Equipo SuperTruck II alcanza eficiencia térmica de frenos del 55%, algo nunca antes logrado

DOE Cummins SuperTruck II

El Departamento de energía de los EE. UU. (DoE) recientemente reconoció al equipo Cummins SuperTruck II por ser pionero en la investigación y el desarrollo en tecnología de motores de diésel para trabajo pesado. Esta especialidad, que se presentó al equipo durante la conferencia anual de revisión del mérito del DoE, celebra su logro del 55% de eficiencia térmica del freno (BTE) de un motor equipado con recuperación de calor residual, una métrica importante en el programa SuperTruck II. La Conferencia se celebró el 21 de junio.

"Llegar al 55% de BTE era sobre mover la aguja de manera óptima en muchas áreas. Las interacciones entre los subsistemas del motor complican la definición de cómo operar cada uno de estos subsistemas para alcanzar el desempeño óptimo del motor. El logro del objetivo final ocurrió con una cuidadosa selección de hardware y un mes de optimización del motor y de los sistemas de recuperación de calor residual en la célula de prueba ", dijo Jon Dickson, investigador principal de Cummins para la iniciativa SuperTruck II. "Hubo mucha gente en Cummins que se reunió para hacer que esto sucediera, que nunca se rindió incluso cuando estábamos por el hilo, y estoy encantado de aceptar este premio en reconocimiento de su perseverancia".

Cummins ha sido parte de la iniciativa SuperTruck de DoE desde que comenzó en 2010 con el objetivo de mejorar la eficiencia del transporte de camiones para trabajo pesado. El BTE cuantifica la fracción de la energía química del combustible que el sistema del motor convierte en trabajo útil, y actúa como una medida importante de la eficiencia general del motor. A medida que avanza el programa SuperTruck II, el motor Cummins con un 55% de BTE se integrará en un camión Peterbilt para demostrar en última instancia la mejora en la eficiencia del transporte de mercancías.

"Todo este invento no ocurrió únicamente durante el proyecto SuperTruck II, de hecho, se puso en marcha gran parte de este trabajo con SuperTruck I", agregó Tim Shipp, líder en rendimiento del motor para el equipo Cummins SuperTruck II.

"El desafío de SuperTruck nos permitió esos años enfocarnos en mejorar la eficiencia, y Cummins no ha dejado de presionar hacia adelante desde entonces. Todo lo que hemos aprendido se relaciona tan estrechamente, y llegar al 55% de BTE es la culminación de toda esa actividad enfocada ".

Más de 200 empleados de Cummins apoyaron al equipo central de Supercamiones de 25 innovadores, quienes se inclinaron hacia el objetivo del 55% BTE con cambios incrementales y mejoras hasta que por fin, en una fría noche de enero, alcanzaron su objetivo.

El Sr. Shipp añade: "cuando se trataba del tiempo de juego durante esos últimos meses, la presión estaba encendida para encontrar la tecnología que nos empujaba hasta la meta. Ahí es donde realmente entró en juego la persistencia del equipo, pero también el compromiso de la compañía con la innovación. Sin un verdadero deseo de cumplir con este experimento del liderazgo del equipo y la compañía, nunca habríamos llegado allí ".

Cummins DOE SuperTruck I
Cummins y Peterbilt se unieron juntos para SuperTruck I, en la foto aquí, demostrando en primer lugar más del 50 por ciento de BTE y tecnologías de definición analítica necesarias para lograr un 55 por ciento de BTE.

En su testimonio ante el Senado de los Estados Unidos en marzo de este año, el Vicepresidente de Cummins, Tony Satterthwaite , confirmó el compromiso de la compañía con el desarrollo de las tecnologías del mañana , y la importancia de las alianzas de la industria y el gobierno, como SuperTruck.

