Nuestro COB recientemente renovado incorpora detalles del pasado y características de vanguardia para dar origen a un espacio de trabajo moderno

El lugar de trabajo moderno está evolucionando rápidamente. En todo el mundo, nuestras experiencias colectivas con cuarentenas, trabajar desde casa y videoconferencias han cambiado la manera en que todos trabajamos juntos. A medida que miramos hacia el futuro, muchos empleados pueden tener un horario híbrido o incluso tener un espacio de trabajo designado. ¿Cómo puede la oficina post-COVID respaldar mejor estas nuevas formas de trabajar? Para empleados de Cummins en la sede global de la compañía en Columbus, Indiana, coloquialmente se llama "The COB", la respuesta ya está aquí.

Originalmente diseñado por el arquitecto Kevin Roche, galardonado con el premio Pritzker, el COB fue construido en 1983 y ha tenido históricamente hasta 1, 200 empleados. Las renovaciones en el edificio comenzaron en el otoño de 2017 con áreas al sur de la cafetería, y el ahora completo North-End da la bienvenida a los empleados con una variedad de configuraciones de trabajo para trabajo individual o colaborativo, mucha luz natural y áreas al aire libre interactivas.

"Al comienzo del proyecto en 2017, sabíamos que queríamos implementar la estrategia de oficina inteligente de Cummins: espacios de trabajo flexibles, un montón de espacio de colaboración, espacios sociales y no muchos escritorios asignados. Esto es exactamente lo que el puesto de trabajo post-Covid debe ser ", dijo Josh Duncan, líder de Indiana Campus Manufacturing & instalaciones tecnológicas.

La mazorca fue diseñada durante una crisis energética en los 1970, por lo que la eficiencia energética fue uno de los principales impulsores del diseño. Con pocas excepciones, el único vidrio exterior estaba orientado al norte, y las vistas al aire libre eran limitadas. La fuente principal de luz para gran parte del edificio fue claraboyas, que planteaban un problema en los días nublados. Los espejos estaban destinados a dispersar la luz, pero muchas personas lo encontraron desorientado a veces.

"El laberinto de cubículos y espejos hizo que fuera difícil encontrar su camino alrededor. La paleta de color malva y beige, aunque adecuada para la época, estaba fechada. De las 1200 personas asignadas al edificio, tantas como 300 estaban en el sótano. Esas son todas las cosas que queríamos abordar con la renovación ", añadió Josh.

El Instituto estadounidense de arquitectos clasificó a Columbus sexto en la nación para la innovación arquitectónica y el diseño, justo detrás de Chicago, Nueva York, Boston, San Francisco y Washington, D.C. El motivo del reconocimiento de Columbus en esta categoría se puede rastrear directamente a Cummins, y específicamente a la inversión de J. Irwin Miller en la ciudad. En 1957, Miller hizo una oferta de que la Fundación Cummins pagaría todos los honorarios de arquitecto por nuevos edificios públicos en Columbus, atrayendo a arquitectos de renombre mundial como I.M. Pei, Richard Meier, Robert Venturi, Eliel y Eero Saarinen, Harry Weese, Deborah Berke y Kevin Roche, quienes diseñaron la mazorca.

"Vivo y trabajo en Columbus, y siempre he apreciado la historia arquitectónica de la ciudad y la mazorca. Debido a que la arquitectura tiene como objetivo reflejar la cultura actual, las actualizaciones realizadas a la COB respaldan la manera en que tenemos que trabajar hoy en día, con muchos espacios de trabajo colaborativo y áreas inspiradoras y brillantes para todos ", dijo Jennifer Rumsey, Presidenta y directora de operaciones de Cummins Inc." gracias a todos los involucrados con la renovación y nuestros continuos esfuerzos por hacer que nuestros espacios de

Cummins continúa con su compromiso con Columbus con las mejoras más recientes en su COB. ¡ Deséchelos a continuación!

Luz natural y vistas

Lo que se llama The Town Square es un área social abierta y común con excelentes vistas al edificio Cerealine y un nuevo y interactivo paisaje. Hay muchas ventanas, asientos en el salón y áreas sociales para que los empleados disfruten. Una escultura original está suspendida del techo, lo que representa el árbol de levas de un motor.

A lo largo del edificio, se ha maximizado la luz natural a través de la incorporación de muchas paredes de ventanas exteriores y de bajo consumo energético en todo el área del parque, lo que aumenta considerablemente las vistas hacia el exterior y la luz natural en el espacio.

