¿Está reactivando su embarcación? Comience con estas cinco consideraciones

¿Está reactivando su embarcación? Comience con estas cinco consideraciones

La reactivación de su embarcación o flota completa es una decisión importante y una decisión con la que vivirá durante mucho tiempo. Estas decisiones de reactivación podrían ofrecer mejores finanzas y satisfacción del cliente para su negocio, además de un mejor desempeño y eficiencia para su embarcación.

Para obtener los mejores resultados para su negocio, considere todos los aspectos de la repotenciación antes de tomar su decisión final.

Para ayudarle con esto, hemos recopilado las cinco consideraciones de reactivación a continuación para usted y todos los demás en la industria de naval . Ya sea que la embarcación se use para pescar, remolcar, transportar o disfrutar de placer, estas consideraciones ayudarán a reducir las opciones de repotenciación que debería considerar.

También le recomendamos que comuníquese con su experto marino local de Cummins Inc. si desea analizarlos más.

Identifique los objetivos de volver a impulsar su embarcación

El primer y más importante paso es aclarar cuáles son sus objetivos al reimpulsar su embarcación.

Comience con la misión de la embarcación. Un bote de ferry o taxi acuático que transporta a personas que viajan diariamente o a turistas puede beneficiarse de menos ruido y vibraciones. Mientras tanto, un arrastrero o un Limit que genere ingresos a través de la pesca podrían valorar el desempeño y la durabilidad sobre el peso.

A menudo, los propietarios y capitanes de la flota buscan una o una combinación de los siguientes resultados de la repotenciación. Revise esto y Determine cuál de estos son sus objetivos principales.

Consideraciones a la vez que reimpulsa su embarcación

Reducir la emisión de contaminantes:

  • La necesidad de reducir las emisiones del motor es a menudo el impulsor clave para la repotenciación de embarcaciones. Esta necesidad podría estar impulsada por nuevas regulaciones sobre emisiones o demandas emergentes de clientes, propietarios o gubernamentales.

Mejorar el ahorro de combustible:

  • Ofrece dos beneficios de una menor huella ambiental y menor costo. Un mayor ahorro de combustible y un costo total de propiedad más bajo a menudo es un objetivo clave de remotorización para embarcaciones comerciales que abarcan desde remolcadores hasta embarcaciones de pesca.

Aumentar la velocidad del crucero:

  • Un objetivo común de remotorización para embarcaciones que generan ingresos al transportarse de un lado a otro en una ruta. Estos podrían ser transbordadores de pasajeros, barcos de cercanías, embarcaciones de apoyo en alta mar y más allá.

Reducción de ruido y vibración:

  • Para embarcaciones que tienen personas como su fuente principal de ingresos, brindar un viaje cómodo y silencioso es clave. Los operadores de taxis acuáticos, cruceros para cenar, barcos turísticos, barcos de tripulación y cruceros fluviales pueden convertir el ruido y la vibración en ganancias financieras cuantificables.

Confiabilidad en aumento:

  • Este es un objetivo común de remotorización entre diferentes tipos de embarcaciones. Para embarcaciones comerciales, el costo financiero del tiempo de inactividad hace que la confiabilidad sea una consideración importante durante los repoderes. Si un barco está en la difícil o en el puerto que espera en las piezas o un técnico de servicio, no está ganando dinero. Además, minimizar el carácter imprevisto de los tiempos de inactividad es otro objetivo de las repotencias, especialmente durante un tiempo en el que las cadenas de suministro limitadas podrían dar como resultado tiempos de entrega más largos para las piezas necesarias.

Mejor costo total de propiedad (TCO):

  • Para muchas embarcaciones comerciales, esta es una consideración clave durante una Repotencia. Las cosas que se reducen al TCO incluyen el precio inicial del motor, el ahorro de combustible como se mencionó anteriormente, el servicio de midlife y los precios de las piezas.

Esta es una larga lista, pero es muy importante pensar a través de los objetivos primarios de su remotorización desde el principio. Tener esta claridad le ayudará a tomar mejores decisiones en los próximos pasos del proceso de Repotencia.