"La industria de vehículos para trabajo pesado y no de carretera está experimentando un cambio significativo, y Cummins está liderando el camino al invertir e innovar en una amplia cartera de energía, incluyendo diésel avanzado, gas natural, hibridación, energía electrizada, tecnología de células de combustible y combustibles alternativos, para que nuestros clientes puedan tener la solución adecuada para hacer el trabajo", dijo Satterthwaite "Sin embargo, trabajar solo en la industria no nos llevará a donde tenemos que estar en un marco de tiempo que sea factible. La innovación respaldada por el gobierno es necesaria para cumplir con nuestros desafíos ambientales y de energía a nivel mundial ".

When the technologies developed under the SuperTruck I initiative hit the market, they are projected to save 7.9 million gallons of diesel fuel per day and reduce CO2 emissions by 33% from the 2009 baseline. SuperTruck II demuestra un 50% más de reducción en emisiones de CO2, duplicando la eficiencia.

Daniel Mohr, líder en integración de sistemas para el proyecto Cummins SuperTruck, se complace en seguir construyendo el éxito del equipo. "Nos hemos establecido para cumplir con objetivos de nivel de motor agresivos, pero no cumplimos con todos nuestros objetivos, simplemente aumentando la eficiencia del motor; debemos pensar en investigar el uso de combustibles con bajo contenido de carbono: hidrógeno, gas natural y alcoholes. Este es nuestro próximo enfoque ".

La búsqueda de la eficiencia del motor de Cummins no termina con un 55% de BTE.

"Aún es posible una mayor eficiencia del motor, y nuestro trabajo continuará hacia ese objetivo", dijo Dickson. "Si bien estamos todos encantados de celebrar este logro SuperTruck II, seguiremos esforzándonos por satisfacer las necesidades de nuestros clientes y nuestro planeta".

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Catherine Morgenstern-Cummins Inc.

Catherine Morgenstern

Catherine Morgenstern es una periodista de la marca para Cummins, que cubre temas como la propulsión alternativa, la digitalización, la innovación en fabricación, la autonomía, la sostenibilidad y las tendencias en el lugar de trabajo. Tiene más de 20 años de experiencia en comunicaciones corporativas, ocupando posiciones de liderazgo más recientemente dentro del sector de bienes de capital industrial.

Catherine comenzó su carrera como escritora de mercadeo para una compañía de biotecnología, donde aprendió a tomar información complicada y altamente técnica y hacerla accesible a todo el mundo. Cree que el concepto de "narración de cuentos" es más que una palabra de moda y le encanta encontrar maneras para que sus lectores hagan conexiones personales con sus súbditos. Catherine tiene pasión por la tecnología y la innovación y por cómo su intersección puede tener un impacto en todas nuestras vidas.

Catherine recientemente regresó a su ciudad natal en el valle de Hudson, Nueva York luego de varias décadas en los Ángeles y Chicago. Se graduó de UCLA y disfruta de la jardinería y de pasar tiempo con su esposo y sus tres hijos.

Электрический мини-экскаватор от Hyundai CE и Cummins

Hyundai R35E Electric

Компании Hyundai Construction Equipment (строительное оборудование Hyundai) и Cummins Inc. объединились для разработки компактного экскаватора с электрическим приводом.

 

В этом году Экспериментальный электрический прототим был представлен на выставке Bauma, а также на Международной выставке строительного и коммунального оборудования ICUEE.

«Компания Hyundai рада сотрудничеству с мировым лидером отрасли, таким как Cummins, для решения проблемы, которую обе компании связывают с быстро растущим спросом на компактные экскаваторы с электроприводом», - сказал Стэн Парк, вице-президент по дистрибьюции и маркетингу Hyundai Construction Equipment Americas.

«Компания Cummins обратилась к Hyundai для работы над этим проектом после того, как обнаружила растущий интерес к машинам с полностью электрическим приводом, особенно на рынке аренды».

В 3, 5-тонном экскаваторе установлены восемь аккумуляторов BM 4.4 E, соединенных в последовательную конфигурацию и обеспечивающих полный запас энергии 35 кВт/ч.