Luz natural COB

Paisaje

"El paisaje anterior era de una época distinta en la cultura comercial estadounidense; de mantenimiento monumental, simbólico e intensivo. El nuevo panorama es tanto social como ambientalmente sostenible, pero demostrablemente es una expresión del interés de Cummins en expandir la creatividad de sus personas para que puedan elegir dónde serán más reflexivas y productivas ", dijo David A. Rubin, director fundador de DAVID RUBIN Land Collective, quien diseñó las áreas al aire libre actualizadas de la COB.

Una de esas áreas al aire libre es un área de trabajo circular con bancos y sillas, llamada The Launchpad , así como dos nuevas entradas al parque desde el edificio.

área exterior COB

El nuevo paisaje es ahora solo un 20% de césped, con el resto una combinación de plantaciones perimetrales y una mezcla de pradera. Este enfoque sostenible para el diseño del paisaje necesita mucho menos riego o siega regular, y proporciona un hábitat natural para las mariposas y las aves.

Transformación del espacio de trabajo

Antes de la renovación, el edificio tenía capacidad para unas 1200 personas con 300 personas asignadas al sótano. El nuevo COB aún tiene capacidad para 1200 personas, pero las estaciones de trabajo ya no están en el sótano. El sótano se usa ahora como nuestro centro de conferencias más grande, con muchas salas de reuniones grandes. Estos se encontraban en poca oferta antes de la renovación.

Se agregaron Escaleras abiertas y visibles para conectar los tres niveles del edificio en una sola área. Las luces LED de bajo consumo de energía mantienen todo bien iluminado y vibrante.

Área de trabajo de COB North End

La renovación añadió un práctico puente a la segunda historia del histórico edificio Cerealine, que fue una vez un molino de grano que produjo un cereal para el desayuno que aparece en el menú del Titanic. El edificio Cerealine ahora tiene una cubierta para comer al aire libre con excelentes vistas del estanque y las fuentes.

Arte

Las obras de arte han sido un elemento integral de la COB desde su creación, y esto ha sido revitalizado con la renovación. Debido al patrocinio de Miller con el arte de mediados de siglo, el edificio ya tenía una colección de arte de primer nivel con muchos artistas que ahora son considerados maestros de la época, como Wassilly Kandinsky, Josef Albers y Richard Anuszkiewicz. El equipo de diseño continuó con esta tradición al incluir nuevas selecciones de arte, por artistas como Paul Villinski, un estadounidense conocido por sus instalaciones a gran escala de mariposas individuales hechas a partir de latas de aluminio encontradas en las calles de la ciudad de Nueva York.

COB North End

El lobby de COB también ha sido completamente reinventado.

"Antes, el lobby también era un museo-para una compañía de motores, pero Cummins hace mucho más que eso ahora, entre todos nuestros componentes y nuevos productos de energía", dijo Josh. "emprendieron un gran proyecto con el diseñador para crear un espacio que sería una" mirada corta hacia atrás y una larga mirada hacia adelante ".

El resultado es un nuevo espacio que aún celebra nuestra historia, pero también cuenta la historia del compromiso de Cummins con el modelo de las partes interesadas : los empleados, los clientes y las comunidades están todos representados en el nuevo espacio.

Colgar en la pared es una de RAM D250 alimentada por Cummins , una de las primeras en ser alimentada con un motor Cummins.

Parte del espacio está destinado a ser flexible y dinámico. El espacio flexible actualmente cuenta con una exhibición sobre la historia de Cummins con las carreras.

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Catherine Morgenstern-Cummins Inc.

Catherine Morgenstern

Catherine Morgenstern es una periodista de la marca para Cummins, que cubre temas como la propulsión alternativa, la digitalización, la innovación en fabricación, la autonomía, la sostenibilidad y las tendencias en el lugar de trabajo. Tiene más de 20 años de experiencia en comunicaciones corporativas, ocupando posiciones de liderazgo más recientemente dentro del sector de bienes de capital industrial.

Catherine comenzó su carrera como escritora de mercadeo para una compañía de biotecnología, donde aprendió a tomar información complicada y altamente técnica y hacerla accesible a todo el mundo. Cree que el concepto de "narración de cuentos" es más que una palabra de moda y le encanta encontrar maneras para que sus lectores hagan conexiones personales con sus súbditos. Catherine tiene pasión por la tecnología y la innovación y por cómo su intersección puede tener un impacto en todas nuestras vidas.