Consideraciones sobre emisiones del motor a la vez que vuelve a encender su embarcación

Todos queremos tener menos impacto en nuestro planeta y dejar un ambiente más limpio para nuestros niños.

La reducción de las emisiones del motor también tiene beneficios económicos para muchos barcos. Los clientes de un tour de avistamiento de ballenas o de pasajeros a menudo no les importaría pagar extra por estar en un barco con menor impacto ambiental. Reducir el impacto ambiental también es bueno para la reputación comercial.

Miremos dos de los aspectos importantes de la emisión a la vez que remotorizar su embarcación:

1. cumplimiento con las regulaciones de emisiones:

Con mayor frecuencia, cuando su embarcación está bajo las regulaciones de la EPA, puede remotorización de su embarcación a través de un motor que tiene un nivel de emisión equivalente o superior con el motor reemplazado. Mientras tanto, el cumplimiento de las emisiones a menudo tiene aspectos locales dependiendo de las regulaciones locales que usted enfrenta. Puede contactar a un experto de remotorización de Cummins Inc. para hablar sobre los requisitos únicos para su necesidad.

2. geografías que su embarcación operará:

Los requisitos de emisiones para los buques a menudo cambian entre diferentes zonas geográficas, incluidos los diferentes puertos. Si su barco está operando en geografías con regulaciones de emisiones diferentes, entonces su barco debe cumplir con cada una de ellas, independientemente de dónde se construye. Esta necesidad de cumplir con las regulaciones de emisiones diferentes afectará sus elecciones de remotorización.

Seleccionar motores mecánicos o electrónicos a la vez que vuelve a encender su embarcación

Los motores con controles mecánicos o electrónicos son los propietarios de una embarcación de decisión muy común que se enfrentan durante una realimentación. Esta es una opción frecuente ya que muchos barcos que se acercan a una revisión aún tienen motores mecánicos. Hay una buena razón para ello; Los motores de diésel marinos de Cummins tienen vidas largas y productivas. Por ejemplo, Seaspan Cavalier tiene casi 60, 000 horas de operación sin quitar nunca una cabeza .

"Los operadores de embarcaciones adoraron los motores mecánicos debido a la simplicidad en la resolución de problemas y a la facilidad de trabajar con herramientas simples como un destornillador", dice Brian Pinkstaff, líder del mercado marino-ventas y servicios de Cummins, Norteamérica. "Mientras tanto, los modernos motores electrónicos de hoy en día son más autosuficientes. Una combinación de sensores y pantallas hace que sea mucho más fácil para el capitán o la tripulación monitorear el desempeño del motor. No hay mucho que ajustar con estos motores electrónicos, lo que da más tiempo para centrarse en el funcionamiento de la embarcación ", añade Brian.

Los motores electrónicos traen consigo una larga lista de ventajas con respecto a sus homólogos mecánicos. Aquí hay tres de estas ventajas:

Mayor densidad de potencia:

Los motores con controles electrónicos suelen ser más pequeños que sus homólogos mecánicos a la vez que producen la misma potencia de salida. Esto impacta favorablemente tanto en la reivindicación de espacio como en el peso del motor. El desplazamiento más pequeño también suele tener un menor consumo de combustible para los motores electrónicos.

Torsión mejorada:

Los motores con controles electrónicos pueden cambiar continuamente la tasa de inyección de combustible en función de la carga. Esto mejora la capacidad del motor para responder a las cambiantes demandas de carga. Esto significa que el operador de la embarcación puede beneficiarse de la torsión más alta producida por el motor controlado electrónicamente.

Ruido y vibración reducidos:

Los motores electrónicos también pueden funcionar a velocidades más bajas que los motores mecánicos. Esto es gracias a la capacidad de controlar los eventos de inyección mencionados anteriormente. Como resultado, los motores electrónicos crean menos ruido y vibración para aquellos a bordo. Esto es especialmente importante cuando la misión de los barcos es llevar a las personas.

