio (Li-ion) ofrecen una solución de transporte de cero emisiones, pero no duran para siempre. Entonces, ¿qué les sucede una vez que han llegado al final de su vida?

La eliminación inadecuada de las baterías EV al final de su vida las produce en vertederos y, como es lógico, viene con implicaciones ambientales negativas. Cuando Cummins comenzó a invertir en electrificación, el manejo de desechos de EV fue un problema clave que queríamos, y necesitábamos, resolver.

¿Qué es una batería de fin de vida útil?

Las baterías de fin de vida son exactamente eso, baterías que han llegado al final de su utilidad y/o vida útil y ya no operan a una capacidad suficiente. La vida útil de una batería EV depende de la aplicación (es decir, autos de pasajeros, transporte público/autobús escolar, camiones para trabajo pesado) y la arquitectura del vehículo (es decir, totalmente eléctrica o híbrida enchufable). Para aplicaciones de Cummins, una batería de iones de litio EV puede funcionar con suficiente capacidad en cualquier lugar entre tres y 12 años, según el caso de uso.

Como una tecnología más nueva, ninguna de las baterías o módulos de Cummins ya han llegado al final de su vida útil, lo cual nos permite tomar decisiones sostenibles sobre cómo mejor aprovecharlas una vez que su vida ha llegado a su fin. Actualmente nos centramos en dos áreas de la jerarquía de gestión de residuos y la variedad de opciones de reciclaje: reutilización y reciclaje.

La jerarquía de gestión de residuos y la variedad de opciones de reciclaje
La jerarquía de gestión de residuos y la variedad de opciones de reciclaje | Fuente

¿Cómo reutilizamos las baterías de iones de litio?

A pesar de que ya no funciona al máximo rendimiento, la batería EV de fin de vida aún mantiene el 70-80% de su capacidad inicial. Estas baterías tienen el inmenso potencial de ser reutilizadas en baterías de segunda vida para usarlas en aplicaciones menos exigentes (es decir, almacenamiento de energía estacionaria).

Para explorar mejor las posibles ventajas medioambientales y económicas de las baterías de iones de litio de segunda vida, Cummins se asoció con la University of California San Diego (UCSD) en 2019. Esta colaboración nos ha permitido degradar artificialmente las baterías EV en el laboratorio de validación de la batería UCSD e integrarlas en la micro-red del campus. Utilizando baterías con diferentes niveles de degradación, nuestro objetivo común es emular el escenario del uso de baterías de segunda vida recogidas de aplicaciones de primer ajuste y reutilizadas en aplicaciones de ajuste secundario.

A través de este estudio, usamos baterías artificialmente envejecidas y las colocamos en un entorno de micro-red en marzo de 2021 para actuar como almacenamiento de energía. El laboratorio de UCSD continúa ajustando y analizando los enfoques comerciales y técnicos viables para reutilizar eficazmente las baterías de Li-ion EV, con una fecha de cierre de la meta del 2021 de diciembre.

¿Cómo reciclamos las baterías de iones de litio?

Si una batería no se puede reutilizar en una aplicación secundaria, es posible que se recicle sus componentes. A través del reciclaje de la batería, se recuperan tantos materiales como sea posible a la vez que se preserva el valor estructural y la calidad que tienen las baterías. Si bien la reutilización se considera preferible al reciclaje en la jerarquía de gestión de desechos, las baterías EV de fin de vida pueden proporcionar una excelente fuente secundaria de materiales críticos en el futuro.

Los elementos y materiales contenidos en baterías de vehículos eléctricos no están disponibles comercialmente en muchas naciones, y el acceso a esos recursos es crucial para garantizar una cadena de suministro estable. Con California pasando orden ejecutiva N-79-20 y formando un memorándum de entendimiento con otros 14 Estados para avanzar y acelerar el mercado de los vehículos eléctricos de trabajo mediano y pesado, se proyecta que la producción de baterías de iones de litio se acelere rápidamente en los próximos años. Para estar al tanto de las exigencias de producción, habrá que tener un cuidadoso cultivo de los recursos necesarios para fabricar baterías de Li-ion EV para garantizar la sostenibilidad de la industria automotriz.

El establecimiento de procesos de reciclaje sostenibles para extraer materiales críticos de baterías al final de su vida útil es una solución potencial para mantenerse al día con la demanda de recursos. Es por eso que Cummins está trabajando con Li-Cycle , la compañía de reciclaje de recursos de batería de iones de litio más grande de Norteamérica, para utilizar su proceso comercial patentado para recuperar materiales críticos de alta calidad. Trabajar con Li-Cycle permite el procesamiento seguro de las baterías de iones de litio sin ningún desperdicio de residuos y emisiones mínimas de gases de efecto invernadero (GEI), lo que proporciona un camino de fin de vida sostenible.

Apoyando el futuro de la electrificación

Cada más y más compañías están pivotando hacia fuentes de energía sostenibles y almacenando energía y comprometiéndose a reducir los GEI y los desechos de productos. Para respaldar esta transición, debemos explorar todos los aspectos de la sostenibilidad, desde el aprovisionamiento de materiales hasta la fabricación de baterías hasta la gestión del excedente futuro de baterías al final de su vida útil.

Es necesario establecer una reutilización y un reciclaje efectivos de las baterías para una cadena de suministro de circuito cerrado y crear una gestión de la batería de ciclo de vida completo. Y establecer mejores prácticas ahora reduce el impacto ambiental en el futuro. Cummins está comprometida con la sostenibilidad integral para aprovechar todos los beneficios de la electrificación.

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