Catherine recientemente regresó a su ciudad natal en el valle de Hudson, Nueva York luego de varias décadas en los Ángeles y Chicago. Se graduó de UCLA y disfruta de la jardinería y de pasar tiempo con su esposo y sus tres hijos.

Apreciación de los conductores de camiones

Cartel con agradecimiento a los camioneros

Septiembre de 12-18 está designada como la semana nacional de la apreciación de los conductores de camiones. La industria de los camiones y sus trabajadores son fundamentales para la economía de los EE. UU. Nearly 8 million people are employed in trucking-related careers, including 3.6 million professional drivers. La mayoría de los productos que se consumen en los EE. UU. se colocan en un camión en algún momento. De hecho, la industria de camiones transportó el 72,5% de todo el cargamento transportado en los Estados Unidos en 2019, lo que equivale a 11,84 mil millones toneladas. La industria de transporte de camiones fue una industria de $791,7 mil millones en ese mismo año, lo que representa el 80,4% del flete de la nación.

La pandemia COVID-19 tuvo un impacto de gran alcance y, a menudo, se pasaron por alto los trabajos esenciales de nuestros conductores de camiones profesionales. Durante el año pasado, fueron cruciales para todos nosotros. Entregaron equipo de protección personal (PPE) a la comunidad médica y durante la temporada de vacaciones, los camiones ayudaron a trasladar los paquetes a medida que las compras en línea alcanzaron su nivel más alto. Los conductores de camiones también eran importantes en la distribución de vacunas para mantenernos a todos seguros. Le debemos a estos hombres y mujeres nuestra gratitud. Sin esos profesionales, la economía estadounidense se pararía.

En representación de Cummins Inc., el líder mundial en soluciones de tecnología de energía, y GRAMMER Industries, una flota líder e innovadora en la industria del transporte de camiones; Queremos agradecer a cada conductor de camión por su compromiso con una de las carreras más exigentes e importantes para nuestra economía de los EE. UU. Nos uniremos a compañías como la nuestra para hacer todo lo posible por apreciar y reconocer a los conductores de camiones cada día, no solo esta semana. Estamos haciendo esto al continuar haciendo avances tecnológicos y de seguridad, creando mejores entornos de trabajo (incluyendo el equilibrio entre trabajo y vida útil) y brindando a los conductores las herramientas para ayudarles a realizar su trabajo de manera más segura, eficiente, eficaz, cómoda y exitosa.

Necesitamos más conductores para ayudar a las empresas como la nuestra a tener éxito y hacer avanzar la economía. According to the American Trucking Association (ATA), there is a shortage of more than 50,000 drivers, and that number is expected to reach 175,000 by 2024 and 1.1 million new drivers will need to be hired in the next decade to keep up with the current industry demand. Cummins reconoce la importancia de este problema, razón por la cual hemos estado trabajando con la ATA y otros grupos para abordar la escasez de conductores. Para los EE. UU., una escasez de conductores de camiones podría afectar negativamente a los consumidores de costos más altos asociados con la entrega de productos, hasta retrasos más largos en la recepción de los artículos en su hogar, supermercado local o farmacia.

Todos podemos ayudar al destacar las innovaciones en los camiones de hoy en día y en la profesión de conducción de camiones. Desde el motor y la transmisión hasta los asientos y las traviesas, los camiones de hoy son vehículos de vanguardia que cumplen con las estrictas normas sobre emisiones y ahorro de combustible, a la vez que ofrecen una experiencia agradable para los conductores. Continuamos trasladando a transmisiones automatizadas en camiones para trabajo pesado, con lo cual ofrecemos mayor ahorro de combustible, desempeño y productividad.

También nos centramos en la comodidad y seguridad de nuestros conductores, con tecnologías en producción como el control de crucero adaptable, tecnologías de salida de carril, cámaras orientadas hacia adelante y hacia atrás, y mejoras adicionales para que sea más fácil para los conductores hacer su trabajo cada día. También estamos trabajando para expandir la capacidad de los conductores de identificar plazas de aparcamiento abiertas para asegurar que puedan planificar y ejecutar sus horas de servicio. Por ejemplo, en autopistas como la Interestatal 65, verá señales que muestran los lugares de estacionamiento disponibles dentro de las próximas 30-60 millas. Estamos comprometidos con el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías para mejorar la capacidad de nuestros conductores de camiones para trabajar y mantenerse seguros y cómodos mientras lo hacemos.