Los motores mecánicos también tienen sus casos de uso únicos. Podrían ser la solución correcta si prefiere no hacer ningún trabajo adicional en su embarcación y necesita balancear un motor nuevo e ir.

Ajuste físico mientras vuelve a encender su embarcación

Los barcos han diseñado por expertos salas de motores con alta precisión. Se convierte en el desafío definitivo si su nuevo motor tiene diferencias físicas significativas que el motor existente o si necesita agregar un postratamiento.

"Empiece comprobando el espacio disponible para el nuevo motor. Los motores más nuevos a menudo producen la misma potencia de salida con menos espacio. Luego determine si está reemplazando cualquiera de los otros componentes, tales como las transmisiones, los sistemas de admisión de aire y más allá ", dice Cedric Merveillaud, Director de Cummins Marine Europe. "Luego revise las diferencias de peso, ya que esto podría afectar el rendimiento general y la estabilidad de la embarcación. Finalmente, verifique las diferencias en el ruido generado por el motor y el sistema de energía. Los motores con controles electrónicos a menudo ayudan en el ruido y la vibración frontales ", añade Cedric.

La necesidad de estar dentro de estos parámetros físicos probablemente le ayudará a eliminar varias opciones. Esto hará que sea más fácil elegir la solución de remotorización correcta.

Asociarse con la compañía adecuada para reimpulsar su embarcación

Volver a encender un barco es más fácil decirlo que hacerlo. Hay muchos parámetros cubiertos anteriormente para trabajar con el rebobinado de un barco. Para garantizar un funcionamiento lo más fluido posible, es fundamental asociarse con la compañía adecuada.

Al asociarse con una compañía como Cummins, que tiene un fuerte patrimonio marítimo que se remonta al comienzo de la compañía en 1919, se está inscribiendo para tener tranquilidad. El socio adecuado puede ayudarle a través de encuestas sobre embarcaciones, análisis de subsistemas y decisiones acerca de si se reutilizan varios componentes del sistema de energía.

Al considerar diferentes socios e integradores de sistemas para la remotorización, también revise cuatro temas que los marineros deberían considerar mientras evalúan a los socios.

Volver a encender su embarcación no necesita ser una decisión estresante. Las consideraciones descritas anteriormente lo ayudarán a comenzar con su pensamiento. Mientras tanto, su situación única probablemente requiera discusiones más profundas. El siguiente paso es tener una conversación con un socio local para usted , con una comprensión más profunda de su negocio.

Para obtener más información acerca de las ofertas de energía marina que ofrece Cummins, visite nuestra página web .

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Aytek Yuksel-Cummins Inc

Aytek Yuksel

Aytek Yuksel es el líder en marketing de contenidos para Cummins Inc., con un enfoque en los mercados de sistemas de energía. Aytek se unió a la compañía en 2008. Desde entonces, ha trabajado en varios puestos de marketing y ahora le ofrece los aprendizajes de nuestros mercados clave, que van desde los mercados industriales hasta los residenciales. Aytek vive en Minneapolis, Minnesota con su esposa y sus dos hijos.

Электрический мини-экскаватор от Hyundai CE и Cummins

Hyundai R35E Electric

Компании Hyundai Construction Equipment (строительное оборудование Hyundai) и Cummins Inc. объединились для разработки компактного экскаватора с электрическим приводом.

 

В этом году Экспериментальный электрический прототим был представлен на выставке Bauma, а также на Международной выставке строительного и коммунального оборудования ICUEE.

«Компания Hyundai рада сотрудничеству с мировым лидером отрасли, таким как Cummins, для решения проблемы, которую обе компании связывают с быстро растущим спросом на компактные экскаваторы с электроприводом», - сказал Стэн Парк, вице-президент по дистрибьюции и маркетингу Hyundai Construction Equipment Americas.

«Компания Cummins обратилась к Hyundai для работы над этим проектом после того, как обнаружила растущий интерес к машинам с полностью электрическим приводом, особенно на рынке аренды».