В аккумуляторах, разработанных и изготовленных Cummins Inc. (Cummins-designed), которые устанавливаются вблизи основания экскаватора, используется литий-ионная технология, позволяющая достичь более высокой плотности энергии, и запатентованная технология управления для поддержания уровня заряда батареи, что обеспечивает более длительное время работы с нулевым уровнем выбросов. Модульная конструкция также обеспечивает масштабируемость для других областей применения и режимов работы.

Экологически чистая и бесшумная энергия

Прототим экскаватора Hyundai R35E, получающий энергию от аккумуляторов Cummins BM 4.4 E (4, 4 кВт/ч каждый), рассчитан на работу в течение полной рабочей смены.

«При непрерывной работе возможно, это будет неполная Рабочая Смена, Но, как правило, машины этого типа не используются непрерывно», - сказал Дэвид Венейбл, директор подразделения внедорожной техники Cummins Inc.. «Его можно перезарядить примерно за 3 часа».

Кроме нулевой эмиссии, в машине также существенно снижен Уровень шума, что делает ее идеальной для использования на городских и пригородных строительных объектах.

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Конференция «Cummins - Гоночная команда ГАЗ Рейд спорт – ГАЗ»

Gazelle  4x4 sports car

5 февраля, перед началом первого этапа Кубка Мира по бахам, компания Cummins и гоночная команда ГА️ Рейд СПОРТ провели совместную конференцию, посвященную двигателям Cummins ISF 2,8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4Х4, а также перспективам этих моторов в серийном производстве на российском и зарубежном рынках. Конференция была проведена на территории дилерского Центра ГА️ Балтийский в г. Санкт-Петербург и собрала не только представителей дилерских центров группы ГА, Но и специалистов крупных автопарков, сервисных служб, тюнинговых ателье и просто любителей гоночной техники.

 

Практическое представление и демонстрацию двигателей Cummins ISF 2.8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4х4 провел Вячеслав Субботин, спортивный директор и капитан команды ГА️ Рейд СПОРТ, давший высочайшую оценку техническим и эксплуатационным характеристикам моторов, не рабиспытанных пилотами в сложнейших условиях гонки. Подробно перед аудиторией также были раскрыты темы особенностей поведения ISF, настроек и ресурса двигателей.

С докладом о компании Cummins, ее истории и глобальной позиции в индустрии дизелестроения, обзором продуктовой линейки и новых перспективных моделей, а также сотрудничестве с Группой габвыступил Алексей Пивоваров, генеральный менеджер отделения двигателей Cummins Inc. в России и СНГ. На вопросы аудитории также ответили сотрудники Cummins Петр Русинов, старший эксперт по техническим вопросам, и Игорь Криворотов, специалист отдела развития продани дилерской сети.

Обсуждались вопросы по техническому обслуживанию двигателей евро 5, методам борьбы с отказами, технические особенности эксплуатации, интервалы сервисного обслуживания, а также перспективы применяемости ISF 2,8 уровня евро 6.

С 6 по 9 февраля 2020 года на территории Ленинградской области состоялся Первый этаel Кубка Мира по бахам «Россия Северный лес 2020» и Первый этаel Чемпионата Россия по ралли-рейдам. Центром автоспортивного соревнования стал комплекс «Игора Драйв». В десятку лучших в абсолютном зачете Кубка Мира и в зачете чемпионата страны вошел экипаралексея Игнатова/Евгения Павлова, команды ГАБРЕЙД СПОРТ на ГАЗЕЛи NEXT, а команда Евгения Суховенко/Кирилла Чапаева также на ГАЗЕЛи NEXT заняла 3 место в категории Рейд СПОРТ в чемпионате страны, оба болида-с двигателем Cummins ISF 2.8. В результате в общем командном зачете Габрейд СПОРТ занял 2 место.

Поздравляем команду ГАБРЕЙД СПОРТ с первыми победами и желаем удачи в сезоне заездов 2020!

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