Todos contamos con conductores de camiones para obtener nuestros suministros, y esta es una carrera gratificante y esencial que paga bien, puede brindar un sólido equilibrio entre trabajo y vida, y hacer que nuestra economía y nuestras comunidades sean más fuertes.

En nombre de Cummins y GRAMMER Industries, queremos agradecer a todos los conductores por el trabajo que hacen a diario, y sus inconmensurable contribuciones a nuestras vidas y a la economía. Son nuestros héroes diarios que mantienen a Estados Unidos avanzando. Nos preocupamos por ellos personalmente y queremos que sepan que su trabajo y contribuciones son aún más apreciadas a medida que continuamos navegando por la pandemia.

Amy R. Boerger , Vicepresidente de Cummins, ventas, segmento de motor
Shorty Whittington , fundadora, GRAMMER Industries; Ex Presidente de la American Trucking Association (ATA) y Comité Ejecutivo de la Junta de Indiana motor Truck Association (IMTA)

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Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Una breve mirada hacia atrás: un tributo apropiado para el D250

Camiones RAM de Cummins D250

Cuando se trata de rendir tributo a uno de los originales RAM D250s con motor Cummins, se va grande o se va a casa.

El 15 de junio de 2019, Cummins celebró su histórico centenario cumpleaños con la gran reapertura del edificio de oficinas corporativas (COB) de la compañía en su sede global de Columbus, Ind. La ciudad, una pequeña ciudad con reconocimiento de gran ciudad, ocupa el sexto lugar en los Estados Unidos para el diseño de arquitectura del American Institute of Architects (AIA).

Leer: " nuestra COB recientemente renovada hace una breve mirada hacia atrás y una larga mirada hacia adelante para el lugar de trabajo moderno "

Un pequeño pueblo del medio oeste ubicado justo al sur de la capital de Indiana, Indianápolis, es apenas el lugar que esperaría de este tipo de elogios, y sin embargo, el COB es uno de los edificios distintivos reconocidos en la designación de la AIA. Construido en 1984 por el arquitecto de renombre mundial, Kevin Roche, el edificio fue diseñado alrededor del histórico edificio Cerealine de Columbus, un antiguo molino de cereales.

El Cerealine se compró en 1918 y se usó como el primer espacio de trabajo oficial para los miembros fundadores de Cummins, J.I. Irwin y Clessie Cummins. El COB es ahora un punto focal del centro de Columbus y sirve como un edificio central de la oficina para los empleados de Columbus.

Para decirlo suavemente, la mazorca es cualquier cosa menos ordinaria.

Según Visit Columbus , la construcción original de la COB se componía de un diseño del edificio del zigzag con columnas y ventanas estrechas para reducir el ruido y proporcionar control solar. Cuando las preferencias modernas pidieron oficinas claras y brillantes, combinadas con la necesidad de algunas actualizaciones significativas de mantenimiento, Cummins aprovechó la oportunidad durante la renovación para poner un nuevo giro en el espacio.

Enmarcado por un motor curvado, el vestíbulo delantero de la COB había sido previamente el hogar de un Museo de Cummins, que mostraba varias de las tecnologías históricas de Cummins y otros artefactos. Antes de que comenzaran las renovaciones, el equipo de diseño comenzó a recopilar comentarios de las partes interesadas acerca de su visión del espacio que anteriormente había tenido el Museo.

Una frase en particular sonó fuerte a través de la retroalimentación: " una breve mirada hacia atrás, una larga mirada hacia adelante ."Y así se convirtió en la luz guía para el espacio renovado.

El nuevo espacio ahora es sede de muchas nuevas tecnologías, destacando el importante trabajo que Cummins está haciendo para impulsar un mundo más próspero. El espacio exhibe la energía que alimenta a la compañía y es sentida por aquellos que caminan por las exhibiciones.

Junto con las nuevas tecnologías, el espacio también paga con respecto a los bloques de construcción que son el núcleo de la historia de Cummins. Una de las exhibiciones más atractivas en el nuevo espacio es una camioneta antigua pero importante que cuelga en la pared.