В 3, 5-тонном экскаваторе установлены восемь аккумуляторов BM 4.4 E, соединенных в последовательную конфигурацию и обеспечивающих полный запас энергии 35 кВт/ч.

В аккумуляторах, разработанных и изготовленных Cummins Inc. (Cummins-designed), которые устанавливаются вблизи основания экскаватора, используется литий-ионная технология, позволяющая достичь более высокой плотности энергии, и запатентованная технология управления для поддержания уровня заряда батареи, что обеспечивает более длительное время работы с нулевым уровнем выбросов. Модульная конструкция также обеспечивает масштабируемость для других областей применения и режимов работы.

Экологически чистая и бесшумная энергия

Прототим экскаватора Hyundai R35E, получающий энергию от аккумуляторов Cummins BM 4.4 E (4, 4 кВт/ч каждый), рассчитан на работу в течение полной рабочей смены.

«При непрерывной работе возможно, это будет неполная Рабочая Смена, Но, как правило, машины этого типа не используются непрерывно», - сказал Дэвид Венейбл, директор подразделения внедорожной техники Cummins Inc.. «Его можно перезарядить примерно за 3 часа».

Кроме нулевой эмиссии, в машине также существенно снижен Уровень шума, что делает ее идеальной для использования на городских и пригородных строительных объектах.

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Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Конференция «Cummins - Гоночная команда ГАЗ Рейд спорт – ГАЗ»

Gazelle  4x4 sports car

5 февраля, перед началом первого этапа Кубка Мира по бахам, компания Cummins и гоночная команда ГА️ Рейд СПОРТ провели совместную конференцию, посвященную двигателям Cummins ISF 2,8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4Х4, а также перспективам этих моторов в серийном производстве на российском и зарубежном рынках. Конференция была проведена на территории дилерского Центра ГА️ Балтийский в г. Санкт-Петербург и собрала не только представителей дилерских центров группы ГА, Но и специалистов крупных автопарков, сервисных служб, тюнинговых ателье и просто любителей гоночной техники.

 

Практическое представление и демонстрацию двигателей Cummins ISF 2.8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4х4 провел Вячеслав Субботин, спортивный директор и капитан команды ГА️ Рейд СПОРТ, давший высочайшую оценку техническим и эксплуатационным характеристикам моторов, не рабиспытанных пилотами в сложнейших условиях гонки. Подробно перед аудиторией также были раскрыты темы особенностей поведения ISF, настроек и ресурса двигателей.

С докладом о компании Cummins, ее истории и глобальной позиции в индустрии дизелестроения, обзором продуктовой линейки и новых перспективных моделей, а также сотрудничестве с Группой габвыступил Алексей Пивоваров, генеральный менеджер отделения двигателей Cummins Inc. в России и СНГ. На вопросы аудитории также ответили сотрудники Cummins Петр Русинов, старший эксперт по техническим вопросам, и Игорь Криворотов, специалист отдела развития продани дилерской сети.

Обсуждались вопросы по техническому обслуживанию двигателей евро 5, методам борьбы с отказами, технические особенности эксплуатации, интервалы сервисного обслуживания, а также перспективы применяемости ISF 2,8 уровня евро 6.

С 6 по 9 февраля 2020 года на территории Ленинградской области состоялся Первый этаel Кубка Мира по бахам «Россия Северный лес 2020» и Первый этаel Чемпионата Россия по ралли-рейдам. Центром автоспортивного соревнования стал комплекс «Игора Драйв». В десятку лучших в абсолютном зачете Кубка Мира и в зачете чемпионата страны вошел экипаралексея Игнатова/Евгения Павлова, команды ГАБРЕЙД СПОРТ на ГАЗЕЛи NEXT, а команда Евгения Суховенко/Кирилла Чапаева также на ГАЗЕЛи NEXT заняла 3 место в категории Рейд СПОРТ в чемпионате страны, оба болида-с двигателем Cummins ISF 2.8. В результате в общем командном зачете Габрейд СПОРТ занял 2 место.

Поздравляем команду ГАБРЕЙД СПОРТ с первыми победами и желаем удачи в сезоне заездов 2020!

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