Sí, hay un camión Dodge con motor Cummins 1989 colgado en la pared en la mazorca.

Espía: una RAM D250 impulsada por Cummins

Los camiones Cummins y RAM han tenido una larga sociedad como líderes de la industria para camionetas en la carretera. Uno de los primeros modelos de producción, el 1989 Truck comenzó su vida como un modelo del año 1988 D250, construido en agosto de 1987 en la planta de montaje de Warren Truck de Chrysler en Detroit, Mich.

El camión fue exhibido en varios espectáculos, incluyendo el 1988 Mid-America truck show en Louisville, KY. Ese mismo año, el camión apareció en el United States Auto Club (USAC) "Ford VS Chevy VS Dodge" prueba de comparación diésel en Colorado. El camión Dodge fue el ganador en todas las categorías. Finalmente, en 1989, el camión fue equipado para la producción actual del año modelo D250 de diésel pickup.

Colgar un camión en una pared no se hace fácilmente. Cummins y el equipo de renovación de COB se asociaron con un contratista local de Columbus y una firma de ingeniería estructural para determinar la mejor manera de mostrar el camión.

RAM D250 de Cummins
¿Cómo cuelga una RAM D250 con motor Cummins en una pared? La respuesta es simple: con mucho acero y refuerzos.

¿Cómo lo hicieron? La respuesta corta: mucho acero y refuerzos.

Un ascensor especial, en la imagen de arriba, se hizo para elevar el camión en su lugar. Se realizaron algunas modificaciones en el sitio y, lentamente pero sin duda, el camión se aseguró en su lugar.

El camión se muestra en condiciones no restauradas, lo que garantiza que el vehículo pueda ser retirado y ejecutado en el futuro.

Cummins RAM D250-montaje en la pared
La RAM D250, impulsada por Cummins, recibe a los visitantes del edificio de oficinas corporativas (COB) de la compañía en Columbus, Indiana.

Lo que comenzó como un espacio alquilado en el edificio Cerealine en 1918 ha sido transformado por Cummins, una compañía que abraza el futuro y desafió lo imposible por más de un siglo.

Lea más acerca de la historia de Cummins y vea cómo nuestros empleados, compañía y clientes han estado desafiando lo imposible durante más de 100 años.

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Megan King-Cummins Inc

Megan King

Como miembro del equipo de comunicaciones internas, Megan King respalda la función de recursos humanos y tiene sus raíces en los valores fundamentales de Cummins en el trabajo en equipo y en el cuidado. Megan obtuvo su licenciatura en mercadeo de la Ball State University. Megan es una 4ª generación de empleados de Cummins y reside en Columbus, IN.

OP-ED: Felicitaciones a proveedores de salud e universidades que están exigiendo la vacuna

Vacuna contra el COVID

Este conjunto de OP-ED aparece originalmente en la edición del 13 de agosto de 2021 de la Indianapolis Business Journal (IBJ). Los suscriptores del IBJ pueden ver el artículo aquí .

Nos enfrentamos a otro brote de COVID-19, una vez más sacando nuestras máscaras justo en el momento en que habíamos esperado regresar a un sentido de normalidad después de unos diecisiete meses sombrones. Este brote es diferente, sin embargo, porque ahora es una pandemia de lo no vacunado.

Los casos aumentan rápidamente, especialmente en algunas partes del país donde las tasas de vacunación son más bajas. En Indiana, hemos duplicado nuestros números de casos de hace apenas un mes y ahora tenemos el tercer número de casos más altos en el medio oeste. Las hospitalizaciones están en pie y, trágicamente, los miembros de nuestra comunidad siguen muriendo todos los días desde COVID-19.

Las personas no vacunadas ahora representan casi todos los casos reportados y muertes. Aquí en Indiana, el número de personas totalmente vacunadas diagnosticadas con casos de ruptura es menos del uno por ciento, y los casos de ruptura son incluso menos propensos a causar una enfermedad grave. Estas cifras demuestran que nuestras vacunas funcionan, incluso en contra de la variante Delta.

Médicos en todo el país y en cada parte de la medicina apoyan la vacunación. Además, las vacunas COVID-19 son las más ampliamente administradas y monitoreadas en la historia, con más de 4 mil millones dosis dadas hasta la fecha en todo el mundo. El desarrollo de estas vacunas se basó en años de investigación sobre virus relacionados, por lo que en muchos sentidos, las vacunas con COVID-19 han sido años de fabricación. Es importante destacar que las vacunas con COVID-19 son seguras y efectivas, y la mayoría de las personas no informan de efectos secundarios ni leves (p. ej., dolores de cabeza, fiebre) después de recibir sus inyecciones.

Para nosotros, decidir vacunarnos no era solo para protegernos de una enfermedad potencialmente mortal, sino también como un deber público y una obligación moral para con las familias, los amigos y los compañeros de trabajo. Creemos que vacunarse es un acto patriótico porque el virus se propaga tan fácilmente, y podemos compartirlo sin saberlo con otras personas de nuestra comunidad que podrían enfermarse gravemente o morir de ella. COVID-19 utiliza personas no vacunadas como anfitriones para infectar a otros, especialmente aquellos que más necesitan nuestra protección: nuestros hijos, padres y abuelos, y aquellos con condiciones de salud desafiantes. El ser vacunado reduce drásticamente su riesgo de convertirse en portador e infectar a otros.

En ningún lugar es el deber público proteger a nuestra comunidad más claramente que en instituciones educativas y de atención médica. Nuestros hospitales cuidan de los más vulnerables y nuestras escuelas cuidan de nuestros hijos. Para que estos profesionales sigan ofreciendo la atención y los servicios en los que confiamos, necesitamos que se vacunen. Estos individuos son sin duda los héroes de esta pandemia, cuidando de los demás en las circunstancias más desafiantes. Exigir que los trabajadores de la salud y los empleados sean vacunados puede sentirse como una obligación pero es necesario para la salud y seguridad de todos.

Elogiamos la decisión de las instituciones educativas y de atención médica locales que requieren que todos sus empleados y estudiantes sean vacunados. No es fácil pararse frente a la oposición, especialmente cuando se enfrenta a otros desafíos. Hacer lo mejor para nuestras comunidades requiere perseverancia ante la adversidad y apoyamos su decisión. Cuando entramos en un entorno educativo o de atención médica, deberíamos ser capaces de presumir que estamos a salvo de la propagación de la infección.

Para el resto de nosotros, debemos comprometernos con nuestro deber cívico de protegernos a nosotros mismos, a nuestros seres queridos y a nuestra comunidad. Debemos reunirnos como comunidad, como estado y como nación para vencer esta enfermedad.

Tom Linebarger , Presidente y Director Ejecutivo, Cummins Inc.
David Ricks , Presidente y consejero delegado, Eli Lilly and Company

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Presidente y CEO de Tom Linebarger

Tom Linebarger

Tom Linebarger se convirtió en presidente y CEO de Cummins Inc., el mayor fabricante independiente de motores de diésel y productos relacionados del mundo, el 1 de enero de 2012. Antes de trabajar como presidente y CEO, se desempeñó como presidente y director de operaciones desde 2008 hasta 2011, vicepresidente y presidente ejecutivo del negocio de la generación de energía desde 2003 hasta 2008, vicepresidente y director de finanzas desde 2000 hasta 2003, y vicepresidente de administración de la cadena de suministro desde 1998 hasta 2000.

La perseverancia se ejecuta en la familia

John Lee, Ingeniero de productos de Cummins Power Systems de Shoreview, Minnesota (EE. UU.), tiene motivos para estar orgulloso: uno de sus seis hijos, Suni, se dirige a los Juegos Olímpicos como parte del equipo de gimnasia femenina de EE. UU.
La familia lee de izquierda a derecha: Evionn, Shyenne, Lucky, John, Yeev, Noah, Sunisa y Jonah

John Lee, Ingeniero de productos de Cummins Power Systems de Shoreview, Minnesota (EE. UU.), tiene motivos para estar orgulloso: uno de sus seis hijos, Suni, se dirige a los Juegos Olímpicos como parte del equipo de gimnasia femenina de EE. UU.

John se ríe mientras recuerda a un Suni de seis años, antes de comenzar a entrenar. "Siempre estaba saltando alrededor de los sofás, y estaba claro que necesitábamos hacer algo para canalizar esa energía. Recuerdo la primera vez que la llevé al gimnasio, había mucha gente allí, chicas haciendo volteretas-Suni dijo: ' ¡ Oh, son tan buenas! ' Ella quería ser igual a ellos ".

El mes pasado, Suni terminó segundo en general durante las pruebas, ganando su boleto a las Olimpiadas. Ella será la primera Hmong-American en competir en los Juegos Olímpicos como gimnasta.

"Suni hizo el equipo muy rápidamente y avanzó tan rápido", dijo John con orgullo. "Nunca la empujamos, pero le construí una viga para el patio trasero. Siempre íbamos a competiciones que estaban cerca e incluso salimos volando para verla competir. Por lo general fui yo quien fue a las competiciones antes de mi accidente ".

En agosto de 2019, John cayó de una escalera mientras ayudaba a un amigo a cortar un árbol. El accidente lo dejó paralizado del pecho hacia abajo, junto con una muñeca rota.

"Recuerdo haber salido de cirugía y luego ver a Suni competir en el Campeonato Nacional de gimnasia de los EE. UU. en la televisión", dijo John. "Se tomó el segundo año".

Mientras que Suni trató de mantenerse enfocado en su objetivo de hacer que el equipo de las Olimpiadas, John estaba trabajando para que sea su hogar. Como veterano de la Armada, fue transferido a la unidad de médula espinal del centro médico de administración local de veteranos (VA) para recibir tratamiento adicional.

"Su accidente ocurrió un domingo y el lunes, tuvimos varias reuniones de equipo para hablar sobre cómo podíamos apoyar a John y a su familia", dijo Dennis Shaw, Gerente de ingeniería de servicio de asistencia para el mercado, Cummins. "En cada turno, queríamos estar seguros de que tenía lo que necesitaba, de compañeros de trabajo que lo visitaban en el hospital y en el hogar para ayudar con el papeleo de discapacidad a corto y largo plazo para asegurar que tenía todo lo que necesitaba en un rol que era apropiado para él cuando pudo comenzar a trabajar de nuevo".

John regresó a su casa en una silla de ruedas dos meses después del accidente, pero sería otro año antes de que se le despejó para regresar al trabajo, en octubre de 2020 como Ingeniero de aplicaciones de productos. Al igual que muchos empleados, trabaja desde su casa debido a la pandemia.

"Cummins ha sido muy amable al acomodarme para regresar al trabajo", dijo John. "Hago todo un poco más lento ahora y he tenido que tener terapia del habla. Mi equipo me ayudó con el proceso de regresar-todo lo que necesito ayuda, Cummins ha sido muy comprensivo ".

Durante su larga recuperación, John no dejó que su silla de ruedas lo dejara de estar allí para Suni. Asistió a los campeonatos de gimnasia de los EE. UU. en Fort Worth, Texas (EE. UU.) a principios de junio, además de las pruebas de equipo en St. Louis, Missouri (EE. UU.). Desafortunadamente, debido a COVID-19, John y su familia tendrán que animar a Suni desde su casa.

"Visité a John en el hospital unas semanas después de su accidente. A pesar de sus graves lesiones, lo recuerdo claramente diciendo: "incluso si tengo que nadar a Tokio para ver cómo compite mi hija en los Juegos Olímpicos, no lo extrañaré", dijo Justin Blomenberg, Director Ejecutivo de la plataforma de sistemas de energía, Cummins. "Fue increíble ver su fuerza y concentración en su familia. Su perseverancia para llegar a este punto es fenomenal ".

Catherine Morgenstern-Cummins Inc.

Catherine Morgenstern

Catherine Morgenstern es una periodista de la marca para Cummins, que cubre temas como la propulsión alternativa, la digitalización, la innovación en fabricación, la autonomía, la sostenibilidad y las tendencias en el lugar de trabajo. Tiene más de 20 años de experiencia en comunicaciones corporativas, ocupando posiciones de liderazgo más recientemente dentro del sector de bienes de capital industrial.

Catherine comenzó su carrera como escritora de mercadeo para una compañía de biotecnología, donde aprendió a tomar información complicada y altamente técnica y hacerla accesible a todo el mundo. Cree que el concepto de "narración de cuentos" es más que una palabra de moda y le encanta encontrar maneras para que sus lectores hagan conexiones personales con sus súbditos. Catherine tiene pasión por la tecnología y la innovación y por cómo su intersección puede tener un impacto en todas nuestras vidas.

Catherine recientemente regresó a su ciudad natal en el valle de Hudson, Nueva York luego de varias décadas en los Ángeles y Chicago. Se graduó de UCLA y disfruta de la jardinería y de pasar tiempo con su esposo y sus tres hijos.

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